Op aanraden van Jop toch maar even een topic geopend. Ik heb gisteren een Micra k11 opgehaald ( inderdaad een 2e😊) de bedoeling is om deze op te knappen en te zijner tijd de andere weg te gaan doen, als deze klaar is. Het is een net wagentje op het eerste oog. Echter het volgende probleem openbaart zich: met choke erop( automatisch uiteraard) niets aan de hand, verhoogd toerental maar komt mooi terug bij gas los. Als de motor warm is en de choke schakelt weg, dan is het nogal bokkig rijden. Het toerental lijkt iets hoger te staan, niet heel veel. De motor pakt goed op en trekt goed door. Echter bij gas los valt ie gelijk helemaal weg, waardoor je voor je gevoel met je hoofd tegen de voorruit aan zit.
Nu heb ik vernomen dat de luchtmassa meter vervangen is, bij een Nissan dealer notabene en ik heb de bon gezien. Welk merk is me nog niet duidelijk maar ik gok omdat het een dealer is even op een Bosch, ga nog even kijken voor de zekerheid.
Het probleem openbaart zich dus bij gas los, en niet zoals bij een kapotte lmm bij gas geven.
Wat voor blok ligt erin? Coilpack?
Dat de dealer het heeft vervangen zegt niet alles. Nieuwe LMM is niet leverbaar bij Nissan. Die leveren alleen het complete gasklephuis a 600 euro. En imitatie geeft nog wel eens problemen.
Het lijkt er op het eerste gezicht ook op dat alles vervangen is inderdaad, ik heb het oude gasklephuis er los bij gehad. Het gaat om een 1300 uit 1999 .hij is rood😉😁 wat bedoel je met coilpack?
Dat zie je niet vaak. De meeste vinden het te duur. Coilpack motoren zijn de 1.4. DIe hebben een andere lmm die wel los vervangbaar is maar niet zomaar los te verkrijgen is. Daar zit standaard een Bosch LMM in. Maar je hebt geen coilpack motor.
Het kan zijn dat een van de sensoren niet lekker is. Heb je nissan Datascan of iets waarmee je live data kunt bekijken? (Of een multimeter en wat handigheid?)
Hmm dan moet ik even bij een bevriende dealer kijken of ik daarachter kan komen, zelf heb ik die apparatuur niet.
Of Jeroen330 even vragen. Die kan hem ook juist voor je afstellen
Dat zou ook kunnen, ware het niet dat Jeroen helaas voor mij nogal uit de buurt zit.. ik woon in Heerhugowaard. Als ik er iets meer over weet, dan ga ik dat uiteraard delen!
tripje naar jeroen is zoiezo je afstelling al waard, je auto gaat er een stuk strakker/beter van lopen en ook efficienter.
Er is wel een plan om een keer af te reizen richting Zwolle hoor, de voorbalk dient ook vernieuwd te worden namelijk. Ik heb ook al gelezen over het afstellen. Ben wel benieuwd wat voor magic Jeroen weet te bewerkstelligen.
Nou, bij het inhouden is nu het volgende probleem erbij gekomen.. na het starten slaat de motor eerst aan om daarna weer af te slaan. Waarna hij daarna of wel, of niet wil starten.. ik begin steeds meer hoofdpijn te krijgen van deze aankoop.. gelukkig heb ik de zwarte Micra ook nog... Zucht!
Als het bij niet starten je klokje en dashboard verlichting uitgaat en je hoort niks en daarna start het wel dan is je contact onderslot op zijn eind verwacht ik. Dan zou aanduwen geen enkel probleem mogen zijn. Hoewel in jou geval met inhouden en afslaan het aanduwen zelf een barriere kan vormen. Ik wil er niet naar gissen maar gezien je klachtomschrijving gaat het niet moeilijk zijn om het grootste euvel snel te vinden. Of het daarna weer naar verwachting werkt, dat hoeft niet zo te zijn maar kan wel.
Het zou mij overigens niet verbazen als je twee of drie grote of kleine defecten gelijktijdig hebt. Dit had ik ook laatst bij een tweedehands of derdehands, beetje regen er over en 5 keer kapot gegaan binnen duizend kilometer. Maar dit was wel voornamelijk ontsteking.
Wat doet ie als je de lmm los haalt?
Is de LMM (gasklep) vervangen door een nieuwe of een gebruikte?
Ik denk toch dat deze stuk is, deze zijn simpel te repareren door het printplaatje opnieuw te solderen.
Wanneer jij je gas los laat, doet de motor toch niks meer... Dus ook je lmm niet.
Wij vermoeden iets in de aandrijflijn.
Dat zou je zeggen, maar ik had het zelfde met mijn oude 1996 Micra.
Ik had ook een hoog toerental en bij stoplichten viel die soms uit.
Ik denk eerder ergens een vacuüm lek, inlaatpakking of bij de gasklep, bij koude motor merk je dat niet snel omdat deze hoger in de toeren loopt, bij warme motor kan die dan uitvallen door een evt luchtlekkage.
Wederom is het een suggestie.
Wil ook best naar de auto kijken wat het kan zijn maar denk niet dat je vlakbij Drenthe woont?
Zodra ik de koppeling intrap, blijft de motor gewoon lopen, het is een soort stotteren als het gas dicht gaat, geen vloeiende gasrespons bij gas dicht, als er niks opgevangen wordt, maar bij gewoon gas geven pakt ie op en trekt, wel langzaam, maar wel door. Dus gas los is inhouden storen en net of je een kar hebt die erachter hangt. Bij gas geven gaat het ok. En dan nu dus het starten, eerst aan slaan en vervolgens weer afslaan erbij.
Helaas woon ik Inn Noord Holland Heerhugowaard Mikey k11 😊
Klinkt nog steeds als LMM.
En nee das niet om de hoek. :-\
Gek genoeg ben ik daar wel blij mee, dat houdt dus in dat het enigszins eenvoudig op te lossen is😊 dan kan ik er daarna weer verder mee. Maar goed nu eerst de feestdagen door, en dan ga ik daarna even kijken en jullie op de hoogte houden van de oplossing. Bedankt alvast voor alle hulp! Blijft toch een fijn forum!
Uitlezen die hap, als je het niet direct kan zien sluit je wel veel uit. Van daaraf is het stukken beter na te denken wat het kan zijn. Desnoods bij de eventuele talrijke mogelijkheden, uitsluiten door uitsluiting :)
Dat zat ik me ook al te bedenken Richard, als ik even tijd heb, dan ga ik proberen om in Roelofarendsveen te komen met het gebakje, en laat ik 'm uitlezen. Op zich best een beetje buikpijn van deze Micra, er blijkt ook geen wielmoersleutel aanwezig voor de slotmoeren.. en de vorige eigenaresse schittert door afwezigheid bij vragen over dat ding. De problemen komen nooit alleen denk ik dan maar.
Ja jeroen is ver maar je krijgt nergens anders een goedkopere diagnose en ervaring.
Das zeker waar Jop, ik heb dat idee ook zeker niet afgedaan. Het mooiste zou zijn als ik die kant op kan om ook gelijk de voorbalk te laten vervangen. Maar dat ga ik even bespreken als ik duidelijkheid heb over het euvel. Voorlopig is de Micra vandaag verblijd met een tellerbak met toerenteller😊 kon ik daarom gelijk zien dat ie wel degelijk wat hoog stationair loopt.
Een twaalfkantige dop is ongeveer het enige dat niet zonder risico zou kunnen werken. Het is niet te verwachten als de andere bouten op moment staan dat het wielmoerslot knettervast zit. Het is wel afhankelijk van wat mazzel hebben er mee en een stukke wielmoerslot zal met de juiste sleutel nog wel opengaan maar die is welhaast onvindbaar. Ik raad je aan om even op youtube te speuren en een foto te plaatsen van het desbetreffende slotje. Als je mazzel hebt is het een hele goedkope geweest waar maar tien verschillende van in omloop zijn. Overigens heb je pas een redelijke kans van slagen als je weet dat de twaalfkantige dop harder is dan het wielmoerslot. Ik hoop voor je op een simpele goedkope. Een twaalfkantige dop voor een slagmoersleutel zal niet goedkoop zijn maar dat is wel ongeveer de hardste staalsoort waar ze mee gemaakt worden. Maar nogmaals, dit is niet zonder risico!
Als ik naar de slotmoer kijk, lijkt het op een circuit wat erin zit, niet echt een dure moer want ze roesten in het patroon, dus echt goede kwaliteit lijkt dan uitgesloten. Volgens mij is het wel een bekend merk geweest dat deze moeren voerde.
Citaat van: redk11 op 30 december 2019, 22:33:07
Als ik naar de slotmoer kijk, lijkt het op een circuit wat erin zit, niet echt een dure moer want ze roesten in het patroon, dus echt goede kwaliteit lijkt dan uitgesloten. Volgens mij is het wel een bekend merk geweest dat deze moeren voerde.
Verschillende mogelijkheden voor verwijderen slot moer...bout erop lassen ...t is verroest dus staal...een dop erop rammen en op hoop van zegen los krijgen . Velg aan stukken flexen als je toch andere wil...of achterhalen welk merk en type nummer het is .... Door na een velgen boer te gaan...of bandenboer...er is nog een optie..een linkse tap dop erop draaien enzo proberen los te draaien met een andere schroefdop...is wel precisie werk... succes
Goed denkwerk Jan, deze zag ik nog niet, de lasser moet wel kunnen lassen maar dat lijkt mij het makkelijkst en het zekerst. Geheid dat een goede las sterker is dan de kracht nodig om een bout los te draaien.
Citaat van: richardwbb op 03 januari 2020, 20:39:35
Goed denkwerk Jan, deze zag ik nog niet, de lasser moet wel kunnen lassen maar dat lijkt mij het makkelijkst en het zekerst. Geheid dat een goede las sterker is dan de kracht nodig om een bout los te draaien.
Zit al ff in de wielen branche dan heb je t wel een x mee gemaakt
Verstuurd vanaf mijn Moto E (4) Plus met Tapatalk
De wielmoeren zijn eraf hoor, met een vreetdop gedaan, die zet zich vast op de buitenkant en neemt dan de slotmoer mee. Viel nog alles mee gelukkig.
Bedankt voor de suggesties hier mensen! O0
Kijk goed bezig dat hiren we graag O0