Micrafanclub.nl

Hoi mijn naam is Richard.

Ik rijd al negen jaar in een 100Nx en nu ik zover ben dat die wel wat erg uitelkaar moet om te bereiken wat ik er mee wil (upgraden en ook er van leren), wil ik daar een 2e auto voor.

Na lang wikken en wegen, omdat ik persee een oldtimer wil met turbodiesel, maar mijn skills ook beperkt zijn en ook een beetje omdat het Nx forum Micra-koorts heeft opgelopen, daar zijn er nu 4 Micra bezitters waarvan er 3 ook de Nx nog hebben behouden, kwam ik uit op een Super Esje.

Dit omdat ik een veeleisende precisie persoon ben, dus naast een flinke motor moet die ook nog mooi zijn.

Nu is een Super S dat al vanzichzelf en deze is het geworden:

(https://www.fotobakje.nl/micra/001-k11-boughtone.jpg)

Deze staat nu geschorst en de dorpels en voorfront moeten vervangen.

Ook heb ik nog een slooprijpe 1.6 Nx staan met GA16DE motor.

Eigenlijk zou ik ook wel een SR20VE+T willen inbouwen met DHZ, maar naast de kosten, kan ik dat helemaal niet.

En de GA16DE past enigzins in de Micra, het is al eens gedaan.

Maar ik heb er alweer spijt van, dat ik persee een Super S wilde, die bumper is niet los te krijgen, alles draait dol. Maar dat post ik wel ff in een ander topic.

Welkom!  O0

Lijkt me een leuk project!

Leuk project! Mooie car

dank u, Dank u :)

rich jonge gaat het wel goed met je hahaha :P
jij en een micra kan me nog opmerkingen herinneren... hmzzz


mooie S heb je gescoord welkom in het S clubje hahaha

Mooi projectje hoor :)

Vertel :P

Ik zal je eerlijk zeggen, deze Micra gaat geheel netjes gemaakt worden, 1.6 motor komt er in omdat de swap ervaring wel nodig gaat zijn voor mij en als dat gelukt is ga weer even verder met de Nx.

Maar dan komt er een derde (project) auto en als die af is, tja...

Ik heb gekscherend de vorige eigenaar gezegd misschien dat ik over een jaar of twee contact met je opneem :P

Maar hij is bijzonder netjes, gisteren motor geluisterd, die is goed, mankeert niks aan ook niet aan de sensoren, zit een radio in, 2 hoedenplank speakertjes, CV, velgsloten, boekje, Remus demper, instaplijsten en altijd netjes gepoetst.

Alleen dan met de APK is het de roest he, de meeste mensen laten dat niet meer doen. Zou ook erg kostbaar zijn geworden natuurlijk.

Citaat van: richardwbb op 17 april 2011, 12:41:39
Alleen dan met de APK is het de roest he, de meeste mensen laten dat niet meer doen. Zou ook erg kostbaar zijn geworden natuurlijk.

kuch kuch... hier wel zoon gek hahaha

voorbalkje kan je zo op ebay kopen voor 20 pond of zo dat ik last zag ;)
ook heb ik heel plots was ook zo weer weg dorpels gezien nieuw in las stukken zeg maar

Ik moest 33 euro neerleggen voor het voorfront, maar dat was via via en nieuw.

Momenteel staat die er zo bij d.m.v. slopen van koplampen, weten van hoe de grille te verwijderen en sleutelen met zijn tweeen.

(https://www.fotobakje.nl/micra/002-k11-removedbumper.jpg)

Rob, nog dankjewel voor de uitleg hoe je een Super S bumper verwijdert, het was een hele goede uitleg.

Als alles meezit zit deze Micra, a.s. donderdag, zonder hart in stase in de garagekamer.

mooi dat het gelukt is kerel en geen dank!

Hebben wij elkaar gesproken afgelopen zondag Defqon?

vreselijke lange L die je er rond loopt kijk is in me project topic dwaas dan gaat er misschien een lampje branden...

(van mij kan je deze bovenstaande opmerking wel hebben)

Wat, moet ik dat zelf gaan opzoekn! ;)

Dus toch. Jij weer.

Citaat van: richardwbb op 19 april 2011, 18:00:07
Wat, moet ik dat zelf gaan opzoekn! ;)

ja

Citaat van: richardwbb op 19 april 2011, 18:01:16
Dus toch. Jij weer.

en zie je wel aagje dat je het zelf opzoekt

Luchtmassameter kan de kliko in ben ik net achter.

is hij stuk jah?

Citaat van: richardwbb op 21 april 2011, 04:11:09
Luchtmassameter kan de kliko in ben ik net achter.

Je kan de luchtmassameter ook solderen.

rich bewaar hem ff voor mij ik moet nog een stationair stel schroef hebben!

zie topic  terug waar ik op reageerde ;) (sorry lui moment)

lol.

(https://www.fotobakje.nl/micra/003-k11-engineremoval1.jpg)
3 kerels tegen 1 Micra is geen partij, serieus. Wbb - FreekTech - WouteNismo vs. Micra: 1 - 0.

(https://www.fotobakje.nl/micra/003-k11-engineremoval2.jpg)
Als het mij niet lukt weet ik Wouter heel snel te vinden ;)

(https://www.fotobakje.nl/micra/003-k11-engineremoval5.jpg)
RWD Micra moet mogelijk zijn  O0

(https://www.fotobakje.nl/micra/003-k11-engineremoval7.jpg)
Knutseltime!

Joh al bijna af dus  :P

gaat lekker kerel!
ook een hoog gemonteerde dynamo net als bij mij toen
daarom kon die custom spruit er toen niet op maar gelukkig was ik niet voor 1 gat te vangen en heb ik hem omlaag laten zakken

Haha geniaal in eens die kat in beeld :P
Maar goed bezig kerel! :D

Zo zeg het motorruim leeg halen is meer werk dan de motor er uit halen.

Op een paar dingetjes na is dat vandaag gedaan.

Had alleen me fototoestel weer eens vergeten.

Morgen gaat het nieuwe voorfront er in gezet worden! :)

mooi man kom snel een keer kijken bij je en helpen met een en ander

Citaat van: Defqon op 27 april 2011, 11:45:57
mooi man kom snel een keer kijken bij je en helpen met een en ander

Nouuuuuu, ik ben er nog niet uit wat het beste wanneer gedaan kan worden. Zoals je kan zien kan het motorruim gespoten worden maar er moet ook nog een GA16DE uitgebouwd worden. En er gaat een front in nog.

(https://www.fotobakje.nl/micra/004-k11-engineremoval1.jpg)
Nog ietsje leger

(https://www.fotobakje.nl/micra/004-k11-engineremoval2.jpg)
Puntlasjes

(https://www.fotobakje.nl/micra/004-k11-engineremoval3.jpg)
Uurtje poets en schuurwerk.

Ik ben er uit wat ik met het motorruim wil, tot en met aan de balken Hammerrite en de rest met rode spuitbusverf. Dat ontvetten is geen zak aan, afplakken ook niet vind ik maar het moet. Dit omdat als er weer een motor ingaat, ik die er ook het liefst in laat zitten.

Ik dacht dat het voorfront er vandaag wel in zou gaan en ook Wouter en Freek nog wat lopen pushen om het gelijk vast te lassen, maar dat ging mooi niet door, haha.

Boodschappenlijstje puilt ook uit voor dit project omdat ik dit nog nooit eerder heb gedaan kom je van alles te kort ineens.

En ik wil de 2 maanden welke er nog zijn voor (zeer) goede hulp wel goed gebruiken, dan zijn WouteNismo en FreekTech niet meer in Almere. En een olie lekkende Nx met aanstormend APK einddatum, die neem ik ook graag nog even mee... Maar de Micra wil ik ook een andere bestuurdersdeur geven en uitdeuken dus het leren voorbehandelen en spuiten, daar kan ik de hulp ook goed gebruiken en mijn gereedschapskist completer maken.

Postzegels, munten en petten verzamelen ben ik mee gestopt, want gereedschap verzamelen is veel leuker!

Oh, en ik had een onvoldoende voor plaatwerk herstellen.

CiteerOh, en ik had een onvoldoende voor plaatwerk herstellen.

nee dat klinkt positief :P

Haha, nou het voorfront zit vastgebakken :P

(https://www.fotobakje.nl/micra/005-k11-engineremoval1.jpg)
Na zes uurtjes, na de laatste foto. Inclusief motorsteunen en motorkapscharnieren.

(https://www.fotobakje.nl/micra/005-k11-engineremoval2.jpg)
Hier hangen ze. Hammerite is ook in rood verkrijgbaar dus gelijk gebruik van gemaakt (met name op de neus)

(https://www.fotobakje.nl/micra/005-k11-engineremoval4.jpg)
Voorfront met griptangen vast.

(https://www.fotobakje.nl/micra/005-k11-engineremoval5.jpg)
Ghetto laspapparaat dat al ging lassen zonder dat je de knop indrukte. Gelijk sterretjes zien.

(https://www.fotobakje.nl/micra/005-k11-engineremoval8.jpg)
WouteNismo laswerk, ik ging hier en daar nog door het plaatwerk heen, dat brandt zo af zeg.

(https://www.fotobakje.nl/micra/005-k11-engineremoval9.jpg)
Maar daar zie je na de afbraamschijf lammeleschijf/ 'schuurpapierslijpschijf' weinig meer van en roesten gaat het ook niet, daar zorg ik wel voor. Dit is ook het laatste voorfront dat er in gaat, want deze zit echt een beetje vast.  ;)

Je bent goed bezig O0
Zelf gelast?

Dus als er wat laswerk aan m`n Micra nodig is, heb ik een adresje Haha.
Succes!

gaat lekker rich!

Nou, dat lassen moet je nog niet aan mij overlaten hoor.

Als ik zie hoe Custom Painter de Nx aanpakt van Jeroen330, zo een wielkast met het zelfde fakkelding als ik heb en dan al die kleine bolletjes, dat is bij mij een druipsteenkaars met gaten.

verkeerd ingesteld

Zou kunnen, maar dit lasapparaat had een regelbaar voltage... :S

En een 2 x 2 standen schakelaar 1 min max en 2 min max

En hij laste al uitzichzelf

Met argon overigens wegens gebrek aan iets anders, maar dat zou toch niet uitmaken?

Ik heb wel een Co2 wegwerpfles weten te bemachtigen, niet voorradig, weer terug. En puntlasboren, niet voorradig, duurt paar dagen.

Via internet was het goedkoper en sneller geweest, ik zal nog eens de lokale detailhandel steunen. beh.

p.s. FreekTech welke echt kan lassen vond het ook maar een bud ding. Allicht dat er daarom losse elektroden bij zaten want ik heb 2 lasapparaten, die andere is nagelnieuw maar daar zit geen draaddoorvoerding bij.

leeg

dank je Pobresh!

Ik weet eerlijk gezegd niet hoe hoog of hoe laag het Voltage stond. Maar nu weet ik dat dit van belang is.

Als je de lastoorts/ het lasdraadje massa laat maken zegt die bwp met een mooie gele flits. Het zal toch niet zo zijn dat ik alleen nog het gas en doorvoer van de draad regel en dat dat ding gewoon onder 'stroom' staat?

p.s. het is een geleend apparaat, de lener gaf al aan dat er iets mee was geloof ik, begreep er weinig van. Maar voor het voorfront lekker boeiend ik slijp het wel. Ik maak mij nu wel zorgen over de dorpels.

leeg

Nou Pobresh,

Het ging helemaal niet goed vandaag met het lassen. Zelf ben ik er iets handiger in geworden, hoewel een plaatje lassen over iets geribbelds vooral resulteerde in het affikken van het plaatje, maar hoeveel pech kan je hebben.

Om niet meer met argon te lassen had ik een wegwerp CO2 fles gehaald. Hierdoor hadden we een ander reduceerventiel nodig, zonder klokjes dus net een kraantje zeg maar.

Dat kraantje begon te lekken en niet op de slang of zo, echt het kraantje zelf. Dus WouteNismo en ik klooien er mee, slangenklem kon al niet genoeg aangedraaid worden, had ik gastape voor gebruikt maar het hield niet over. Wij hoorden gas ontsnappen dus wij klooien met dat wegwerpflesje met die kraan. BAM! WouteNismo's oog en oor eventjes uitgeschakeld, ik kwam met de schrik vrij.

Die kraan stond een erg beetje veel open en tja niets te lezen, het last nog niet goed, van die korrelige lasjes, komt er wel gas uit. Nou, dat kwam er wel maar het was niet te zien aan de las.

kraantje kaduuk. Terug naar argon.

Dat reduceerventiel is hardstikke nieuw, maar die fles. Die kraan, begint zomaar ineens te sissen. pvd. dicht draaien, weer langzaam open. Wat lekt er nou. Huu, nou nee het is toch de gasfles.

Is die kraan ook lek! :S :S :S

Hiermee zijn alle lasapparaten onbruikbaar geworden :(

En echt waar, voltage kon niet lager dan 22V, amperage ook zo wat zo laag mogelijk, draadsnelheid op 4,5 van 0 - 10 en het enige dat dat ding wil doen is vuurwerk maken.

De draadsnelheid heeft nagenoeg geen invloed, het blijft een automatische las elektrode die er uit komt en enigzins knetterend en metaaldeeltjes rondgooiend, bwp bap! bwp bap! blijft doen, het is niet alsof de draad wil smelten en blijven smelten, als de draad contact maakt met het chassis, fikt die voornamelijk zover mogelijk af, dan moet er doorvoer plaatsvinden maar er was geen contact, dus er werd niet gelast, dus leg je weer verbinding en weer 'ontploft' de lasdraad.

Dat ding is echt niet flex. Maar even bellen met de eigenaar.

Voor het voorfront, nou het zit echt vast hoor en een weg terug is er niet meer, het zit al dik in de Hammerite en ML en morgen maar even kijken of het wel al droog is.

Het is zo ongeveer mijn eerste laswerk. Waar gebeurd, tijdens mijn eerstejaars MBO 6 maandjes metaalbewerking of hoe het heette als een soort van toevoeging aan de elektrotechniek. Niks mis mee maar dat lassen...

Moest ff 2 plaatjes ijzer, 4mm dik denk ik, haaks aanmekaar lassen. Nou dat werd dus een slakkenterrarium, hele dikke knetterplop met een las die ook wat weg had van glasvezelmat en heel veel kleine bolletjes en iets grotere bolletjes.

De leraar zei, nou laat dat lassen maar zitten. Andere scholieren lasten beter op een ander lasapparaat ook. Maar de leraar liet mij zien dat hij er wel mee kon lassen.

Over afstand en zo en wat er nou gebeurt met lassen is niet eerst ingegaan.

Maar het is nu nog steeds baggerslecht laswerk, echter, geen hele kleine spetterbolletje benden, maar gewoon oranje bolletjes die ineens groeien en zo heet zijn dat ze niet gaan 'liggen' maar druppelen.

Om het vast te krijgen kom ik telkens met heel veel bolletjes, op verschillende plaatsen rond de elektrode, dat wordt oranje dan wil het lassen, er komt draad bij en dan is het vloeibaar metaal al te zwaar en zakt weg. Neemt voortdurend het te lassen plaatje mee.

Oh enne, ja die ene las moest opnieuw, die bleek inderdaad los te zitten. Zit nu echt vast. :)

zal je net zien gaat goed

 O0

Hammerite en ML dekken de "schade" en het eindresultaat telt  O0

Succes verder!

leeg

ML zit er al in, Hammerite zit er echt dik op. Potje leeg op het motorruim :)

Ik ga er ook nog bitumen undercoating op doen, dat blijft zacht en ruikt naar asfalt als je het aanbrengt.

Ja ik zit nu ook even van wat nu met het lasapparaat. Een voorfront er in frutsen gaat nog wel maar de dorpels... WouteNismo zei gewoon slijpen, maar hij weet ook dat ik dat zelf mag doen en dat was al geen beginnen aan op het voorfront dus daar heb ik mij nog geen 10 minuutjes mee bezig willen houden.

Ik heb wel al puntlasboren gehaald in de hoop de dorpel er netter af te krijgen dan het voorfront, die ging wat ontzet door de hamer en beitel.

Ik kon ooit ook niet goed solderen en nu wel. Daarom wil ik zelf ook eens met elektroden lassen, kijken hoe dat bevalt. Dat is nog een optie, dan heb ik een laskap nodig en wat dun draad, ik heb nog wat RVS draad dat ook 0,8mm is of 1mm.

En de motor wordt uit de Nx gehaald, dus daar kan ik wel even een 'dorpel-lassen-simulatie' op doen en gewoon wat goede lijntjes proberen te maken.

Met de structuur en stijfheid van het voorfront zit het echt goed hoor! Het is gewoon echt te slecht om aan te zien, dat is alles :P

Als ik er nou in slaag goed (genoeg) te lassen, dan kan ik allerlei dingen gaan verzinnen om te gaan doen met een auto, plamuren en spuiten ga ik ook mee aan de slag.

Zoiets als dit overweeg ik ook: klikkie (http://www.fermwinkel.nl/a-15452723/las-soldeer-gereedschap/ferm-wem1004-mig100-lasapparaat-3-jaar-garantie)

Verder ga ik er vanuit dat ik over 30 jaar nog met auto's bezig ben dus naast gereedschap verzamelen, kennis vergaren!

Dus dat betekent weer eerst kijken hoe ik wil lassen en zo en of ik wel uit kom met 4 standen schakelaars in plaats van een 'Kijkshop modelletje' lasapparaat in huis te halen en er dan achter komen dat het niet voldoet.

Nog zat zoekwerk dus. Momentsleuteltje halen valt ook niet echt mee.
---

(https://www.fotobakje.nl/micra/006-k11-engineremoval2.jpg)
Ratlook + 40/60 verhoging :P

leeg

Praxis? :P

Ik heb er een van Bruder Mannesmann, niks mis mee voor die 2 tientjes maar in de handleiding stond not for professional use met een tolerantie van 2,5% en verder ook niks.

Nu zeggen mensen mij, gewoon 1 kopen met lifetime warranty dan is het goed.

Ik zag vandaag een mooie momentsleutel bij Lasaulec, ze konden nog geen prijs noemen, die had net als bij Stahlwille zo een kijkglas en een stop op de onderkant.

Gebruik jij de Praxis momentsleutel ook inwendig motorisch?

Oh enne, ik wil niet eigenwijs overkomen maar waarom gaat plaatje lassen met elektrode sowieso fout? Het scheelt wel in keuze maken lasapparaat ;)

ziet er netjes uit rich

leeg

Lux? Ik ga wel ff kijken, zit op loopafstand van de Wibra. Ik vind het opmerkelijk dat een bouwmarkt zo een ding levert.

Jaa, rustbuster, die is mij al meer dan eens van pas gekomen!

En ik heb gekeken, ik heb weer een dure smaak 1250 eurootjes, eerst maar ff uitvinden wat ik precies wil hebben/ moet hebben.

leeg

Ik wil meer dan plaatwerk! Eigenlijk ook RVS buisjes mooi aanelkaar maken. Heb ik dan 2 lasapparaten nodig?

leeg

Dat is ook weer waar. Maar ik probeer te leren wat wat is en zo.

Ik baal zo van TV's, laptops, telefoons altijd wel wat mee.

Ben heel koopschuw daardoor en nu ook met momentsleutels en lasapparaten en zo.

Maar even kijken of de lener gelijk heeft dat het toch het teflon ringetje moet zijn en niet de argon fles. Dan kan ik in elk geval die elektrodes eens uitproberen.

FreekTech gaat een RVS buisje voor mij lassen, voor op de Nx dan.

(https://www.fotobakje.nl/micra/007-k11-ga16de2.jpg)
Kaal gemaakt GA16DE blokje

(https://www.fotobakje.nl/micra/007-k11-ga16de3.jpg)
De onderste kettingspanner bleek de ratel te veroorzaken.

(https://www.fotobakje.nl/micra/007-k11-ga16de1.jpg)
Dit kun je hier zien, maar Wouter mag vertellen hoe of wat, want ik ben het vergeten, begrijpen deed ik het toch ook niet.  :o

leeg

mooi zoon nissan blokje open heerlijk die kettingen

(https://www.fotobakje.nl/micra/008-k11-polishedvalvecover.jpg)

:D :D :D

lekker blokkie zo rich!

Ja, mooi he. Met 3 van die staalborstels voor op de boormachine, zo een resultaat. Hoewel de donorauto in het motorruim al aardig op weg was, is het blok zelf heel goed gebleven qua oxide. Daar wordt ik altijd blij van, want ik rijd met half interrieur ook al een half jaar :P

Vandaag heeft de donormotor een nieuwe distributiekettingset gekregen:

(https://www.fotobakje.nl/micra/009-k11-timing1.jpg)

(https://www.fotobakje.nl/micra/009-k11-timing2.jpg)

De motor opbouwen zal ook niet veel tijd kosten, enkel de motorsteunen en beugeltjes weer mooi zwart maken en de v-bak oppoetsen, dan wordt het passen en meten tijd.

En dan komen de dorpels, het lassen en zooi, er weer hard an...

De puntjes en de nummertjes zijn de markeringen op de kettingen en tandwielen en de getallen stellen de pinnetjes voor van de ketting. In deze verhoudingen moet die gemonteerd zijn en dan staat die op tijd.

als je klaar bent hangen we het blok meteen bij mij er in he :P
ga jij maar weer met die gare 1.3 verder :P *plaag*

je bent lekker bezig kerel

Tja ik weet het niet, ik heb dan wel in deze K11 1. 3 gereden maar ding was echt niet vooruit te branden en dat lag echt niet aan die 1.3 motor, gewoon geen ander onderhoud dan grote en kleine beurt dan krijg je een slome auto van al was het een V8.

Maar hee, heb je al een garageplek o.i.d. want een sloop Nx injectie komt nog wel eens voorbij... Voor andere Nissan modellen weet ik het zo niet.

Binnenkort weet ik meer over het nodige hamer/zaag/las/aanpaswerk voor de 1.6 motor, ben er al achter dat het op verschillende manieren kan en de ene manier is wat makkelijker dan de andere!

wach dacht je... van een almera... automaat 1.6 bak (schakel) van een nx moet daar wel op passen toch? is tenslotte ook een 1.6

en heb gehoord en gelezen dat er veel van die Mera delen zo op de micra passen

automaat 1.6 bak schakel?

Ik weet wel inmiddels dat de bobine van een K11 en als ik het goed heb een 1.3 of ook andere, hetzelfde Nissan partnummer heeft dan de bobine in mijn 2 liter Nx :P

owke... ik bedoel ombouwen van een automaat naar een schakel
bak wisselen dus

Ik zou geen automaat als donor kiezen als je toch wilt schakelen.

Als je een 1.6 in wilt bouwen, dan zal je de bak en de assen van de Micra gebruiken, het vliegwiel van de Nx en de motor past niet helemaal, iets met waterpomp en chassis in de weg, dat schijnt met een hamer te gaan maar men spreekt ook over zaag en laswerk, meningen zijn daarover verdeeld.

Evenals de stuurbekrachtiging hoor ik de een zeggen past niet echt, enig aanpaswerk nodig en de ander zegt, komt wel goed maar waarom wil je er nog stuurbekrachtiging op?

Verder ben ik er nog niet mee, wat ik wel weet, als je een Almera automaat als donor neemt voor de Micra, de Micra zelf al automaat moet zijn en dan nog oppassen geblazen der mee, er zitten wat regelingetjes op een automaat welke zomaar kunnen verschillen onderling...

leeg

tussen de 6000/7000 schakelen :D
ja zo hoog ga ik soms :P echt dan merk je wel wat die 1.3 kan hoor :P

@ rich idd beetje aanpas werk maar ben ik niet bang voor

leeg

Daar ben ik het gedeeltelijk mee eens, sensoren zoals een lambda en lmm hebben ook een levensduur met een punt waar je ze beter kan vervangen, Toyota hield het op 150 duizend km, Nissan hoor ik daar niet over, zoals veel autobouwers het na 100 - 120 duizend km wel voor gezien houden met voorzeggen :P

Dan na de grote ketting reparatie en eventueel een uitlaat of een kineet, hebben ze het liefst dat je hem voor de 2 ton weg doet, daarna verdienen ze niks meer aan je ;)

Maar serieus, ik kom hier Nissans tegen met ontsteking op 5 graden terwijl het 10 moest zijn, maar na de jaren... Gare vacuum, olie lekkage, rotor en kapje dat echt een keer vervangen moet worden (Nissan origineel kan na ruim een ton nog 'goed' zijn) Doorgeslagen bougiekabels, bobines die nog de helft willen doen en een ECU welke niet blij wordt van de waarden die die krijgt en een waanzinnig slecht rendement van de brandstof in de tank, dat kan je allemaal nog hebben na een grote beurt, grote beurt, ow APK gedoe, grote beurt, grote beurt, dat is toch wat de meeste mensen doen? Of koop ik altijd te gare auto's en zoek ik niet goed genoeg voor 350 euro? :P

leeg

350 voor een Super S waar de gaten in staan met een ratelende ketting en gewoon zwaar loom rijden vind ik best nog wat geld. Ik wilde niet hoger dan 300 bieden op een auto die nog 50 euro waard is he, maar de radio en de brandstof in de tank maakte de uiterste prijs van de verkoper, 350, helemaal goed.

Maar er moet voor 120 euro aan 2 dorpels en 1 voorfront in, 2 koplampen moeten halen, ik ga nog een deur en spatbord halen en spuiten, de ketting is versleten, de lmm is versleten en de auto heeft een volledige tune up nodig zoals vloeistoffen, ontsteking, schoon maken, vacuum en lekkerij verhelpen, ontsteking niet best meer, kweet niet, ding is sloom :P

Maar ik weet wel welk onderhoud je bedoelt, dat onderhoud dat je alleen bij Nissan krijgt, dat klopt, daar lopen ze dat allemaal voor je na en dan die prijzen!

lmm kan je solderen overigens, is voor mij gratis :P maar er komt een GA16 in en dan gaat dat verhaal niet op :P

Maar een grote beurt wil nog niet zeggen dat die is afgesteld, goed vacuum heeft, aandrijfverliezen verminderd, sommige garage blijven zeggen bakolie vervangen is niet nodig en dan zijn we weer terug bij start, want in zekere zin is dit zo, maar zuinig is die niet meer zoals vroeger.

Hoe zuiniger je auto kan rijden, hoe meer vermogen die opwekt. En je kan er meer uithalen dan Nissan opgeeft.

ja kijk dat is het mooie van een super s die heeft een toeren teller :P
(http://i158.photobucket.com/albums/t103/djtwidd/auto%20zwart/IMG_0085.jpg)

en bij de 8000 gaat hij klapperen @ blok...

Hmm, en dat rode lijntje dan? Zit er wel toerenbegrenzing op de CG13DE?

Als het goed is is ie begrensd op 6500 toeren.

nou dan is mijne zeker gek @ bunny mag je met mij ritje mee

Hum, WouteNismo maakte mij duidelijk dat de GA16 geen begrenzer heeft. En een knock sensor zijn ze ook vergeten toen nog en die laatste zit er idd echt niet op :P

Je moet niet te veel kijken naar de toerenteller,hoe meer boven in hoe meer die gaat afwijken....ben veel op de rollerbank geweest.
Ik heb een sr20 er in en bij mij gaat hij over de 8000rpm terwijl de begrenzer op 7200 toeren zit.

7200? SR20 staat standaard op 7500, heb je daar een speciale reden voor?

Oh en de toerentellers zelf, die komen ook niet overeen qua schaal, tenminste tussen de 1.6 Nx en de 2.0 Nx kan het zijn dat jij daar ook tegenaan gelopen bent?

Ik wou zeggen dat de meter van de toerenteller niet klopte,zou effe in de dyno sheet moeten kijken waar de begrenzer ingrijpt.
Als ik aan het sporten ben kijken ik namelijk niet meer naar de snelheid en toerenteller maar luister ik naar de motor :P

(https://www.fotobakje.nl/micra/010-k11-enginebuildup4.jpg)

Even een blingfoto, straks zie je er niet zoveel meer van. En dat gekke EGR ding is straks ook mooi weg.

ziet er netjes uit hoor

Vandaag maar even proeflassen gedaan voor proper proplassen, plaatje maken, gaatjes boren, massaklem opschuren, toorts schoon, reduceerventie lekvrij gekregen, mig/ mag apparaat op alle standen geprobeerd en het wil prima, als je tenminste een heel groot bolletje er op legt.

En toen ging de aardlek er uit en aangezien zulke dikke proppen wegslijpen gewoon geen doen is, tig apparaat gegrepen.

En ik krijg de tig toorts er met geen mogelijkheid ingeklikt. Bah, ben er chagarijning van. Massa kan wel zowel in de plus als de min zonder veel kracht te zetten, ik heb er zowat met mijn hele gewicht tegenaan gedouwd. :(

leeg

Lol, komt dat zo over? Ik kan je geen ongelijk geven :)

Ik zie het zo, ik heb voor het eerst een 'fenomeen' in mijn garage, een brok apparatuur met ??? over betrouwbaarheid, functie en zo en ik het verstand heb van een aap ongeveer over lassen.

En ik heb nu echt alles gedaan met dit ding om het goed te laten verlopen, wat niet mogelijk is. <- en dat zeg ik nou wel, maar hoe kan ik dit zeker weten.

En ach, er is morgen wel iemand die mij laat zien dat een Tig toorts aansluiten echt simpel is :) :) :)

Nou, toch nog even met de tig kunnen spelen, dat ding smelt fijn zeg!

Mig lassen geoefend, stroom en doorvoersnelheid had ik al goed staan en het gas ging van 9 naar 6 millibar en nu gaat het wel. In elk geval kan FreekTech er nu wel goed mee lassen.

Ik heb zelf een lasje of 200 gemaakt en toen begon ik het een beetje door te krijgen, maar het was te laat om te gaan slijpen en geen blank staal meer voor handen.

Wat nog wel niet goed gaat, soms groeit er een bolletje op het bolletje als je de toorts weg haalt, dat is zuurstof in de las begreep ik van FreekTech.

Ook een crash course lassen gekregen en een emmer water is geen overbodige luxe.

Ook het plaatwerk is vrij dun om mee te leren lassen dus ik had nog wel gaatjes hier en daar en het aanpunten van een plaatje zoals je die in een wielkast zou moeten lassen ging ook niet echt en nog behoorlijk wat slijpwerk. En dat ook even geprobeerd, nou dat valt echt niet mee om een gelast plaatje geheel vlak te slijpen en dat het nog goed vast zit.

---

Voor de dorpels heb ik besloten dat ze er nu niet in gezet zullen worden, alleen de gaten dichtbakken voor de APK en komt wel. Op de grond is niet zo handig en het kost heel veel tijd.

Nu wil ik proberen 2 ronde buizen aanelkaar te lassen en ook nog even met de tig stoeien, maar met de mig zal ik toch ook nog even moeten oefenen, de lassen onderling zijn niet hetzelfde nog.

leeg

Eh, deze auto heeft al op zijn kant gelegen, dat wil je echt niet hoor.

Daar zal wel geen matrasje tussen gelegen hebben, daarbij is mijn garage niet breed genoeg voor deze actie!

Ik heb nog geen foto's gemaakt, de meeste lassen zijn gewoon niet fraai om aan te zien, en ik had ook dikker materiaal *expres te kort* gelast omdat dat ongeveer het *plaatmateriaal valt gat in punt* was, verder nog wat smeltbadjes gemaakt zonder plaatje gewoon op het staal en heel veel gekke hoekjes en eigenwijs gebruik van de toorts welke onder een hoek van 45 graden *moet* staan en ook nog dat bewegen om de warmte niet op 1 punt te laten zijn de hele tijd, waardoor je dus eerder gaten maakt dan las, met name op randjes en geboorde gaatjes, niet op blank staal zeg maar, terwijl je een klein plat lasje wilt met zo een botte toorts met smeltdraad wat toch echt solderen is bij mij, nee, dat levert geen goeie foto's op nog!

Maar ik ga nog wel ff prutsen er mee en anders maak ik wel een heel klein fotootje van ver af ;)

p.s. Het is heel belangrijk om je smeltbad te leren zien ontstaan en te beheersen, c.q. sturen en echt hopen dat er geen gat in valt en de kwaliteit van de laskap telt echt mee en eigenlijk wil je ook nog voldoende licht, 2 tl bakkies is wat weinig merkte ik al.

je kan verschillende sterktes glaasjes krijgen voor de gemiddelde laskap...
ik heb een ex profi laskap (scheur er in) van me buurman (lasser) met zoon glas wat je omhoog kan zetten... kap kan je ook soepel instellen @ plakken dus ff omhoog nek beweging en hij valt...

ik heb daar later ook andere glaasjes voor gehad van hem (helaas kwijt anders kon je die zo krijgen)

Huu, ik heb een automatische lashelm gekocht die zichzelf oplaadt met laslicht. Ik zal wel ff mailen met het bedrijf die ze verkoopt, hoe dat zit, met de tig toorts knippert die heel erg ook.

Het laswerk:

(https://www.fotobakje.nl/micra/011-k11-weldingpractice1.jpg)

(https://www.fotobakje.nl/micra/011-k11-weldingpractice2.jpg)

En er ging toch weer iets mis, ik had geen instellingen veranderd en het wilde niet zo best in het begin, draaddoorvoer en gas regelen, ik kom weer op dezelfde insteling uit :/ en tijdens het lassen ineens dikke knetterplop, is die draadvoorvoer van het padje, die ging ineens voluit, trekt de rol klem, toen zat die vast en nu gaat die soms te snel met de doorvoer, 5 - 20cm en dan is de snelheid weer zoals die was ingesteld :S

Ik ga die dorpels verzagen en alleen vervangen wat nodig is bij inspectie valt 1 kant wel mee, 20 cm in de lengte en een klein gaatje en de andere kant 60cm van een reeds gelaste plaat die niet is behandeld.

Wat mij verbaasde is dat boven die plaat, alles nog grijs van kleur is, bij een Nx is dat altijd (Croky) paprika chips geworden.

ben benieuwt hoe het wordt als je het glad maakt.... of er dan geen gaten in vallen

Dat kan inderdaad nog leuk worden, maar ik krijg het wel door de APK en ik zie wel even of ik het roestproces ook echt stilgezet krijg. Nieuwe dorpels geheel er in is mooier maar eh, geen prioriteit :)

Dus ik denk dat ik die 66 euro dorpels ga verknippen en ook adresje gevonden voor plaatstaal en ff wat dikkers halen en als het lukt een koper of aluminium blokje, dat drijft hitte af en kan niet mee vastgebakken worden aan je laswerk.

Jah, eigenlijk ik ook wel, maar al de onnodige *herrie* laat ik zitten voor de buurt. Ik durf het wel aan met het kleine gaatje in de Micra, als dat niet goed gaat, is het een groter gaatje en heeeeeeelp roepen  :wave:

(https://www.fotobakje.nl/micra/012-k11-engine1.jpg)
Motor is in zoverre opgebouwd, kabelboom er aan en dan kan die gepast worden. Uitboren van uitlaattapeind en carterpanboutje is niet loik.

(https://www.fotobakje.nl/micra/012-k11-engine2.jpg)
Geen EGR, geen charcoal cannister, alles inwendig schoon, nieuwe afstelling, dat gaat vast als een banaan straks.

 O0

het ziet er in ieder geval heel netjes uit!

dat ziet er om te smullen uit ;) en me aanbieding voor soldeer werk staat open nog ;) als jij maar weet wat waar moet hahaha al leggen we een 100nx wph en micra whb naast elkaar ;)

Dank je emiel, er gaat ook de nodige tijd in zitten, maar ik leer wel het basisprincipe van hoe swap ik een Nissan motor (en straks hoe knoop ik de boel elektrisch aanelkaar en hoe moet het met de rubberslangen en de accesoires om de motor etc.) en het poetsen en hammeriten van al die roestbeugeltjes (en dat zijn er 10+ had ik ook niet verwacht) dat doe ik meestal in het weekend, dan is WouteNismo niet in Almere en FreekTech ook niet. En een hoop tips en truucs, kan ik een forum over vol schrijven :P

Welke aanbieding soldeerwerk? Ik heb 2 zijspiegels die er nog op moeten... ;D

(https://www.fotobakje.nl/micra/013-k11-fitting1.jpg)
Het is geen bolt on, maar het zit er niet ver naast met de motorsteunen. Op deze manier *moet* het blok getakeld worden, met in dit geval een sleepkabel wegens gebrek aan spanband, want de motorsteun aan de motor getoond op de foto past niet meteen. (Deze moet je er ook nog afhalen, voordat je gaat passen en de bak moet er ook nog niet aan)

De achterste motorsteun moet je van de Nx gebruiken, de Micra motorsteun is daar te dun. De voorste motorsteun is er wel op te knoeien, die zal wat scheef komen te zitten maar lijkt niks ernstigs. Voor de zijsteun motorzijde zal je deze smaller moeten maken ongeveer 8mm, ook niet echt spannend.

Maar dat scheelt je wel een uurtje hijs en prutswerk, 330 ;)

(https://www.fotobakje.nl/micra/013-k11-fitting2.jpg)
Zo hangt die er nu in, de motor leunt met de bout van de poelie van de stuurbekrachtiging tegen het chassis en die motorzijsteun moet morgen ff pas gemaakt worden, dan weten we meer over in hoeverre het chassis in de weg zit aan de motorzijde. Lijkt mee te gaan vallen, maar een snaartje vervangen wordt wel ff iets lastiger, die zijn daarom ook alvast vervangen.

pff 2 spiegels 6 boutjes... moet ik daar voor komen :P
nee komt wel goed zal je wel een keer matsen ;)

Ja maar ik had niet gezegd dat het originele zijspiegels zijn.

En er ging vandaag iets niet goed:
(https://www.fotobakje.nl/micra/014-k11-morefitting4.jpg)

Deze motorsteun is te groot, de Micra motorsteun past niet op het GA16DE blok. Zijn er mensen bij MFC welke mij advies kunnen geven hierover?

*omdat deze steun te groot is, past de baksteun ook niet en conclusie is een custom motorsteun, maar hoe en waarmee als basis? Een steun van? ???

motorsteuen van een 1.6 er aan zetter  en er in lassen?
of passen die van de 1.3 niet op de 1.6?
nieuwe bussen er in en gaan lijkt dan als volgende stap???

en ow @ de spiegels hahah jeetje... spreek me maar keer op msn aan ;)

Motorsteun boven, kan je afvlakken tot ie past.
Andere motorsteun bakzijde moet je custom maken en aan de onderkant heb ik hybride micra-sunny.
Dit was allemaal met een SR20 weet niet of er er veel verschil zit in een GA motor met steunen...

Nou, Defqon, dat is wat we gaan doen.

Nou, Challenge, de SR20 Micra lepelaars hebben de 'luxe' van 1 as custom lengte en de GA16 Micra lepelaars hebben de 'luxe' van geen custom assen.

Dus wat ik doe is de baksteun monteren en de motor daar 'er aan in hangen vastmakens' en wat de SR20 Micra lepelaars doen is de motorsteunsteun monteren, de bak monteren, de custom baksteun monteren en die as customizen en als je dan 2 assen moet customizen had je het slimmer kunnen aanpakken :/

Het volgende is 'serieus origami' met plaatstaal:

(https://www.fotobakje.nl/micra/015-k11-chassismodification4.jpg)
Wat er vandaag is bereikt.

(https://www.fotobakje.nl/micra/015-k11-chassismodification1.jpg)
Met de puntlasboor deze steun verwijderen en de Nx steun zelfde recept haakse slijpert en dan in de Micra frutsen, dat is met vakkundig buig en mepwerk altijd wel er in te pletten, kan ook doorgetigd worden, dus dat last wel. De luxe is dus dat ik mig en tig lasapparatuur heb staan.

(https://www.fotobakje.nl/micra/015-k11-chassismodification3.jpg)
Dit is FreekTech. Met de haakse slijper van 12,50 van de Lidl en 8 euro per 10 doorslijpschijven van soer.nl, heb je echt plaatstaal dat boterzacht is, dat zaagt als een malle. Wat gelijk is aan dit dient dan in elk geval vakkundig doorgeslepen te worden met zo min mogelijk slijpen en al helemaal eerst goed bekijken wat de gevolgen zijn van het verzwakken van de structuur en wat je daar dus *na* het slijpen moet doen om het weer goed te krijgen en is dat wel mogelijk. Anders gezegd, als een aap gaan 'hakken en breken' = geen goed plan.

(https://www.fotobakje.nl/micra/015-k11-chassismodification2.jpg)
Als de stuurbekrachtiging er op blijft, dan zit je met dit zaagwerk om op te lossen en dat betekent dat je de structuur verzwakt recht boven het dragend deel van rechter voorwiel. geen optie voor mij, hoewel ik liever de stuurbekrachtiging had laten zitten.

Houd hier de dynamosteun en de poelie van de waterpomp in de gaten, dit is wel met of zonder stuurbekrachtiging afhankelijk. Wat er precies is gebeurd weet ik mij niet meer te herinneren maar ik heb zonder stuurbekrachtiging. Zonder dynamosteun van een Ga motor zonder stuurbekrachtiging heb je twee snaren. Met de juiste dynamosteun heb je één snaar. Hoeveel dat wil gaan uitmaken met het op de weg krijgen van het opgewekte vermogen is mij nog niet bekend.

Tot slot denk ik dat dit deel van de modificatie slimmer had gekund alleen voor 5 bij 3 meter garage (wat gewoon een betonnen hokje met een tochtende deur is), enigzins redelijk uitgevoer. Maar het kan beter, ik voel dat aan mijn water.

je gaat sneller als het andere 1.6 project (A)

Welk ander 1.6 project?

die van jeroen 330.

Het project van 330 heeft volgens mij de status 'WFP'

Waiting For Parts ;)

Het motorruim afwerken en de boel weer opbouwen zit er aan te komen! De tjee, dat dit allemaal zomaar kan. Volgens mij is het straks steviger dan het was, alleen moet het nog even afgelast worden.

Het uitboren is een geduldwerkje, maar met een beitel en een koevoet heb je de oude steun er zo af en dan komt er een pinguin te voorschijn.
(https://www.fotobakje.nl/micra/016-k11-chassismodding6.jpg)

Het betere bak en braadwerk zullen we maar zeggen. FreekTech vond het lasapparaat toch wel wat bud, maar vast is vast.  :-X
(https://www.fotobakje.nl/micra/016-k11-chassismodding1.jpg)

De ronde uitsparing links van de blauwe steun is waar het wiswasresevoirhalsje door steekt. Dus er moet wel een klein stukje blauwe steun nog afgeslepen worden lijkt mij, maar dat kost ook sterkte dus ik blijf er lekker vanaf, komt volgende week wel. Allicht dat ombuigen verstandiger is.
(https://www.fotobakje.nl/micra/016-k11-chassismodding3.jpg)

Ernstig toegetakelde Micra.  ;) De blauwe steun heb je ook zo los en heb je ook zo kaal, in de bankschroef trek je alle puntlassen zo los. Alleen een stukje chassisbalk wel er aan laten zitten
(https://www.fotobakje.nl/micra/016-k11-chassismodding4.jpg)

Dat kun je hier zien, die wordt straks omgemept, evenals het opstaande randje van de Micra chassisbalk (niet te zien op de foto's) en dan zit die echt knettertje vast.  :D
(https://www.fotobakje.nl/micra/016-k11-chassismodding5.jpg)

p.s. Er komt over de blauwe steun ook nog een stukje staal gelast, dit heeft een naam, maar deze ben ik vergeten.

Het ziet er heftig uit en je maakt goed gebruik van croma (het beter bak en braadwerk) ^-^

leeg

Ik vind het toch vreemd waarom je de motorsteun hebt moeten aanpassen daar,heb toen ook voor een GA ombouw gekeken en die hadden wel de motorsteun op de orginele plek laten zitten.
Maar succes met de opbouw.
(Is alleen een opmerking omdat je moest slijpen in je orginele chassi balk ,wat alles toch wat zwakker maakt ,ondanks dat je het weer aan elkaar last.)

Lol, Pobresh, denk je dat ik al zo kan lassen? :P Laat staan hoe ik weet hoe ik moet choppen en hameren voor sterkte. Hij zit 2 keer gepunt aan de chassisbalk en doorgelast aan het blik en nu is er al geen beweging meer in te krijgen, dan krijgt die aan beide kanten nog een 5 centimeter aan de chassibalk gelast en ik heb gezien wat FreekTech niet kon zien, hoe de andere kant van de 2 laagjes staal oranje werden en wat witte as achter lieten. Zit gewoon echt vast.

Het dichtlassen gaat zeker gebeuren, dat is nu net iets wat ik er niet bij heb gezet, maar dat was 1 en 1 voor mij. De stertke zit er juist in, het is vrijwel niet uit te leggen, maar als je ziet hoe FreekTech dit aangepakt heeft en het waarom, tja dan had ik moeten filmen. Het blik zelf zit ook geen beweging meer in en met het optakelen van de Micra aan deze nieuwe verbinding gaf het ook geen kik.

Wat de RDW er van vindt, geen idee, verstandelijk gezien is het echt wel in orde, maar er zijn ook regels. Ben al aan het mailen.

---

Ik begrijp het ook niet Challenge, met het verbouwen van de aluminium steunen zou ik ten hoogste 2 van de 3 boutgaten kunnen gebruiken, waarvan 1 ook nog half, half.

Ik vrees echt dat het sterker is geworden, uit de verzwakking welke er al in zat, de (ronde) uitsparing voor de een of andere poelie(s) is zowel links als rechts 'kaas' overgelaten en dat is rechtop gemept en de vouw is omhoog en daar waar het juist moest vouwen extra ingemept, om het vervolgens vast te lassen.

Dus jah, als er iemand van die kant inrijd, is het een verzwakking. Maar wat zou het, een rolkooi zat er ook niet bij. De GA16 gaat echt geen probleem vormen, ik ben nog niet zo zeker van de steunen en de ruimte, maar het motorruim als geheel is nu echt sterker, in de richting van verplaatsing. Zoiets zie je vrij snel met opkrikken onder de motorbalk. Geeft geen kik meer.

---

:D

Gevoelsmatig lig ik op schema, deadline 1 juli, echter de Nx wil ik ook nog even ontdoen van de aluminium oliepan en v-bak, om een lekkage te verhelpen en eigenlijk ook nog een bushingkit er onder, maar of daar nog aan begonnen zal worden, is denk ik niet zo realistisch meer.

---

Ik kon het niet laten en ben zelf gaan lassen op minder belangrijke plaatsen. En ik weet zeker dat met het behaalde resultaat en mijn ghetto anti roestbehandeling systeem^tm, ik ook echt nooit meer wat te lassen heb aan deze Micra. (door roestschade).

(https://www.fotobakje.nl/micra/017-k11-metalbashing1.jpg)
Klein, vaag & apart gaatje.

(https://www.fotobakje.nl/micra/017-k11-metalbashing2.jpg)
Iets groter gaatje, dit is al mega afkeur, wacht maar tot je ziet wat ik aan de andere dorpel tegenkwam.

(https://www.fotobakje.nl/micra/017-k11-metalbashing3.jpg)
Beetje aandoedelen met de afbraamschijf en doorslijpschijf en zelfs een vijl, slijpsteentjes op lucht zijn tot op heden nog volkomen nutteloos voor mij...

(https://www.fotobakje.nl/micra/017-k11-metalbashing4.jpg)

(https://www.fotobakje.nl/micra/017-k11-metalbashing5.jpg)
Dit plaatje gaat nergens meer heen.

(https://www.fotobakje.nl/micra/017-k11-metalbashing6.jpg)
Deze twee ook niet, maar echt, op de grond lassen is volkomen waardeloos, lasapparaat wekte bij mij ook de indruk pas lekker te gaan lassen als die zelf een keer warm was. Maar ja, ies graties en kan rustig een maandje of wat blijven staan.

(https://www.fotobakje.nl/micra/017-k11-metalbashing8.jpg)

(https://www.fotobakje.nl/micra/017-k11-metalbashing9.jpg)
Deze is nog even ietsje groter. Wat je hier ziet is een plaat van 60 centimeter welke er echt heel netjes aan is gelast maar echt op dombo afgewerkt is ook.

En serieus, er is aan roestpreventie gedaan daarna..

p.s. Ik wilde in het motorruim de 'twee eenvoudige' plaatjes er in lassen, maar dit zou zomaar 6 millimeter onnodig ruimteverlies kunnen worden voor de waterpomppoelie, dus laat maar.  ::)

---

p.s.

Nou Emiel, FreekTech had Croma op zak, ik had huismerk olijfolie.

Wat een roest zeg  :o, af en toe denk ik dat je beter een k10 kan kopen dan een k11.  :P

Maareh 1 juli dat is best wel snel zeg maar, ik wil voor die tijd ongeveer mijn velgen gespoten hebben en mijn bodykit erop hebben zitten, nog wat dingen met mijn audio en als ik dat haal dan ben ik al heel blij haha.

Roest bij de K11 hangt vaak ook af van het bouwjaar en/of in welke produktie-serie de wagen gemaakt is :)

Heb weinig last van roest  :D

zou bijna een nx gaan rijden als ik roest had zoals die S....

ow... maar hij rijd ook al een nx XD hahaha
(met andere woorden ze roesten allebei)

De Nx zit gelukkig in de ML voordat die ging rotten. Alleen de achterbumper er nog af, daar zit wat oppervlakte roest, de rest is  behandeld tegen roest. Nou ja, de fusees en zo nog niet, die gaan ook nog aangepakt worden, want net als de remmerij is dat straks ook een roestbonk.

Haha, maakten ze ook goede Micra's :P Ik zag op de sloop een Engelse Micra, uit 2001, die mankeerde niks qua roest, dorpel voelen, een stuk dikker bij het eind.

Dit valt nog wel mee qua roest dan :P maar het is de tectyl en de kit welke loslaat en dan begint het gedonder. En ja dan is deze Super S bij de kokerbalken achter zo geheel doorgerot en dan gaat het nog harder en gaat de hele auto naar de klote...

---

(https://www.fotobakje.nl/micra/018-k11-moremetalbashing1.jpg)
De oude plaat toch maar deels laten zitten, zo netjes krijg ik dit zelf niet en het scheelt een hoop werk en de lasnaden van de oude plaat, daar lag het niet aan. Overigens heb ik later nog een hele reep uit deze plaat gehaald, hoe meer weg, hoe beter.

(https://www.fotobakje.nl/micra/018-k11-moremetalbashing2.jpg)
Wat hier zat, haalde ik er met een schroevendraaier geheel uit. Dikke klonten kit zat er, die laat los en vocht er onder.

(https://www.fotobakje.nl/micra/018-k11-moremetalbashing6.jpg)
Waar je de flits van het fototoestel ziet in de foto, daar ging het lassen hele dikke prima! Maar ze kunnen nog platter en niet zo slingerend. De onderkant, dat is gewoon een trieste aanblik, maar ga er maar aanstaan met al de yoga op de vloer om er bij te komen. En dan mag je ook nog eens 'achteruit lassen' dus zit dat bolletje er steeds voor en zie je alleen nog maar de aurora van de toorts als je er mee last. Goede lassers kunnen zoiets ook. Ik ben geen goede lasser.  ;D Oh enne, de tectyl is de Micra al lang geleden verloren en dat is het hele eieren eten.

(https://www.fotobakje.nl/micra/018-k11-moremetalbashing8.jpg)
Zie je de meest linker las? Toen het apparaat net aan stond, hechte die hele plaat voor geen meter en maar lassen en lassen en gat er in en bolletje er op etc, alle amperages geprobeerd, draadsnelheid van 3 tot 6 geprobeerd en na al dat gedoe, sta ik weer op dezelfde stand waar ik de andere keren ook mee heb gelast.  >:( :-\ Door dat de gaten welke je nu nog ziet, niet zijn behandeld, is de nieuwe plaat juist als eerste er weer uitgerot, die zat echt in de Tectyl, welke echt ra ra zelfs van de rode lak loslaat waar het kan. Echt heel erg grote troep dus of verkeerd gebruik van anti roest middelen door de vorige lasser.

Let op dat laatste als je eens laat lassen bij een bedrijfje, dunne laagjes werken niet. En dat komt echt vaak voor en het waarom is voor mij niet te begrijpen.

(https://www.fotobakje.nl/micra/018-k11-moremetalbashing9.jpg)

***** he was een laswerk moet er nog gebeuen aan die S van je.

als alles gedaan is kan ie in iedergval weer een heule tijd mee.

als ik jou was rish ging ik opzoek naar een paar nette skirts om er overheen te hangen...

Ik denk ook dat ik het wel permanent goed krijg... Want als dit er uit rot weer gaan lassen, kan wel maar jemig.  ::)

Ik moest er even over nadenken Defqon, maar in zeker zin heb je wel gelijk. Echter, dergelijke skirts komen er pas op als ik er zelf ook van overtuigd ben. Net als de zijspiegels, ik heb dan wel voorgesteld dat jij ze eventjes pas maakt  :D Maar ik weet niet eens of ik ze er wel op wil hebben.

Maar het is zo gelast dat als de auto straks van de bokken is, dan zie je het allemaal niet meer. Ook zijn er schuurschijven voor de haakse slijper met opzetstuk, kon ze zo snel niet vinden, dat schijnt het beste te gaan met die harde lasjes.

En de doorslijpschijf van de Gamma, (Praxis ook dacht ik) is 3mm dik... Deze haalt geweldig verf en roest weg en zo, maar lasjes nou niet bepaald. En die te*inghe**ie, begin ik ook enigzins zat te worden en ik denk ook nog aan een recipro zaag van een paar tientjes...

Dat metaal is echt knetterdjehard wanneer het niet uitkomt en het roest geweldig!  :(

Oh enne wat ik wilde zeggen er mee ook, ik zou dit aan mijn andere Nissan *niet* willen zien, maar die is ook nog wonderbaarlijk in goede staat, er is niet aan gelast. Wel aan verschillende kanten flink ingereden helaas maar daar is reeds een afspraak voor gemaakt, dan gaat die op de trekbank.

Maar ja die is metallic van kleur dus sowieso al geen doen voor beunerij en de Micra, tja sorry, deze is heel 'DHZ' dus dat spuiten en zo, ach het wordt ook rood en de rest, ik zie het allemaal wel er mee. Makkelijkere kleur om te spuiten is er dacht ik niet en 2k lak komt dan met vernis.

En die vernis moet met metallic heel dik anders is het dof en je ziet alles er op... Verders is deze Micra ook aangekocht als 2e auto om echt flink te verbouwen en alle tegenslag krijgt die ook te verwerken. Dat wil jij ook niet met jou Super S. Dus ik vat hem nu. Dat duurt soms even.  ::)

Anders leer je het nooit toch en dikke 100PK in iets van 840kg op kenteken met Jolly Jumper onderstelletje met de originele dempers, veren en 13 inch bandjes, dat is gewoon leuk. En het hele interrieur gaat er uit (om er ook weer ingezet te worden) maar enige uitlaatschild en geluiddempspul is straks echt weg. Anders is die zo stil :P

skirts zijn er oem dus pasklaar ;)

dat je gewoon FOHN/MS spoilers kan tegen komen op het net die pas klaar over dat mooie laswerk van je heen passen :P zodat je je kunstwerk niet meer ziet

Ah, nou ik ben benieuwd, ik kom wel ff buurten op een meeting, zoals je misschien al wist, heb ik de ballen verstand van kit of kittens

lol wel van katers? :P

Nee, bij het volgende flesje bier ben ik vergeten wat de voorgaande deed.

(https://www.fotobakje.nl/micra/019-k11-closingholes2.jpg)
Nog wat EGR afdopwerkzaamheden, er zit nog geen halve meter op nu.

(https://www.fotobakje.nl/micra/019-k11-closingholes3.jpg)
Die lange slang gaat naar de brandstofdrukregelaar en dat is het vacuum.

(https://www.fotobakje.nl/micra/019-k11-closingholes4.jpg)
De EGR moer dichtlassen met mig, dat ging niet bepaald lekker, bij het afkoelen in een emmer water bleef die maar druppen, dus de tig kwam hier echt van pas. Zo'n dopje kan je volgens mij ook in die maat kopen, dan heet het een lasbung.

(https://www.fotobakje.nl/micra/019-k11-closingholes1.jpg)
Deze lus leg je als je de stuurbekrachtiging wegneemt, dan kan het niet gaan lekken. Let er op oude keurmeesters keuren dit af. Op de rdw apk regelgeving site staat een uitzondering welke rdw inspecteurs ook niet in alle gevallen kennen maar wel overnemen van hun website. Als je hier mee zit moet je mij een pm sturen dan laat ik het je zien. Komt goed.

(https://www.fotobakje.nl/micra/019-k11-closingholes5.jpg)

(https://www.fotobakje.nl/micra/019-k11-closingholes6.jpg)

(https://www.fotobakje.nl/micra/019-k11-closingholes7.jpg)

(https://www.fotobakje.nl/micra/019-k11-closingholes8.jpg)

omg @ commentaar :P
hey weg motor weer op het einde! :P lol

Dat schroefje van de 1e foto van je laatste post, is dat geen schroefje van een 100nx deurbak :p

Citaat van: Joery-Joery op 03 juni 2011, 03:27:03
Dat schroefje van de 1e foto van je laatste post, is dat geen schroefje van een 100nx deurbak :p

Nou, Joery Joery, ze zijn zeker van een Nx, ik moest ff denken maar deze zijn van die kleine klepjes van de targadaken volgens mij, echt een schaars en mooi schroefje om niet weg te gooien bij demontage! :D

(https://www.fotobakje.nl/micra/020-k11-enginebay3.jpg)

klikkerdeklik (http://www.custompainter.nl)

Wat? Een post van Richard zonder een lap tekst er bij  :D

nou idd volgens mij is rich van slag @ korte opmerking ook

Ik ga maar even kijken of een powerfile een beetje leuk te krijgen is bij de Gamma en Praxis. Die is gemaakt om lasjes plat te schuren want je komt niet overal bij met de lammellenschijf. Voeg ik graag even toe dat een powerfile pertinente onzin is voor staal bewerking, er zijn betere oplossingen dan deze huis tuin en keuken elektrische vijl. Elektrisch vijlen werkt ronduit slecht en dat geld voor dat apparaat kan je beter besteden aan professionele schuuroplossingen. Kijk wel even of het met een haakse slijper zal gaan. Haakse slijpers van vijfentwintig euro doen niet onder voor (veel) duurdere.

(https://www.fotobakje.nl/micra/020-k11-enginebay8.jpg)
De stuurbekrachtigingspomp plaatsen bleek wel heel veel chassis weg te willen hebben, zoveel, dat het achterwege is gelaten.

(https://www.fotobakje.nl/micra/020-k11-enginebay10.jpg)
De waterpomp poelie heeft nu veel ruimte.

(https://www.fotobakje.nl/micra/020-k11-enginebay9.jpg)
En zo zit het 1.6 blokje er in. De naam van de Micra is voorlopig 'Kleine Nachtmerrie' als je er bij was had je geweten waarom.

Gaaf zeg het zit er al in  :wave:

over 3 weken moet die rijdend zijn met APK

Citaat van: wouter100nx op 10 juni 2011, 16:52:32
over 3 weken moet die rijdend zijn met APK

Goed bezig!
En succes met je deadline ;)

Gaaf hoor! 8)
Ik zou het je niet na kunnen doen! Succes met het project!

Dank u, dank u

De grootste moeilijkheden zijn wel het lassen, de bedrading, enige handigheid met inbouwen, maar ook demonteren, doorzettingsvermogen, een lasapparaat, dat je kan lassen, dat je desnoods naar de praxis of gamma gaat om iets te halen da je nie hebt, en eh, nogal enige internet kennis en in je eentje moet je niet willen dus ook professionele hulp.

Maar elektronisch zijn er ook nog wel wat verkeersdrempels, moet ik nog zien maar een Micra kabelboom en Nx kabelboom, dat is allemaal anders, echt de magazijnen puilen uit in Japan qua plankruimte voor mini spul.

 O0

RESPECT!!!

(https://www.fotobakje.nl//micra/021-k11-buildup3.jpg)

mwhahaha the mad scientist (goede naam voor de auto ook)

Citaat van: Defqon op 14 juni 2011, 12:41:48
mwhahaha the mad scientist (goede naam voor de auto ook)

owjah? loop je je hier nu niet te kletsen. leg uit. svp. ;)

oke nu snap ik jou ff een keer niet hahaha

mad scientist

ok.

ja al je aanpas werk/las werk bekabeling ;)

dat is zo ja

als final post wilde ik mededelen

ah laat maar ;)

(me laswerk was wel slecht ja maar Pobresh is er weer eens niet, wil hem gelijk geven @ niet vast maar ja dan mag die wle posten :P)

Draadjes.
(https://www.fotobakje.nl/micra/022-k11-wiring1.jpg)

Citaat van: richardwbb op 16 juni 2011, 04:47:04
Draadjes.
(http://parkeerdoos.netau.net/micra/022-k11-wiring1.jpg)

:o

hulp nodig? I (L) Spaghetti!

Dit is spaghetti aan macaroni solderen, het naampje van het draadje komt niet overeen met de functie soms zoals ECS en ECU maar ook nog andere, er zitten draden van gelijke kleur op 1 connector, de draden naar de OBD zoals rx en tx die liggen ook doormekaar qua kleur en soms slaagt Nissan er in alle kleuren doormekaar te gooien op 1 Micra en 1 NX stekker.

De nats, no nats tekening (die laatste dikke uitklappagina in het WPH) is niet loik te doorzoeken en het relais van de ECU zit in de Micra onder de motorkap en er hing een stekker in de Micra bij de ECU helemaal los die ook nergens op past, dat is minder makkelijk uitzoeken (ABS dacht ik)

De Nx ECU wil 2 keer een 12 volt signaal i.p.v 1 en communicatie is nog niet mogelijk, wat we wel hebben gezien op bepaalde onderdelen zoals bobine en tps etc, dat er 12 volt op staat, na het weekend pas weer verder met de draadjes, want Wouter doet het eigenlijk in zijn eentje dit elektrische uitzoekwerkje waar je gerust een uur of 20 a 30 mee bezig ken zijn omdat niemand dat ff opgeschreven heb ;)

Wat een werk zeg.
Succes.
gr.
Luigi

Wat ik me dan af vraag als "leek", waarom zet je niet gewoon alles over?

Kabelboom van het motorblok kan je helemaal gebruiken inc. tot aan de ecu,je zal alleen dan moeten zoeken waar je brandstofpomp relai zit.
En dan moet je alle draden gaan uitzoeken van je dashboard....(als je dat wilt natuurlijk)

dat is wel hoe ik het wil doen straks

@ joery, je behoud je originele ga16de ecu kabelboom maar deze heeft ook enkele draden het voertuig in:


brandstofpomp relais
ecu relais
diagnositc obd1 stekker
versnellingsbak signalen
en natuurlijk de voeding en massa.

hier moet je de ga16 en micra kabelboom aan elkaar maken en dat is enig zoek werk.
gelukkig is er straks een duidelijk schema hoe alles moet.

als je maar niet gaat knippen in mij WPH :P

zo,n kabelboompje aan sluiten mag hoog uit 3 uurtjes kosten. :D

ik denk dat je het mag komen doen als je het in 3 uur kan.

Met een Nats tekening en geen voorkennis in drie uur kan je echt op je buik schrijven.

Er zijn nog een paar ongedocumenteerde dingen van Nissan zelf en werkelijk er zijn er maar weinigen die bereid zijn de community te voorzien van gegevens op deze manier.

Als het maar werkt Wouter :P De Micra komt wel af!

Tja het is het niet willen delen maar denk ook iedere auto anders.
Ik had 5 micra boeken en 5 sunny boeken en had toch echt andere draad kleuren....

die draden... pffff daar klopt niks van @ nissan! qua kleuren!

jappanners kijken niet zo nauw.

hahahaha neuh idd

Ach ja het is uiteraard niet enkel het niet willen delen, dat zou onzin zijn. Echter, Wouter is de stekkers per pin aan het benoemen in Excel en de layout van de connector van de CG13DE ECU stekker ook meteen.

In de hoop dat er meer Micra ombouw komt zullen we maar zeggen! :D

die komt wel wel :P als ik werk, tijd, geld heb weer voor zulke dingen :P

Citaat van: Challenge op 17 juni 2011, 17:08:39
Kabelboom van het motorblok kan je helemaal gebruiken inc. tot aan de ecu,je zal alleen dan moeten zoeken waar je brandstofpomp relai zit.
En dan moet je alle draden gaan uitzoeken van je dashboard....(als je dat wilt natuurlijk)

Citaat van: wouter100nx op 17 juni 2011, 23:29:04
@ joery, je behoud je originele ga16de ecu kabelboom maar deze heeft ook enkele draden het voertuig in:

brandstofpomp relais
ecu relais
diagnositc obd1 stekker
versnellingsbak signalen
en natuurlijk de voeding en massa.

hier moet je de ga16 en micra kabelboom aan elkaar maken en dat is enig zoek werk.
gelukkig is er straks een duidelijk schema hoe alles moet.

Bedankt voor de uitleg O0

skrale bende maar dan ghetto tjoening, zullen we maar zeggen, (hoewel een beetje opgaan in de eigen omgeving geen kwaad kan) was het dit weekend. niet dat het ooit anders is geweest. (hier)

(https://www.fotobakje.nl/micra/023-k11-morebuildup4.jpg)
choppen en passen en weer choppen en (de haakse slijpert) passen

(https://www.fotobakje.nl/micra/023-k11-morebuildup5.jpg)
nu is het uitneembare frontje helemaal aangedraaid en 't pas.

(https://www.fotobakje.nl/micra/023-k11-morebuildup1.jpg)
waxinelichtjeshouder van den nx, dat flapje is nodig voor den ondersten koelwaterslang

(https://www.fotobakje.nl/micra/023-k11-morebuildup3.jpg)
Van de nx radiator

(https://www.fotobakje.nl/micra/023-k11-morebuildup6.jpg)
Schroefje!

(https://www.fotobakje.nl/micra/023-k11-morebuildup7.jpg)
uitlaasbuis tuning, dit is geen ghetto filter, wat het wel is, maakt wel wat geluid

(https://www.fotobakje.nl/micra/023-k11-morebuildup8.jpg)
Zoals Wouter het zo mooi kan zeggen: 'Met zijn blije bakkes.'

p.s. de Micra is nu helemaal gelast zonder gaten waar 50 eurocent munten (of schroefje) doorheen zouden kunnen. Dit vereist nog wel enige afwerking. Gasfles raakt ook al op, zuinig aandoen dan maar weer :P

ga je met zoon oer saai normaar grilletje rijden?
of moet de middel coast tuner aan de slag met een grill voor je? :P

jammer dat ik gisteren niet kon @ last van me maag

Oh, ik dacht dat je pijn in je hoofd had.

Geen tijd voor grilletje

Maar de motor start ja! :P

http://www.youtube.com/watch?v=04ERqqxzyWg

Nice  O0

Nu nog kijken of de motorkap er nog op past :P

Paste bij mij niet dicht :P
Dan maar het grilletje bewerken en toen paste die wel dicht :D

wow klinkt het in het echt ook zo bruut of zit de uitlaat er nog niet op ofzo?

De motorkap zit er inderdaad nog niet op, maar snel het motorruim afwerken, de Micra start wel nu maar is echt nog niet klaar hoor.

Enne, als uitlaat is het een spruitstuk met een downpipe van de 1.6, die eindigt net achter het blok ergens, bij de Micra gaat die tot aan de kat.

Ik zit nog te bekijken hoe en welke delen van de uitlaat ik zal gebruiken, die van de Micra is een beetje op en van de Nx is die over het algemeen wel vrij aardig maar er is ook al aan gebeund en het mag niks kosten dus ik weet het nog niet :P

Morgen ook maar even een ECU opsnorren van een 1.6 Nx, dacht dat ik deze nog had, zal wel niks zijn maar het werkt nog niet hoor

LEKKAH LEKKAHHHH

Naast het starten is er nu ook communicatie met de ECU.

Het grappige is dat de temperatuurmeter bij contact al halverwege gaat staan zo wat en dat het MIL(f) lampje nog aangesloten dient te worden. Voor het overige schijnt alles reeds prima te functioneren!

Het project kan dus afgesloten worden en Micra afbouwen en naar de APK der mee tegen die tijd!

:D :D :D (eindelijk weer ruimte in de garage)

Je moet de temp sensor voor je dash overzetten van de micra,hebben een andere ohm waarde.

Ha ja, je antwoord kruist onze bevindingen Challenge, ik zei nog tegen Wouter, nee die temp sensor is ook goed, mooi niet dus. Anders gaat die alvast op 1/3e van de meter staan.

Een MIL lampje heeft de Micra niet en het grootlicht lampje doet het nog niet, maar deze kon wel eens gewoon defect wezen.

Een Nx uitlaatlijn is er in zijn geheel onder te krijgen maar dit is een beetje teveel werk, maar ik bewaar het spul wel, de downpipe zit nu tegen de stabilisatorstang aan, van de Nx gaat die te ruim onder het blok door zeg maar en het Nx middenstuk, daar is de flens van de einddemper net ff anders gedraaid, maar veel meer verschil is er niet, je moet wel de kat van de Micra gebruiken en voor de downpipe een deuk er in meppen maar, maar die zou je nog kunnen inkorten.

Luchtfilter zit ook al gelast en alle uitlaatdelen liggen los van zowel de Nx als de Micra en bij de kat werd het doorslijpen en niet uitboren, dat gaat gewoon dicht gelast worden. Lekker makkelijk :)

 O0

het gaat nu dus mooi snel de goede kant op!

een lege kat maakt een rasp geluid @ de micra (tenminste dat deed mijn lege) beter las er een pijp tussen

Ik ga de kat lekker laten zitten bij deze GA16DE, het doet niet veel. Ik weet niet hoe het zit als ik de hele uitlaatlijn 2 inch zou maken.

Met pijp kan het ook raspen heb ik gemerkt. Zou de middendemper er juist niet hebben soelaas bieden?

Vandaag de luchtfilter gelast en de boel druk aan het opbouwen, in mijn eentje in het weekend, uitlaat moet er nog onder gefabriekt worden en ik ben wat onderdelen nogal kwijt en veel om op te ruimen is er niet meer dus dikke :S wat dat betreft. En volgens mij lekt die olie ergens.

Gaat er steeds beter uitzien man! mooi  O0

:)

Vandaag is het olie lek verholpen, gisteren de remmen ontlucht, dit ging niet zomaar even en de laatste motorsteun zit nu goed, aan de uitlaat zijn de enige aanpassing en het denkwerk gedaan, draadjes komen nog en dan zou die APK ready moeten zijn, met de hakken over de sloot, dus dit laatste ga ik nog even na 1 juli bekijken.

15 juli moet de Nx gekeurd zijn en ik ga het niet halen met een bushing kit, richtbank, drijfstanglagers hoewel ik ze al heb, lichter vliegwiel en ontieglijk vastzittende lekdop v-bak met wensen zoals dat zweten ook verholpen. Die lekdop ga ik uitbesteden gok ik zo.

:)

(https://www.fotobakje.nl/micra/024-k11-customexhaust.jpg)

De voorpijp van de Nx had er wel redelijk onder gepast als de stabillisatorstang niet in de weg zou hebben gezeten. Nu is deze doorgeslepen en er is een bochtje van een Opel uitlaat tussen gelast en het juist doorslijpen van stukken uitlaat en een V-tje slijpen om de uitlaat te buigen en weer dicht te lassen, daar snap ik nog geen hout van. Dit heeft FreekTech even super geregeld!

De uitlaat zelf zal niet zo best flowen, maar boeie. Roesten doet die straks ook niet meer dus dat zit wel goed. Hij sluit nog niet zo lekker bij de flexibele flens wat dan wel goedkope oplossing mag zijn maar ook een ronduit waardeloze. Ook het aandraaien van uitlaatdelen om te laten sluiten met Nissan is ech knettertje vast zetten met de risico's van dien.

Op de kat wil die zo nog niet eens dicht met een pakking van Bosal en beide kanten fire gum. Daar moeten 2 pakkingen tussen. En het ziet er vlak uit allemaal :S

Overigens hangt de kat ook aan de voorpijp nu, deze is dicht gelast, want dat uitboren zonder kolomboormachine waar de kat prima onder past, is geen doen, geen tijd ook en niet nodig :)

Thumbs up!

 O0 O0 O0

 O0

Goed bezig.
gr.
Luigi

Nette vette Micra heeft u daar weg gedaan Luigi.
Ik gok zo dat u deze heeft ingeruild omdat het bouwjaar 2002 is? De foto's welke ik nog kon zien, hier is alles strak gemaakt.

Vandaag even proefritje gedaan van de garage tot het hek van de tuin.

Iets is nie helemaal goe met de koppeling, ik ben er 99% van overtuigd dat deze goed gemonteerd zit maar zodra de plaat gedraaid wordt, zegt die njihihih.

Verders bij bochtje links om doet die tok, tok, tok, omdat de krukaspoelie het chassis raakt op een deel dat je ook niet zomaar kan weghalen zonder dikker plaatstaal er voor terug te lassen, maar het is echt een kleinigheidje wat dat betreft.

Motorkap zit nog tegen het spatbord en dat was eerst niet zo, echter het immitatie voorfront is o.a. net even te smal, lekker dan. Nou ja te breed wil je ook niet :/ -> Dat voorfront is gewoon troep. Wel goedkope troep.

Het is wel op te lossen.

De krukaspoelie lijkt wel te bereiken met de haakse slijper en dan de motor laten draaien en in een richel slijpen.

De bak zal er af moeten en de startmotor is er al af geweest, geen schade zichtbaar, ik begrijp er nog niet alles van maar dat dit geluid geen apk afkeur is en mij kan het momenteel niet zoveel schelen de Nx moet door de APK en ik ga te laat zijn met alles wat ik er graag in een keer wil doen, want twee keer motorolie, twee keer bakolie en twee keer uitlijnen..

De lijn van de motorkap moet wel aardig te doen zijn met een hamer ;)

p.s. Ow ja, het rijdgedrag, het schiet heel heftig vooruit en 60 km zit je zo op en dan hoeft de motor nog niet in (hele) hoge toerentallen worden gejaagd en het doet Mhopp Mhopp met dakjes op de o. Het rijdt overigens als behoorlijk niet standaard, ik reed achteruit zoals ik dat met de Nx ook gewend ben (en deze reageert nog steeds voor geen meter op het gaspedaal vanuit stilstand) en dan zou ik 20 centimeter verplaatsing gehad hebben. De Micra was meteen een meter weg dus zat nog net niet tegen een hek aan. Micra! Oh ik sta gelukkig stil ;)

Ow ja, de stuurbekrachtiging mis ik in elk geval niet.

De Micra hoefde niet perse weg, want deze was in een zeer goede staat.
gr.
Luigi

hoe verneuk je een micra met een ander blok er in
dat zijn heel domme mensen
moet je ge lijk het rijbewijs innemen
zo persoon moet niet achter het stuur zitten
wat ze rijden ander dood

Misschien zijn het wel hele slimme mensen
Omdat er een hoop werk in zit en hij er voorzichtig mee om zal gaan

Althans dat hoop ik
Ook best kans dat dit beest alleen op het circuit z'n kunstjes mag vertonen natuurlijk.
Hoe dan ook je reactie is een beetje te heftig en ondoordacht zeg maar

Dat vind ik ook,rij ook zo al 2 jaar rond en leef toch ook nog steeds.....
Als je het goed doet is er niks aan de hand,is ook helemaal aan de bestuurder....

Elke auto kan levensgevaarlijk zijn het maakt echt niet uit hoeveel vermogen er in zo een auto zit. Daarnaast ken ik Richard ook niet als een roekeloze rijder.

Trouwens Richard is de micra met zijn 1.6 blok nu sneller dan de 100nx gti?

Ja beetje jammer micra gti. Maar maakt niet uit verder. Ik kan tussen de regels doorlezen en de daaropvolgende reacties ook gewoon.

Enne Joery, bij lange na niet, dat is met de PK/ gewichts verhouding al geen doen.

Standaard GTi 0 - 100 8,2 sec.

Standaard Nx 0 - 100 10,8 sec.

Standaard Super S 0 - 100 12 sec.

Ik kan mij niet zo goed voorstellen dat een Super S van 840 kilo met 75PK daar nog 12 seconden voor nodig heeft ten aanzien van de Nx 10,8 seconden.

Maar ik zou dus op eh 9,5 of zo zitten met de Micra?

Jeroen330 heeft straks wel een GTi killer, maar daar heeft hij onder andere een Amerikaans 1.6 blok voor, nokkenassen en allicht nog wat meer flow hier en daar in elk geval de uitlaat. Doelvermogen 140PK (GTi 143PK standaard), maar met ruim 200 kilo minder gewicht. Die gaat denk ik op 6,5 seconden uit komen.

bakken en braden doen we zo (zie pagina terug)

Enkel laswerk aan de Micra. Dan kan die voor de APK. :D :D :D

Maar ik ben ff op de bank hangen, moe daardoor.

Beh, heb ik weer. Geluk met lassen? Ik? Nou nee.

Wat blijkt, gasfles leeg, niks aan de hand toch, ff een andere halen. Bam! 160 euroknallers (statiegeld op de fles, oude fles niet inleverbaar)

Ik nog kijken naar die aansluiting, ja dat zit wel goed, daar kan de reduceer ook op.

Nou niet dus. Wat bleek, ik heb 20mm en de hedendaagse fles zover ik begreep dat er van 100% CO2 naar menggas (15% Argon, 85% CO2) is overgestapt, is die aansluiting 22mm.

Zulke dingen zeggen mij, Richard, je mankeert niets, de wereld mankeert wat. En krijg wat met dat lassen grr was echt ff heel erg klaar der mee.

Maak dan gewoon een duidelijk verschil in koppeling, of zet het op dat klote etiket met allerlei geouwehoer dat een lasser niet wil weten.  ::)

Richard,

Mocht je nog een lasser zoeken, Bied ik me bij deze aan!

Dat is hardstikke mooi FRmicra, maar ik heb er al drie ;)

Ik leer het nog wel es.

Vandaag met de Micra op pad geweest, hoewel nog geen APK. Wat er nog aan scheelt is dat geluid met koppelen, lijkt wel minder te worden. Ben er ook denk ik achter wat het is en hoe op te lossen, maar liever eerst zeker weten, bak er af en er weer op op de vloer is geen lolletje en ik heb al een Nx die dat nodig heeft.

Wasstraatje kon die wel gebruiken en wat benzine, multiriem iets aangespannen want die slipte en de achterklep kan niet van binnenuit open nog en ik kom er niet uit, maar die schokbrekers, MAN. Dat mensen zo blijven rijden. Het is een eland auto waar geen eland bij nodig is..

(https://www.fotobakje.nl/micra/025-k11-ready.jpg)

Je verveelt je dus nog steeds niet.

Maar hij ziet er weer heel toonbaar uit dus RESPECT en SUCCES met het laatste beetje.

Emiel

Dank je Emiel.

Ik wordt altijd een beetje stil van veel complimentjes. Maar kom je nu je geen Micra meer hebt wel een keer kijken op een meeting?

Geen dank Richard,

en als er een meeting is en ik ben in de gelegenheid om te komen dan kom ik zeker kijken.

Vandaag even wezen raggen met de Micra, volgende week meeting dus ik moest even weten of alles wel in orde is.

Het is net een Mini en het wil wel vooruit ook. Zeer geschikte ralley wagen!

Ik had gelijk mazzel een MX-3 wilde een wedstrijdje doen. Daar kon ik netjes bij weglopen, wat ook opviel, wat deze motor in de Nx doet, bij hoge toerentallen niet veel meer, dat is met de Micra niet te merken.

Het was warm dus de ramen stonden open en na het sprintje bij het volgende stoplicht vroeg hij, wat heb jij er dan in zitten? Ik zeg een 1.6 welke er niet in hoort! Oh, zegt die, is dat turbo dan? Ik zeg nee, gewoon 1.6 wat heb jij dan, zegt die V6. Ik denk huhh?

Als dat zo is dan is de Micra in minder dan 8,5 tellen op de 100. (even op Autoweek site kijken) Dat vind ik heel erg weinig want ik weet heel zeker dat mijn Nx een stuk sneller is.

Maar het is wel te merken de korte vertanding van de Micra versnellingsbak en in de stad is deze Micra met 1.6 motor verdraaid lastig om bij te houden met de GTi, dat kan ik je wel zeggen.

Ook in zijn 5 met 120 het gas in stampen naar 140 doet die helemaal prima!

Al met al, zeer de moeite waard deze swap, 330 zei het al, Richard, als je de Micra rijdend hebt, vraag je je af waarom je de Nx nog hebt! En ergens is dat nog zo ook!

De MX-3 bestuurder zei nog ongelooflijk een 1.6... (dus ik zei lekker niks over de versnellingsbak) en ergens kan ik het ook niet geloven!

Het is wel zo dat het custom luchtfilter toch ook wat doet, beetje voorontsteken en wat ook geholpen moet hebben is overbodige vacuum troep er af, alle vloeistoffen nieuw (dat merk je echt meteen) en wat helemaal geholpen moet hebben is dat de stuurbekrachtigingspomp er niet meer zit.

110PK in plaats van 102PK lijkt mij geen gekke schatting, waarbij er meer vermogen op de weg komt omdat er aandrijfverliezen zijn weggenomen.

Maar tjonge jonge, gelijk een V6 er uit rijden met de Micra, wat wil een mens nog meer! :) :) :)

 O0 O0 O0

Helemaal SUPER toch!

Je bent er ook druk genoeg mee geweest dus dit is wel heel tevredenstellend denk ik.

Dat heb je goed gezegd emiel! :)

Hmm, eerste tank zo ongeveer leeg gereden en het blijkt 1 op 10 te rijden. Volgende tank maar wat minder diep het gas indrukken :P

Maar de luchtmassameter van deze is ook op... Heb een andere nodig.

Owja dat die twee lampjes van handrem en remvloeistof tegelijk gaan branden klopt wel, vaag systeem :P

Citaat van: Bunny op 20 juli 2011, 20:18:53
Owja dat die twee lampjes van handrem en remvloeistof tegelijk gaan branden klopt wel, vaag systeem :P

Ja Wouter heeft er ook naar gekeken en toen de tellerbak open ging, bleek er ook maar 1 lampje voor deze 2 vakjes te zitten.

Het enige dat ik kan bedenken is dat dat lampje bedoeld is voor deze Micra met CVT bak, maar dan is het nog vaag dat er 1 lampje is gebruikt... Oh enne dat ze in 1993 al een CVT bak hadden :P

(http://parkeerdoos.netau.net/apk.jpg)

Whiej!

Gefeliciteerd!

Van Harte Gefeliciteerd O0

Citaat van: richardwbb op 22 juli 2011, 19:38:00
(http://parkeerdoos.netau.net/apk.jpg)

Whiej!

Wat doet pedobear daar?

Die heeft de keuring gedaan :P

zit je met de nx op het nx fora? en onder welke naam, zou wel eens een kijk willen nemen.

55 euro en als je dezelfde dag eventuele noodzakelijke aanpassingen aanbrengt blijft het daar bij ja

maar geen tijd? tuurlijk heb ik tijd, maar deze tijd gaat de Nx in want dat is een groter gevaar op de weg vriend :)

De RDW is een van de weinige overheidsorganen dat wel fatsoenlijk werkt.


Bij een modificatie keuring kan je bv een andere motor vermogen op je kenteken krijgen.
In dit geval van 75 naar 102 pk dit zijn geen schokkende toenamens een kleine aanpassing aan de remmen zou voldoende moeten zijn.

Als je kijkt wat toe nu toe door de RDW goedgekeurd wordt aan bv: Opel corsa`s met 2 liter motoren, golftjes 2 met een vr6 motor oid. waarom zouden ze een ga16 aangedreven micra afkeuren. De richtlijnen bij modificatie`s aan het chassis is als de sterkte en stijfheid van de auto niet of nauwelijks beinvloed wordt zou het goed moeten zijn.

Deze simpele modifcatie keuring kost dan gewoon 55 euro, mocht de RDW twijvel gaan trekken bij de constructie zal er een uitgebreid onderzoek komen met een weggedrag test geluidsmeting etc. Dan gaat het al snel in een paar honderd euro lopen.  Als je auto daar gewoon netjes staat en technisch goed voor elkaar is dat geen enkel probleem.

(https://www.fotobakje.nl/micra/017-k11-metalbashing9.jpg)

(https://www.fotobakje.nl/micra/026-k11-tidyingup1.jpg)

(https://www.fotobakje.nl/micra/026-k11-tidyingup2.jpg)

(https://www.fotobakje.nl/micra/026-k11-tidyingup3.jpg)

Voor en na. Micra mag nu van mij mee gereden worden ook al is het een dweil van een auto nog, ik neem aan dat alle andere mensen braaf een afspraak bij de Kwikfit maken om lekker teveel geld uit te geven in plaats van te roeien met de riemen welke je hebt.

Richard,

O0 jouw micra is wel een voorbeeld van het betere bak&braad werk ^-^

Ik (persoonlijk, met geen technische achtergrond) vindt het super om te zien hoe de micra is getransformeert in een toonbare/rijdbare auto zonder dat je een super geouttileerde werkplaats hebt.

Groetjes en laat je niet gek maken,

Emiel

Citaat van: emiel op 29 juli 2011, 08:59:46
Ik (persoonlijk, met geen technische achtergrond) vindt het super om te zien hoe de micra is getransformeert in een toonbare/rijdbare auto zonder dat je een super geouttileerde werkplaats hebt.

Groetjes en laat je niet gek maken,

Emiel

Helemaal mee eens..

Het  is een goede oplossing voor de APK.
Succes.
gr.
Luigi

Hoe staat het met dit monster Richard?

Nou, echt wat lafjes, hij staat al een tijdje stil, ik moet langzamerhand eens die slang van de radiator vervangen, de onderste was al lek gegaan met inbouwen en even later de bovenste ook.

Verders moet de bodem eens tegen roest behandeld worden en een of twee sensoren aan de motor ook, dan is tie weer technisch in orde.

Verders heb die nog een deukie ergens, maar of ik dat nog ga doen als leerproject, ben even druk met andere dingen, daarom ook weinig te zien op forum.

Maar gelukkig blijf je wel gezellig lid en zien we je af en toe nog eens voorbij zoeven op het forum

Ik ben terug. 28 augustus 2019. https://fotobakje.nl/tmp/VID-20190828-WA0020.mp4

Mooi dat ie het weer doet O0

Er wordt nu aan een apk gedacht. Omdat die uit schorsing komt en nu op de weg staat dien ik gebruik te maken van de regeling korste weg apk station met afspraak. Ik heb de rdw daar over bevraagd.

Citeer
U wilt weten of u met een voertuig in schorsing, in de belasting, in de verzekering, de kortste weg vanaf uw residentie naar het APK keurstation mag rijden.

Goed dat u deze vraag stelt, zodat ik u kan informeren.

Als de geldigheid van een kenteken is geschorst, mag u NIET met het voertuig op de openbare weg.

Er zijn echter drie situaties waarin u met het betreffende voertuig gebruik mag maken van de Nederlandse openbare weg:

    APK keuring bij APK-keuringsstation
    APK/WOK keuring op een RDW-keuringssttion
    evenement, om vervolgens met dat voertuig deel te nemen aan het evenement

Gaat u gebruik maken van een van deze genoemde situaties, dan zijn er voorwaarden aan verbonden:

    U moet een geldige WA-verzekering hebben voor deze dag(en)
    Mogelijk heeft u ook een vrijstelling nodig van de Belastingdienst (motorrijtuigenbelasting). Informeer hiernaar bij de Belastingdienst Autoheffingen.
    Op de dag van de keuring rijdt u rechtstreeks naar het keuringsbedrijf en terug (naar het adres waar uw voertuig is gestald).
    Voor de APK-keuring neemt u de afspraakbevestiging mee.
    De afspraaktijd moet overeenkomen met tijdstip dat u van openbare weg gebruik maakt
    Voor rijden naar evenement > U mag met uw geschorste voertuig van 15 jaar of ouder naar een evenement rijden. Hiervoor moet u zich wel  bij de Belastingdienst aanmelden voor de evenementenregeling.

Met een evenementenregeling kan je apk loos blijven rijden.

Wat betreft de Micra er zit nog een gaatje in de dorpel dat wist ik wel maar die gaat gelast worden. Verder ben ik opzoek naar alle massapunten in een tekening, wie weet of er zoiets is?

interessant dan mag je dus gewoon met een hobby wagen naar een evenement rijden zonder issue's.

Evenementenregeling is niet zo simpel als het daar wordt gesteld. Vanuit de organisatie van het evenement moeten er ook dingen geregeld worden zoals vergunningen. Niet geschikt om even naar een simpele meeting te gaan dus.

ah jammer  :P

Scheelt mij bellen met de Belastingdienst, hoewel het is toch gratis en goed te doen tijdens het tandenpoetsen  ;)

De Micra heb wel wat puntjes meegekregen. Duidelijk dat het opslaan van een auto met roestgaten nog niet afgekeurd (50 eurocent munt past er niet door, vuistregel), gewoon doodleuk metaal wegkwijnt en vrijwel geen sporen nalaat op een egaal gestreken betonnen vloer van een bedrijf.

[reclame]
Bij deze mijn dank aan The Art of Sleeping (https://poseidonwaterbedden.nl/), als je toevallig een waterbed wil kopen moet je maar een pm sturen voor wat scherpe prijzen. (Verdien ik zelf niet aan)
[/reclame]

Het lijstje waar de apk man met beitel en hamer een punt van maakte. Normaal gesproken zou ik die beitel in een plek steken waar het licht niet schijnt bij hem dan, maar ik plan tientallen duizenden kilometers en het was geen onzin en het scheelt want lassen moest toch, toen hij zij er mankeert wel wat aan zei ik dat ga ik allemaal oplossen (en ik weet nog niet hoe) maar ja toen kwam er nog wat meer uit maar dan is dat gedaan en kan ik de Micra in de ML en Hammerite zetten want ik wil geen nieuwe gaten meer zien, dat is namelijk niet nodig.

Bodem rechts twee keer lassen
Linker binnenscherm een keer lassen
Links en rechtsachter bij veerschotel lassen (dit heeft nog wel een staartje)
Rechsachter bumpersteun verdwenen, al gezien dat een bruikbaar chassis op de sloop ligt
Rem werking achter niet optimaal, dit ziet er naar uit alleen tijd te kosten
Links en rechtachter remleiding opschuren en tectyleren
Beide remlichten worden minder fel bij knipperlicht aan, dit is een massa probleempje
Deurhendel bestuurderskant afgebroken
CO veel te hoog.

Deurhendel gisteren voor 2,50 van sloop gehaald, een rode motorkap ligt er ook maar die is 35 en ik weet nog niet wat ik wil behalve de hand op de knip houden want het wordt geen show auto.

CO te hoog, dat is ook door mij opgelost.

Massapunten, dat beschouw ik als opgelost nu ik weet waar die zitten.

Zes punten om te lassen en twee gaat mij zelf lukken, voorbewerken kan ik ook. Nabewerking doe ik sowieso zelf want ML en Hammerite of indien mogelijk geschikter spul dan dat.

Verder mijn eigen afkeurpunten

Schokbreker linksvoor kan er net zo goed niet zitten, lijkt lege gasdemper te zijn
Toerenteller valt soms uit en werk even later weer
GA16DE motor lijkt ergens tegen te schuren bij stationair, storend bijgeluid
De banden rijden nog wat vierkant want die waren leeg maar dat kijk ik nog even aan
De gasveren bij de achterklep zijn aan vervanging toe
Het derde remlicht lijkt te ontbreken die wil ik want ik rijd niet snel harder dan 100
Ook heb ik geen verklikker als de deur opengaat en de lichten branden nog

Wensen
Deze toch al alle kleuren rood lak zover mogelijk oppoetsen
Als het rijdgedrag nog steeds koekje is na controle banden en vervanging demper, desnoods chassis bakzijde lassen voor dezelfde stijfheid (het rijdt nu alsof de rechterkant stugger is geworden en dat kwam pas met de ombouw mee, met de CG13DE was dat niet zo, die slapper demper zat er toen al wel op.

Ik hoop onder de 300 euro uit te komen maar dat kan wel wat uitlopen als ik niet alles zelf gelast krijgt (tweede staartje)

050 euro ophalen in Almelo en tenaamstelling, vijftig euro benzine vergoeding werd niet aangenomen
030 apk voorcontrole (ik heb een week de tijd gekregen en met twee ga ik het ook niet redden lijkt mij)
010 euro benzine ten behoeve van te hoog CO oplossen
022 euro deurhandel en CO 5in1
-----
112 euro tussenstand

Hoewel er al teveel kosten zijn gemaakt voor de motorombouw, dit was ter lering en vermaak en de aanschafwaarde van een geroeste Super S met motorblok dat nog wel werkte maar dusdanig verweerd aan alle kanten werd uiteindelijk oud ijzer. Kosten ombouw, donorauto 150 en al terugverdiend met winst en verder 150 euro per maand huren garage toentertijd, kosten gasfles lasapparaat en Hamerrite en wat spuitbussen. Het hebben van veel gereedschap spuitbusjes en veiligheidsmiddelen.

Ik heb nog een Wiegers veerpootbrug achter en een set nieuwe verlangingsveren waar ik momenteel aan denk deze in de verkoop te doen. Maar dat hangt wel af van hoe hard ik een bocht kan nemen als de wegligging weer is verbeterd. Maar dit geld dat ik er voor terug krijg kan ook ergens anders ingaan.

Na apk gaat het brandstofverbruik onder de loep genomen worden. Ik kan 1 op 14 met een 100NX 2.0 dus daar moet het wel boven uit gaan komen.

Weet iemand hoe of wat met de toerenteller?

Dat is een leuk lijstje. Gelukkig zijn er wel een aantal simpele punten bij.
Remlicht ed ligt wel op de sloop. Das niet zo duur.

De toerenteller kan een kwestie zijn van tellerbak vervangen of opnieuw solderen. Ik zou hem aan de computer hangen en een stuk rijden en kijken of het toerensignaal op de computer ook weg valt. Als dat zo is dan is het een probleem tussen ontsteking en ecu. Als het signaal op de computer niet weg valt dan is het een probleem tussen tellerbak en ecu.
Of gewoon de tellerbak wisselen en hopen dat dat het oplost.

Citaat van: richardwbb op 31 augustus 2019, 15:33:03

CO te hoog, dat is ook door mij opgelost.

Na apk gaat het brandstofverbruik onder de loep genomen worden. Ik kan 1 op 14 met een 100NX 2.0 dus daar moet het wel boven uit gaan komen.

Weet iemand hoe of wat met de toerenteller?

Heb jezelf de CO bijgesteld? Zo ja, hoe doe je dat?

Brandstofverbruik, 1 op 14 klinkt enorm zuinig, wij redden dat niet en dan rijden wij hoofdzakelijk op de snelweg, recent haalden wij de 1 op 13 kilometers, daarvoor meestal rond de 1 op 12 of zelfs minder, daar zat echter redelijk wat stadsverkeer bij. Wil hierbij wel opmerken dat wij altijd met de airco aan rijden.
De snelheidsmeter van onze K11 is exact gelijk aan de GPS, wel zo handig  8)

Wat is nu een normaal verbruik van een 1.3 motor icm handbak? Lees op dit forum soms verbruikswaarden van 1 liter op 18 kilometers, hoe doen ze dat dan toch? 90 tot 100km/h en beslist niet sneller contineu op de rechterbaan oid?

@.maarten Ik ga morgen eens die Micra bekijken op het autokerkhof. Gasveren, kijken of ik met een verlengsnoer en nog twee mijn haakse slijper er in kan zetten, derde remlicht en een lichten nog aan verklikker.  Je geeft aan een toerenteller te vervangen, nu ben ik wel gemotiveerd om er een uit hun complete tellerbak te halen en dat wel netjes maar na hun prijzen ben ik een beetje gaan twijfelen. Ik begrijp dat een los toerentellertje binnen mfc ook niet altijd snel verkrijgbaar is? Heeft een van jullie ervaring met corrosie en zo? Er is een toerenteller gefixt op het 100Nx forum wegens corrosie maar wij zetten ook de toerenteller over, echter nu ze een beetje opraken gaan mensen er verder naar kijken.

@zwolly, ik hoop dat je eventuele vervolgvraag een simpele is ;) Mijn Nx heeft eens 1500km in een jaar gereden. Het jaar ervoor gaf de apk man aan dat het maar net door de viergastmeting wilde komen en dat was ook te merken aan een blauwe garage en veel herrie en nog wat monteurs die kwamen vragen wat er aan de hand was, haha.

Maar een jaar later komt die er niet eens door. De apk man zegt dit is niet goed, ik zeg nou mijn lambda is recent. Hij zegt ja dat heb ik gezien. Nog even de garage blauw zettend, terwijl de auto naar buiten had gekend maar ach, niet mijn probleem, hij zegt nee, ik denk dat er maar 5in1 in moet, moet je even bij de balie halen.

Ik heb dat spul gehaald bij de balie nog geen twintig euro. Je mikt het flesje bij een volle tank. Vijf kilometer rijden, hele nette emissiewaarden. Dat is bijna niet te geloven toch? De Micra heeft lang stil gestaan en had een CO van 1,4 waar 0,3 toelaatbaar is. Die apk man (een ander bedrijf) zegt, die lambda is 1,02, die is niet best meer, ik denk dat die vervangen moet. Wetende dat mijn Micra nog geen 500 kilometer geleden wel door de emissietest kwam, en wetende dat een lambda vervangen bij een gietijzeren spruitstuk geen lolletje hoeft te zijn, gewoon 5in1 gehaald bij die andere toko en erin gemikt. Half flesje want halve tank. Ik heb wel tien kilometer gereden en dat in zijn twee op een vijftig weg, ergens boven de 3000 toeren hangen dus, maar ik terug, ik zeg wil je even een emissietest doen voor mij? Ze keken mij een beetje onbegrijpend aan maar dat bedrijf zal dat 5in1 niet op de plank hebben liggen. Even testen zegt de apk man hele mooie waarden.

https://5in1power.nl/product-category/benzine-additieven/

Wat betreft verbruik, het verbruik is voor een zwaardere en lichtere auto anders. Een zwaardere auto komt dichter bij de lichtere met veel snelweg. Die 1 op 14 was 1 op 13 maar ik heb er ook maar 27000 op de olie gedraaid wat naast zwarte meuk weinig kwaad kan maar je moet dan wel weten hoe je zelf je peilstok ruikt, voelt en hoe het er afloopt. De olie was dun en de oliestok plopte er meer dan vaak uit tijdens het rijden (blijft verder wel zitten) maar dat is blow-by en je kunt dan niet gaan racen (oke dat kan nog steeds), maar er zit altijd wat grafiet bij de olie dat als er ijzer op ijzer komt dat het grafiet dat nog smeert. Die grafiet is eindig en zonder professionele meting niet zichtbaar.

Verder moet je oliefilter niet gaan verstoppen en je moet ook weten of jou oliefilter een bypass heeft als die verstopt is geraakt. Verder was die 27000 kilometer dus rustig gereden en als je er meer van wilt weten, er zijn op internet wel wat tests over olie, slechte olie en kwaliteitsolie. Valvoline van de Action is kwaliteit genoeg maar ik verwacht dat die eerder echt op is dan wat ik er in had, dat was Elf van Renault, prima spul maar er kan weinig op tegen Valvoline van de Action. De goedkopere olie van de Action is voor een oude kever en echt afblijven, zestienkleppers verteren dat niet. En ja type goedkeuring zegt van wel, niet aan beginnen. Verder kan je een oliefilter laten zitten en een keer eerder verversen met die Valvoline en dat is ook wat ik van plan ben, want ik weet nu waar ongeveer het prijstechnisch interessant wordt want ik ging van 1 op 13 naar 1 op 14.

Maar wat betreft het verbruik, 1 op 10 of 1 op 11 met flink doorrijden is ook mogelijk. 1 op 7 met helemaal brandweerauto is ook nog te doen en nog wel minder zuinig maar dan wordt je wel een politiemagneet haha.

CiteerMaar daar gaat ie, van wat ik er van weet.
Uitlijning
Geen slepende remmen (remtangen revisiesetje ebay en het serieus en aandachtig afstellen van trommels)
Geen zware velgen maar de standaard velgen of beter
Lambda sensor. Zoek de originele van je Nissan uit en koop elders. In mijn geval NTK van NGK, 160 euroknallers maar die van een Micra is een stuk aantrekkelijker geprijsd. Dit betrof wel een driedraads lambda voor enkeldraads en tweedraads ga ik niet zeggen hoeveel effect het heb maar zelfs die 160 verdien je snel terug.

Stel je rijdt 1 op 12 maar gaat naar 1 op 13 en je rijdt 20 duizend per jaar. Brandstof 1,70. Kosten 1 op 12, 2833 euro. Kosten 1 op 13, 2615, verschil 217 euro.

Nu zijn de te maken kosten voor alles wat ik nioem vrij duur in verhouding tot wat je in één jaar bespaart maar ik ga uit van een levensduur van tien jaar en waarschijnlijk langer. Er is in het begin ook dermate geld in gegaan dat mijn omgeving mij vroeg of ik mij wel goed voelde. Maar dat was wel zo want ik wist toen al waar ik mee bezig was.

Verder kan het zuiniger dan wat Nissan aangeeft. Ik weet niet of dat altijd zo is gebleven maar vermogen en verbruik zit bij Nissan aan de lage kant opgegeven.

Naast de lambda die overigens 1,4 volt kan geven terwijl Datascan niet verder kan dan 1 volt (zie je ook echt uit beeld gaan), de ECU krijgt dat wel te lezen, ik vermoed dat zijn sommetje gewoon gemaakt wordt en dus een beetje zuiniger maar bewijs heb ik daar niet van.

De lambda moet extra geaard worden, omdat de lambda bij een SR20 in de uitlaat zit gemakkelijk te doen op de throttle body, benodigdheden koperdraad, oogjes en een tang. Ik heb nog wat massa's gemaakt want hoe hoger het lamdba voltage hoe dichter de auto bij het ideale brandstofmengsel komt.

De luchtmassameter. Vuistregel op basis van ervaring en niet alleen die van mij, met motor op contact maar stil, 0,7 volt. 0,8 volt is al te vervangen, 0,9 volt weggooien.

Vacuum, je vacuum moet helemaal vervangen, geen gedoe met nissan klemmetjes en stukjes die er nog redelijk uit zien, schuifmaat, binnendiameter, naar Brezan, zeggen ik wil Gates slang zoveel millimeter. Afrekenen per 10 centimeter. Tenminste, dat lukte mij daar maar ze kennen mij ook daar.

Eventuele defect airco, snaar verwijderen, ik heb de airco ook er afgehaald was maar dertig kilo maar ja dakje kan er af.

Nogmaals vacuum, het volume van het vacuum drastisch terugbrengen, eventuele oliepingelpot vervangen door een slang, hier moet je weten wat je doet of blind vertrouwen hebben, pas met vacuum gaan aanpassen werken als je weet dat je onderhoud goed is en dat is meer onderhoud dan filter, bougie, rotor en kapje, olie.

Ontsteking. Stel vijftien graden is standaard, zeventien is mogelijk. Zoek in wph het ontstekingstijdstip op voor een land met 91 octaan benzine. Blijf 95 tanken, zet ontsteking of zeventien. Als je weet wat detoneren is en hoe schadelijk dat is, je kunt naar negentien. Ik zit op 20,5 maar de ketting is gerekt dus. Je kan bij detonatie met Datascan zien dat de voorontsteking drastisch teruggaat. Heb ik nooit gezien, ik weet ook niet of mijn detonatiesensor het wil doen. Gezien hoe die gemaakt is zou die het moeten doen. Ik verwacht bij een Micra er geen op te hebben zitten dus dat is dan hetzelfde.

Wat betreft ontsteking, goede kabels. Kabels van een ton zijn niet goed. Eventuele bobinekabel sowieso vervangen voor een niet zo hele mooie van Brezan. Die is wel zwart van kleur. Dat witte bij de bobine er uitschuren, dit met regelmaat blijven doen.

Rotor en kapje. Rotor origineel Nissan, er is geen betere. Kapje, Hitachi, geen andere bende hoewel ik niet zal ontkennen dat er ander goed spul is maar ik zit geen onzin te verkopen.

Kleppendeksel pakking, vervangen. Zie je olie? Helemaal vervangen.

Uitlaat, gasdicht, zeker tot de katalysator met katalysator inbegrepen.

Spruitstuk, helemaal gasdicht zeker maken. Goedkeur is nog geen gasdicht garantie. Iemand kon het bij mij horen, die had er ook echt ervaring mee. ebay spaghetti spruitstuk, maar 2,3 mm hoeven vlakken.

Brandstofdruk, moet goed zijn, brandstofdrukregelaar is waarschijnlijk van Bosch. Die zij niet bepaald goedkoop. Maar ik kreeg een gebruikte van iemand die bij hoog en laag beweerde te weten dat die goed was (werkte in garage dus zal wel zo zijn), ik ken mijn brandstofdruk niet en nog steeds niet maar het was merkbaar.

PCV (carterventilatie), weer zo een onderdeel, zou niet uitmaken, vervangen.

AICV of andere stationair regeling, afnemen, inspecteren, schoonmaken. Zelf pakking knippen of opnieuw aanbrengen met vloeibaar.

Thermosstaat, Nissan thermosstaten staan niet bekend om hun duurzaamheid. Vervangen als niet is gedaan. Geen vloeibare pakking zichtbaar? Origineel en vervangen.

Koelvloeistof, vervange, twee euro per liter.

Snaren verglaasd of op andere wijze niet best, vervangen zijn de kosten niet. Serieus netjes spannen.

Brandstof, maakt niet uit, rijdgedrag maakt uit. Toyota Aygo optrekken, schakelen voor 2000 of 2500. Bij voorkeur onder de 3000 hangen. Anticiperen op het wegbeeld. Niet nodeloos in de weg zitten bij anderen.

Achterlichten (fel en schoon) en derde remlicht, nodig.

Snelheid. 100 op de teller is 91 tom tom kilometers. Bereken je tijdwinst met een tomtom of ander route ding. Voor mij heb ik 20 kilometer 130 en twintig kilometer 100. Tomtom tijd houdt rekening met snelheidsafwijking. Snelheidswinst is twee minuten, niet aan beginnen is mijn advies.

Niet achter vrachtwagens hangen al helemaal niet met een WA verzekering vanwege de voorruit.

Banden op spanning. Dat is bij mij 2,5 bar, dat is te hard en weten wat je doet met regen en slechtere omstandigheden. Bij winter terug naar 2,3. Dit is voor bandenmaat 195/55/14. Ik denk maar weet niet zeker dat met een lichtere auto je slechter af bent met harde banden.

Wordt je voorbanden een ei? Te zacht. Worden ze een hol? Te hard.

Brandstoffilter, oud? Vervangen.

Voor mij wel een belangrijke, Redline MT90 in je versnellingsbak. Zoemt nog steeds. Deze olie presteert beter dan reguliere. Direct hoorbaar bij tandenpoetsen. Mensen die bakolie niet vervangen, zelf weten. Het is wel iets waar je mee kunt wachten tot je ergens anders resultaat boekt. Ken je auto. Zoek op internet voor scherpe prijzen. Laat je niet ompraten door mensen die een commercieel belang hebben.

Alle masspunten opschuren. Let op dat er twee zijn die kunnen afbreken. Uitboren niet grappig. Massapunten jaarlijks controleren. Houdt je boutjes ook gangbaar.

Gasklephuis en throttle body. Drijft er olie in? Schoonmaken, dit is wel een technisch klusje. Kan je dus ook even mee wachten.

Ik heb nog wel wat gerommel gedaan achter de komma en nog wat verder maar ik kan er even niet op komen.

Denk er aan, begin met wat makkelijk en goedkoop is, wacht met het duurdere. Gebruik je dagteller voor je tank, tank bij voorkeur af tot het echt niet meer wil. Gebruik je telefoon als calculator. Doe dit elke tankbeurt. Rijd je tank tot of vlakvoor dat ie echt leeg is.

EGR en charcoal cannister verwijderen, (let op je apk eisen verschilt per bouwjaar), geen uitslag van bekend nog.

Je c waarde in de gaten houden, geen happers en vleugels die er mooi uitzien maar behoud zoveel mogelijk de vorm van je wagen. Met raam open rijden kost bezine? Onzin. Wat wel scheelt in plaats van snelweg, tachtig wegen met om de zoveel kilometer een rotonde, dat is 1 op 13 bij mij.

Loopt je motor echt brak of is het algehele onderhoud echt helemaal jarenlang achterwege gelaten, begin dan met het rijdgedrag zelf. Dagelijkse auto's met het onderhoud van een crossauto reageren niet vlot in positief verbruik resultaat.

Neem het gewicht van je rechtervoet mee als factor van belang. Doorrijders zullen minder grote verschillen boeken. Echter ik ging van 1 op 10 naar 1 op 12 (rijstijl echt altijd als eerste weg en meestal als eerste de snelweg op en dat soort dingen) en dat is nog steeds een kostbare aangelegenheid bij de pomp.

Mijn advies is een street wise advies. Het houdt geen rekening met aabevelingen van fabrikanten.

Weet iemand of een k11 standaard een verklikker heeft voor nog brandende lichten? Ik mis hem hard want ik heb er een in mijn andere auto.

Ik heb al geinformeerd naar hernieuwd lidmaatschap maar ik wilde niet wachten op bevestiging want ik heb haast. Niet echt haast maar ik werk zestig uur per week en naastdat ik persee laservaring op wil doen is het voor mij ook een kostenplaatje. In het geval dat ik niet heel lang hoef te werken maar ik krijg wel het laswerk dat ik zoek dan is mijn keus snel gemaakt. Dan is het willen opdoen van laservaring ineens minder belangrijk voor mij geworden.

Echter, ik zoek een uurtarief voor puur het laswerk, een compleet voorbereide auto met plaatwerk met als plaatwerk niet juist geknipt accepteer ik het meerwerk. Nabewerking is ook echt niet gezocht door mij.

Ik zou evengoed een lasapparaat willen huren met beschermingsmiddelen voor wel wat meer dan een appeltaart.

ik verneem het graag. Ook het lassen in twee etappes en het rekening houden met reistijd voor mij zit in mijn overweging.

De facelift en 2de facelift heeft een verklikker. De prefacelift weet ik zo niet.

Voor laswerk zou ik even contact opnemen met PW performance (Piet) http://www.pwperformance.nl/ Hij zit hier ook op het forum en weet precies wat de zwakke punten zijn en hoe dat gelast moet worden. En heeft al genoeg Micra's gered.

Citaat van: .maarten op 02 september 2019, 20:14:09
De facelift en 2de facelift heeft een verklikker. De prefacelift weet ik zo niet.

Kan ik het werkplaatshandboek dan ook als zodanig lezen Maarten?

ELECTRICAL.pdf
ELECTRICAL-1.pdf
ELECTRICAL-2.pdf

Over het laswerk, ik ken ene Piet uit Drachten maar die zat vooral in de 100NX. Drachten is overigens een optie wat betreft familie in de buurt en een eventuele overnachting. Ik heb Piet een mailtje gestuurd. Ik zie uit naar zijn voorwaarden en commentaar.

Het zit namelijk zo, naast wat gaten die verder niet spannend zijn, hoewel een stukje metaal bij de bumper er ook niet heel simpel uitzag maar niet dragend is is er ook iets dat dragend is en afgekeurd.

(https://fotobakje.nl/map/micra/000-laswerk-dragend-deel.png)

Wat wil het geval, indien ik de sloperij zover krijg dat ik een of twee uurtjes met de puntlasboor en een koevoet te werk ga, dan heb ik dat stuk er wel uit verwacht ik.

Maar dan heb ik hier een Micra staan met dat deel verwijderd. Ik neem even aan dat je daar niet mee kan rijden. Maar het zou volgens mij voor een lasser geen moeite zijn om dat even te lassen voor mij. Ik zou zo graag dat deel puntlasboren op de sloop en hier voor de deur en dan een lasser een voorbewerkt stuk geven en het er in laten lassen. Ik weet dat het kan maar lukt het ook. Dit is de meest kosten efficiente oplossing voor mij maar dan moet ik wel iemand hebben die dit even voor mij komt lassen.

Ik weet dat ik nu het maximale vraag maar het zou een hele nette oplossing zijn. Ik wee ook dat ik twee uitgeflexte stukken kan aanleveren met de Micra erbij en dan zeggen las dat maar even en dat lukt vast wel maar dat moet ik dan wel budgetair kunnen verantwoorden aan mijzelf.

Er zijn nog wel wat shortcuts maar ik ben er nog niet uit met alle  partijen wat het beste is. Ik wil gewoon apk en over een paar jaar ook en geen gedoe achteraf.

Het handboek kun je ongeveer op die manier lezen ja. 1 en 2 zijn nieuwere revisies.

Volgens mij is dat wel dezelfde Piet;)

Dat stuk is er wel uit te krijgen maar is wel iets wat best vaak verroest. Zou eerder zeggen van maak dat stuk lekker opnieuw. Ik verwacht niet dat het extreem veel zal schelen als je die dingen zelf eraf haalt. Vooral niet als je het vooraf even netjes schoon maakt.

Maarten, kan jij mij zeggen hoe een apk man er tegenaan kijkt? Ik kreeg een tegenstrijdige mededeling, hier mag niet gelast worden maar als het niet te zien is en in de roestwering gezet, dan heb ik daar geen probleem mee.

Het was wel wat hij zei nadat hij mijn bak en braadwerk had gezien. Waar het nodig was dat het goed gelast was dat zag hij pas toen de motorkap openging.

Maar ik heb er geen belang bij een apk man die ik verder ook niet ken, wijzer te maken dan hij kan worden van het bekijken van mijn Micra. Kan jij mij uitleggen wat de weg van de minste weerstand is volgens jou?

Zelf denk ik er aan om die stukken er toch af te halen en over te zetten. Ze zijn echt nog in goede staat en ze gaan ook in de roestwering gezet worden en als dat door gelast wordt zal dat sterker zijn dan de puntlasjes. Echter of dit de weg van de minste weerstand is, ik wil er zelf best extra tijd in stoppen en ik heb al eens een voorfront en een motorsteun verwijderd na het uitboren van puntlasjes en dat leverder weinig problemen op.

Maar dat is hoe ik er nu tegenaan kijk, als er mensen zijn die het beter weten en kunnen ga ik daar niet tegen in. Alleen het horror scenario dat de apk man er na lassen nog een punt van maakt dat moet ik echt niet hebben natuurlijk.

Zolang het niet doorgeroest is is het goed. Maar als je het gewoon vervangt voordat je hem naar de keuring brengt is er niemand die daarover valt.  Al helemaal niet als je het gewoon netjes afwerkt met strijkkit en even de hele wielkast in de undercoating zet.

Ik zou het gewoon allemaal even een keer schoonmaken en flink met de staalborstel behandelen. Dan kun je zien hoe het erbij staat en wat het makkelijkste en beste is.

richardwwb's , neem aan voor een evt CO verlaging dat deze 5in1 fles gebruikt mag worden:

https://5in1power.nl/product/5in1-benzine-brandstofsysteem-reiniger/    ?

Verwacht geen problemen oid, doch wel handig om dit te weten bij een eventueele te hoge CO waarde, rijdt voor de keuring de auto altijd goed warm, en echt goed dus ruim 40 kilometers of meer rijden! en daarna flink los trekken..echt doortrekken,, daar begin ik al wat mee enkele dagen vóórdat de keuring gebeuren zal... nooit problemen gehad..maar je weet het soms nooit, verwacht dat zoals al ruim 20 jaren gaat elke APK van onze auto's altijd meteen in orde zijn, zorg het gehele jaar door dan ook goed voor onze auto, hooguit ff de koplampen ietsje bijstellen , of een oranje knipperlampje ff verwisselen, Ook loop ik zelf altijd alles vooraf geheel ff goed na, maar ja die CO meting kan ik zelf niet zo ff doen, heb daar nog niet de apparatuur voor helaas..

@.maarten, ja dat ga ik doen, even op de bokken zetten, staalborstel check. Je gaat foto's krijgen. Eigenlijk had ik dat eerst willen doen maar het weer zit nu even niet mee. Maar ik zit natuurlijk wel weer vol met vragen, hier gaat die.

Wat betreft wat jij aangeeft over de wielkast zwart van kleur maken dat was ik al van plan met Hammerite want dat weet ik nu inmiddels zeker dat die tien jaar garantie gewoon wordt gehaald want ik heb hele stukken er al tien jaar in zitten met weinig roest of bijna koffieprut bruine roest en dat is stil blijven staan. Wel belangrijk om een eventuele binnenkant ook mee te nemen en bij geen zicht gewoon ML er in. Wat wel belangrijk is dat het zandvrij is en alle roest opengekrabt met staalborstel, schroevendraaier of ander gereedschap, maar dat is common sense.

Echter, nadat ik dit gezegd heb, jij hebt het (ook) over strijkkit. Is dat van belang als je dit ziet?

(https://fotobakje.nl/richardwbb/images/nx2000-075-wheelwell15.jpg)

(https://fotobakje.nl/richardwbb/images/nx2000-075-wheelwell24.jpg)

(https://fotobakje.nl/richardwbb/images/nx2000-075-wheelwell28.jpg)

Dat is Hammerite, dat is enkel en alleen roestwerende verf. Het kapselt de roest in en drijft vocht af en het werkt. Overigens ga ik de Micra ook zo aanpakken want de uilijning heeft die toch al niet meer. De apk man krijgt dus een zwart geheel te zien aan beide kanten.

Maar dit kreeg ik aanbevolen en zo aan de bus te zien mischien best wel een grote voorraad maar aan de andere kant vijf of zes potjes Hammerite smeer je ook nog wel aan een Micra maar dan is wel de hele auto binnen en buiten zover mogelijk voorzien. Dus ik zou met twee of drie potjes denk ik wel de Micra er zover in hebben dat die tijdens de winter buiten kan blijven staan. Dat is ongeveer 35 euro. Twee bussen ML (op de foto) niet meegerekend die zijn ongeveer vijftien euro per stuk. De overige spullen op de foto's zijn wel handig om een busje van te hebben maar die heb ik in tien jaar niet leeg gekregen en verder is en blijft het consumentenspul dus allicht kan dat beter?

(https://fotobakje.nl/richardwbb/images/nx2000-065-fenderd.jpg)

Maar de apkman gaf ook aan te strijken, met strijken denk ik eerlijk gezegd aan een dikke laag spul, ik snap dat dit handig kan zijn om oneffenheden weg te werken maar het moet gewoon goed gelast worden lijkt mij?

(https://fotobakje.nl/map/micra/001-motip-paintable-sealant-07505.png)

Je hebt een pm van mij .maarten

@zwolly, ja dat is wat ik gebruikt heb. Het halve flesje is leeggestroomd want dop zat er niet goed op. Mijn Micra met goede recente olie, netjes afgedicht vacuum, geen lekkerij aan het blok, de kleppendekselpakking ook meegenomen, ik verwacht geen lekkerij te hebben aan de uitlaatzeide, ontsteking gesteld, maar voor de rest, oud brandstoffilter, pcv oud, oude bougies, rotor en kapje niet eens naar gekeken, bougiekabel staat onbekend en ongeveer alles op mijn voorgaande lijstje niet gedaan, reed ook 1 op 12 maar dat was met zware voet. Toch ben ik er bang voor geen hele hoge ogen te zullen gooien wat betreft verbruik. Met weinig gas geven is het ding ook zo weg trouwens. Er zit ook een ghetto luchtfilter op dat ik wel zou willen vervangen voor iets beschaafds klinkends maar dat is een verhaal voor later.

Ik denk wel dat als ik de Micra onder handen heb genomen dat ik dan beter kan aangeven welke zaken op orde moeten zijn voor een instant resultaat. Die CO weer normaal krijgen kan waarschijnlijk in 5 kilometer maar twee rondjes erbij en ik had er weer 10 voor de zekerheid, want even vragen een emissietest te laten doen moet je ook niet drie keer vragen lijkt mij, dat was de reden waarom ik alles ruim nam. Maar de Micra met dus de goede olie reageerde er prompt op echt binnen de eerste 1000 meter al dus het is best heftig spul. Ik hoop een inzichtelijke how to te maken waar stapsgewijs behandeld wordt met biggest bang for the buck bovenaan zodat mensen zelf kunnen bepalen met tanken en leegrijden en met bonnetje en dagteller de telefoon als calculator, om gelijk te zien waar je brandstofverbruik van is gedaald. Als je 500 meter verder komt op een liter de eerste keer ben je al goed bezig. Alleen dagelijkse auto's die dus minstens twee tanken leegrijden met hetzelfde rijdgedrag en snelheden zal zulke verschillen direct zichtbaar maken. Je kunt ook een lijstje per tankbeurt bijhouden en daarnaast vermelden wat voor rijden dat is geweest en of het snelweg was of stad of op een bepaalde manier afwijt van regulier en meetbaar rijdgedrag. Dat is even prutsen maar met zulke lijstjes ga je het vroeg of laat zien. Tussen die regels text met verbruik, rijdgedrag nog een regel plaatsen waar je welk onderhoud hebt gedaan. Zo zal uitlijnen een bijdrage leveren maar is sterk afhankelijk van hoe slecht het stond dus dat zal echt niet hoog in de lijst biggest bang for the buck eindigen.

Ik denk wel dat je tenminste olie en filter moet vervangen. Het hebben van een geschikt oliefilter = Nissan, wat andere merken maken wil nog wel eens afwijken maar dat is allicht iets dat zwaar meeweegt voor een SR20 want dat oliefilter is de helft kleinder dan die bij een GA16 wegens ruimtegebrek en een CG motor heeft dacht ik een oliefilter dat niet veel onder doet wat betreft afmeting dan die van een GA16. Maar Mann en vooral Fram filters zijn meuk. De goedkoopste oliefilters zijn niet altijd de beste en bij de duurdere zie je niet hoe ze inwendig zijn opgebouwd maar daar is ook nog wel wat over te vinden waardoor je weet dat je daarbij echt moet opletten.

Verder een dhz garage uitzoeken, kwartiertje brug betalen (zelf gereedschap meebrengen een ratel met doppen voor de carterstop), Vavoline olie halen, geschikt filter halen, millieubijdrage betalen en snel gedaan. Let er wel op dat als je de olie aftapt niet alles er uitkomt. Ik moest 3,6 liter hebben volgens specificatie en heb er 3,3 liter zo ingemikt met de verwachting dat zit ik ergens halverwege de stok maar dat werd dus gewoon op peil. Teveel olie is gewoon niet aan te raden, kan je wel makkelijk aftappen.

Verder, gewoon bij dhz garage er olie in gooien en zorgen dat je ergens op de stok zit binnen de aanbeveling en rustig rijden. Eventueel zelf later bijvullen voor de deur. Ik heb geen idee hoeveel kosten je maakt bij een dhz maar je kan ook een oliepan halen, een zeil onder de auto doen en het zo aftappen. Alleen die olie uit de pan krijgen en ergens indoen dat het naar een millieustraat kan dat is een probleem waar ik zelf nog geen oplossing voor heb gevonden en het gaat morsen, dus zeil, veel keukenpapier. Die oliepan is ook een in de wegliggend vettig ding in je schuur, schoonmaken een probleem. In een echte boodschappentas op zijn kant zetten en rekening houden met twee zwarte handen bij verwijderen, boodschapentas weg gooien en oliepan met keukenpapier weer toonbaar maken. Het leven van een ghetto openlucht garage is zwaar en gaat niet zonder vooraf uitdenken welke stappen nodig zijn. Maar het is wel leuk. Een oprit in de tuin met twee rijen tegels 30x30 centimeter en daartussen alles wat omhoogkomt is ook een heel geschikte plek om dit soort klusjes te doen. Olie op straat lekken bij oliewissel (niet als carterpan zweet en een drupje maakt) is een delict en geen overtreding. Duur bonnetje dus niet doen. Olie in je eigen tuin is geen delict maar wel ronduit onverstandig, aarde afscheppen en in de kliko er mee, aarde weer aanvullen, klaar. Ghetto!

Die motip 07505 is gewoon strijkkit. Dit gebruik je om de naden waterdicht te maken na het lassen. Dat is dus alleen zodat er geen water in loopt en het van binnenuit weer weg roest. Je kunt gewoon over de strijkkit heen spuiten.

Dat spul is verder prima en het ziet er netjes uit O0

Ik zie op internet dat het de kosten niet zijn maar zo een blik is wel iets dat dan op de plank komt te staan want ik verwacht geen laswerkt meer. Ik heb al wat krokante delen met een beitel, schroevendraaier en andere prikkers bewerkt dat is gewoon hard nog en volgend jaar aan de beurt als ik er niks tegen zou doen.

Ik zie ook dat de roestweringsmiddelen die ik heb die eigenschappen niet hebben en hoewel ik er nog geen toepassing voor heb dan bij de Micra zou het zomaar kunnen zijn omdat ik zie dat er wel erg veel originele roestwering in dikke plakken afvalt bij beide auto's dat ik het toch subtiel kan gebruiken dus ik denk er aan een busje te halen.

Zijn er busjes al dan niet van een ander merk, die de helft in volume zijn en een iets lagere prijs? Ik weet zeker dat ik daar al lang mee ga doen.

Overigens is dit een andere Piet uit Friesland maar het zou nog kunnen dat zij elkaar wel kennen.

(https://fotobakje.nl/map/micra/002-laswerk-apk-man-met-beitel.png)
Zo terug gekregen van apk man, hij heeft nog zachtjes ermee gedaan.

(https://fotobakje.nl/map/micra/003-laswerk-vlees.png)
Dit is het vlees dat lasbaar is, ik begrijp dat daar even een chop moet plaatsvinden, kun jij mij zeggen wat voor een?

(https://fotobakje.nl/map/micra/004-laswerk-geen-afkeur-denk-ik.png)
De andere kant, volgens mij is dit nog net geen afkeur maar dit stopzetten blijft zichtbaar en zo lijkt mij toch een dingetje.

(https://fotobakje.nl/map/micra/005-laswerk-drie-gaten-ineen.png)
Dit zou ik zelf nog wel dicht krijgen en weer stevig maken maar ik ben daar niet snel mee. Verder nog niet gekomen met de afbraamschijf en steekgerei.

Meer gaten volgen :P

Ik heb ze er zelf nog nooit afgehaald maar ik verwacht dat het een kwestie is van die 2 bouten loshalen en dan dat hele ding eraf trekken. Ze roesten meestal vast dus het kan zijn dat dat even wat moeite kost.

Strijkkit is niet echt goed verkrijgbaar in kleinere hoeveelheden. Zijn meestal blikken van 750ml. Kosten inderdaad niet extreem veel maar je bent ook weinig nodig. Al zijn er wel wat plekken op een Micra die een behandeling ermee kunnen gebruiken of waar het even vernieuwd kan worden. Dat hoekje dat je op de foto zetten is ook zo'n ding dat je er prima mee af kunt werken als je het hebt gelast.

Dan moet ik eens de eigenschapen van dat spul bekijken. Dat spul is 'verf' en kapselt roest in en is vochtwerend en op terpentine basis? Pruxis verkoopt Scensys hun geliefde overprijsde huismerkje en er was een keer geen Hammerite toen Scensys gekocht. Waterbasis, werkt ook gewoon slecht.

Maar je gaf aan dat strijkkit er voor zorgt dat dat randje van een stuk plaatstaal geen water meer krijgt? Heb je een indicatie van hoe groot de kier ten hoogste mag zijn?

Ik denk omdat de Micra gedragen wordt op die plek dat die twee bouten er juist zitten om ervoor te zorgen dat de puntlassen er niet langzaam van gaan wijken. Het is wel een gegeven dat het chassis er maar half op staat en dat die twee 'kapje's ervoor zorgen dat die veren maar half onder het chassis zitten. Ik kan geen reden bedenken waarom je dat zou willen eerlijk gezegd.

Maar ik denk wel dat ze er niet af te trekken zijn, mits ze er niet meer heel afkomen.

Ik vraag mij ook af hoe ik moet choppen, weet jij dat? En is het handig als ik dat stuk uit het chassis zaag en desnoods een deel daarvan op mijn Micra laat lassen? Die twee dopjes die zou ik ook wel weer willen hebben, erg handig voor volgooien met roestwering. Ik denk trouwens ook hier en daar een gaatje te boren voor de ML, wat ik in de dorpel zag liggen aan roest was vrij ernstig op het laagste punt, daar mag wel wat beters voor komen dan een wax denk ik en moet er gewoon dik ingezet worden met zekerheid dat ik alles heb geraakt dan blijft het wel lang goed.

@.maarten, ik zie dat ik een antwoord van je niet goed heb gelezen. Wat zou ik kunnen solderen aan een toerenteller? Ik ben er weer achter dat alleen de Super S een toerenteller heeft. Ik kan wel zeggen dat ik geen ontstkingsprobleem heb want dat zou mij wel opvallen. Rijdt gewoon prima door en toerenteller naald duikt naar beneden of weer op.

Ik las ook nog eens dat je het had over undercoating? Dat is iets anders? Zo ja wat is dat dan? Ik kan niet de hele pot strijkkit er tegenaan smeren?

Oie nog een vraagje, is een derde remlicht voor een Micra k11 origineel bestaande?

Die zoemer van het licht verklikken een warning light buzzer staat in de tekening en twee schroefjes onder het stuur verwijderen, kapje weg, doosje van stekker trekken, gaat ook 2,50 kosten verwacht ik want ik weet wel heel zeker dat mijn buzzer kaduuk is. Verder krijg ik met geen mogelijkheid spanning op mijn mistlamp achter en voor werkt dus dat is ook nog leuk maar geen apk afkeur is mij gebleken.

Ja Micra's zijn met een 3de remlicht geleverd. Het was optie op hele vroege modellen maar na 95-96 zo ongeveer standaard. Buzzer is te testen door er gewoon 12v op te zetten.

Oke, is dat een 3de remlicht die in de afkleding van de behuizing zit? Ik bedoel heb ik daar andere plastic afwerkstrips bij nodig? Weet je ook of de acherruit een andere zware lijn heeft met die gestipte blokjes aan het eind?

Ik denk dat die Micra's op de sloop hier dan van 94 of eerder zijn. Zou je niet zeggen wat betreft roest. Ik zal nog eens beter bekijken waar dat 3e remlicht dan moet zitten, allicht zie ik iets over het hoofd.

Ik zou dus voor 2,50 een ander buzzer blokje halen maar je hebt wel gelijk, mijn achteruitrijlichten maken slecht contact maar deden het wel even en de mistlamp geeft echt nul volt nagemeten, mistlampen voor doen het wel gewoon.

Of het in het achterraam zit weet ik niet. Het 3de remlicht bij een prefacelift en eerste facelift zit onderaan en zit met 2 moeren vast. Uit de kofferklep horen 2 draadeinden te steken waar je hem op vast zit. Ben je volgens mij geen andere afwerkstrips bij nodig. Gewoon het 3de remlicht zelf. En je kofferklep moet dus de 2 draadeinden hebben.

Ik heb gisteren een Micra uit 1998 gezien, het derde remlicht zit daar inderdaad bij de achterruitenwisser. Er zit een interrieurstrip overheen. Dit zag er over te zetten uit.

    ☑ Waar kan ik een technische vraag stellen binnen het mfc forum?

    ☑  Weet iemand welke bouwjaren de originele, prefacelift en facelift moeten hebben? Dit zoekt wat makkelijker op sloperijen want ik denk toch aan bellen voor erheen snellen.

    ☑ Weet iemand waar je moet kijken als de remlichten op het ritme van de achterlichten zwakker worden?

    ☑ Ik begrijp niet helemaal wat je bedoelt met draadeinden uit de kofferklep? Lijkt me sterk dat ik deze heb?

Aan de liefhebbers, ik zag nog twee trekhaken en een compleet blok met twee andere k11's met nog niet leeggestripte motorblokken. Ik heb daar foto's van gemaakt. Alleen kan ik zelf nog niet zien welke inhoud ze hebben. Er zitten wel luchtmassameters aan en de sloperij heeft een no questions asked return policy. Verder zag ik nog een setje modderkappen, Feer Lelystad. Indien je wat wilt moet je heel snel zijn want ik ga er morgen heen voor onderdelen. Trekhaken zelf afhalen ;) Ze versturen alles wel.

(https://fotobakje.nl/map/club/000-micra-modderkappen-achterwiel.png)

Oke een voor de hand liggende vraag gesteld, de bouwjaren van de latere k11 generaties staan op wikipedia.

Citaat van: richardwbb op 08 september 2019, 20:34:18
   ☐ Waar kan ik een technische vraag stellen binnen het mfc forum?

   ☐ Weet iemand waar je moet kijken als de remlichten op het ritme van de achterlichten zwakker worden?

   ☐ Ik begrijp niet helemaal wat je bedoelt met draadeinden uit de kofferklep? Lijkt me sterk dat ik deze heb?

Technische vragen kunnen hier http://www.micrafanclub.nl/index.php/board,14.0.html
Als je in dit show your Micra topic stelt krijg je waarschijnlijk ook wel antwoord maar in dat Alles over de K11 gedeelte horen ze.

Remlichten is meestal een massaprobleem. Of een probleem ergens in de kabelboom. Check alle stekkers maar eens.  En vergeet dan de schakelaar bij het rempedaal niet. Het makkelijkste is gewoon meten met een multimeter en kijken wat de spanningsval is over de verschillende gedeeltes.

Het 3de remlicht zet je vast met 2 moeren. En die moeren moet je ergens op draaien. Kijk maar eens op de sloop dan is het je meteen duidelijk.

Ja ik had al iets bereikt, tot mijn grote verbazing, toen ik de massakabel aan de accu naar het chassis en dan aan de versnellingsbak (kabel is voor een andere plaats niet lang genoeg meer), toen ik dat chassis waar ongeveer drie lagen grondverf, twee lagen rood en 5 lagen zwart op zijn gekomen, weer met veel pijn en moeite massa had gemaakt, dat de verklikker voor de lichten het ineens ging doen. Dat is mooi meegenomen maar best :S dus het ziet er naar uit dat ik alle massa's zal moeten doen.

Uiteraard had ik toen geen tijd meer een massa vanaf de accu naar de originele plek bij de krik te leggen bij wijze van test en als het werkt het lekker zo te laten voorlopig maar dat ga ik zometeen doen.

Verder heb ik twee lamphuizen van de achterlichten van de sloop gehaald en die zijn beter maar ook niet geweldig, maar daar is nog wel wat aan te doen om ze beter te laten geleiden. Lampen die wel branden maar na inbouwen weer uitvallen, erg mooi Japans systeempje, niet geschikt voor een duurtest. Desnoods soldeer ik de boel wel maar ik ben mijn soldeerbout vooralsnog kwijt.

Ik ga dus ook eens bekijken waar spanningsval voorkomt want de massa's aan de motor zijn niet origineel meer. Verder verdenk ik de massa's achter het dashboard maar nog geen zin aan gehad want dat wordt gewoon de laatste plek waar ik het probleem ga zoeken.

Verder werkt het achteruitlicht niet en de mistlamp ook niet maar de achteruitlicht heeft het wel even gedaan dus dat zit lekker aangesloten.

Ik hoop dat ik met 5 meter draad uit ga komen.

Vandaag weer wat aan de Micra wezen doen. De roestgaten zijn nog wat groter geworden want alles dat er uitgeprikt kan worden of nog blijft zitten maar daarna eigenschappen krijgt van aluminiumfolie en niet van staal dat kan er ook gelijk uit.

Ik heb mijn derde remlicht gevonden! Zit er nog niet in maar het hebben van zo een ding is al fijn!

(https://fotobakje.nl/map/micra/006-zonder-achterbumper.png)
☑ Bij de foto, zie je dat bruine plekje aan de rechterkant ter hoogte van de uitlaat en remtrommel? Kijk nu eens naar de linker kant? Daar zit een gaatje en daar kan een hand doorheen en je arm ook nog een eind.

De dimmende achterlichten zijn opgelost, het hebben van een nieuwe accu helpt echt maar voordat ik dat had getest eerst alle massapunten opgeschuurd. Nu heb ik die van de koplampen nog niet gedaan maar die aan het motorblok en die bij de achterklep zijn gemakkelijk te doen. Echt iets om te willen. De massapunten onder het dashboard laat ik even in het midden, volgens mij dacht Nissan dat je daar met Japanse vingertjes wel kan schuren maar ik heb het dashboard los gemaak en er niet uitgehaald, bleef hangen ergens maar gaf ruimte. Daar geschuurd tot het blanke staal en dat helpt echt.

Nu alleen nog de remmetjes en het laswerk dat deels uitbesteed wordt maar dan is het apk waardig op de mistlamp na (wil ik zelf wel graag maar is geen eis dacht ik en de sproeikopjes op de motorkap, die geven te weinig water en zijn nog niet eens getest. Vergeet ik nog te melden twee stukjes remleiding opschuren en blanke tectyl er op.

(https://fotobakje.nl/map/micra/007-stekker-aan-kofferlicht-stekker.png)
☑ Bij de foto, kan iemand mij zeggen waar deze stekker voor is? Het zit aan de draadboom en vertakt met de stekker voor het kofferlicht.

Overigens bij de eerste foto, die achteras, tjonge jonge die moet echt roestwering hebben want die roest momenteel weg. Als dat maar voor deze winter gebeurt want het lijkt op vermolmd hout met schilfers en gelukkig is het staal daar dik dus stillzetten die roest, dan kan ik er jaren mee vooruit, anders moet er een andere achteras op en daar heb ik geen behoefte aan. Verder is de brandstofleiding ook dusdanig ver om even stilgezet te worden.

(https://fotobakje.nl/map/micra/008-deurgreep-vervangen-onderdeel-over.png)
☐ Wie weet wat dit voor onderdeel is? Ik verving de deurgreep (twee m10 moertjes aan de deurgreep zelf aan de binnenkant van de deur los, deurgreep optillen en uit het half open clipje duwen, waardoor er een metalen staafje naar het deurslot meekomt. Dat er  weer netjes in laten vallen, kan je met twee handen doen is geen enkel probleem en deurgreep zit er zo weer op. Alleen toen ik die deurgreep los had en optilde zoals ik had geleerd op de sloop, hoor ik kloink en lig dit ding in de deur. Wie weet wat het is? Deur opent en sluit prima momenteel.

(https://fotobakje.nl/map/micra/010-stekker-aan-kofferlicht-stekker.png)
☑ Dit is dezelfde stekker van mijn bovenstaande vraag, nu is de vorm van de stekker beter te zien en er is ook goed te zien dat deze bij de draadboom van het kofferlicht zit, weet iemand waar deze voor is?

Tot slot nog een idillysche foto, er kwam een halve kilo meuk uit de achterbumper. Dat had ik voorzien, er ligt een Oke zeil van de Gamma, die moet je wel even opsnorren want die ligt bij de bouwmaterialen en dus niet die duurdere blauwe, maar deze van vijf vijftig, 4 bij 3 meter, past een Micra heel mooi op. Houdt de buurt tevreden, want als je vlekken maakt die niet meer weggaan en dat zien ze en je gaat dan slijpen dan is het snel over met het begrip ;)
(https://fotobakje.nl/map/micra/009-micra-op-dekzeil-oke-gamma-vijf-vijftig.png)

Die stekker is voor de speakers die in de hoedenplank kunnen zitten. Het zogenaamde soundboard (hoedenplank met speakers) was optie. Deze bekabeling loopt dus naar de radio.

Oh meh, dat is een standaard optie. Tja mijn andere Nissan heeft een lege hoedenplank, ik vond het er al heel netjes inzitten voor iets customs. Ik begrijp het.

De remtrommels zijn gesteld en er is een halve kilo meuk door mij van de auto geslepen (met zand erbij wel meer), getikt en geschuurd en ja het krijgt extra rijdgeluid zo. Nu mijn startmotor van mijn andere Nissan het laat afweten en ik niet zonder eigen auto kan werken en gelukkig vierentwintig uur per dag iemand dat kan laten weten op mijn werk, dus morgen vrij, dus morgen even kijken of zestig meter verlengsnoer afdoende is voor een stuk staalplaat uitslijpen op de sloop want een stukje plaatstaal 34,95.

☒ Verder zijn de gasveren voor de kofferklep tweedehands alleen geschikt zonder hoedenplank met gemiddelde niet standaard speakers dus die kunnen terug, even bonnetje zoeken.

Achterbumper is los gemaakt en losjes terug gezet. Dit vergemakkelijkt het werk voor een lasser welke ik nodig ga hebben want alles zelf lassen lijkt mij niet mogelijk gezien mijn eigen laskunsten.

☐ Verlichting in de klokkenbak hersteld en balen dat de toerenteller nog hapert, hier wil ik serieus over na gaan denken, zou die teller in een k12 kunnen zitten maar niet herkenbaar als zodanig vanwege een ander voorplaatje?

Onderzocht hoe ik het tapijt uit de auto krijg. Ik heb een vraag,

☑  Kan iemand mij zeggen hoe ik de achterpanelen verwijder, heb het geprobeerd, gaat wel stuk, ik sta morgen op een sloop dus kans dat ik het zelf even uitprobeer daar, vrij groot.

Antwoord op bovenstaand is vrij eenvoudig. In het werkplaatshandboek staat de volgorde van demonteren en dat is geen onzin wat er staat maar wel lastig te vertalen in het Nederlands, met 'what is ...' kom je daar wel uit. Verder kan je beter eerst kijken want ze hebben eerst het vloerkleed erin gelegd en daar alles opgezet tot aan de kap achter de voorgordel aan toe. De achterbank moet ook even weg en ik heb niet meer losgehaald dan nodig om bij dat gaatje te geraken.

Omdat ik morgen vrij ben en een garage heb gezien die doe het zelf is en lasapparatuur aanbied en omdat ik zover ben om plaatjes te knippen en te gaan lassen, kan het zijn dat ik morgen sta te lassen.

(https://fotobakje.nl/map/micra/011-bijrijderskant-mist-er-iets-allicht.png)
☐ Kan iemand mij zeggen of er hier iets mist? Ik heb een gaatje waar ik niks bij heb dat er op past, het is aan de bijrijderskant, het gaatje zit links van dat rode puntje, dat is een moertje met verf.

(https://fotobakje.nl/map/micra/012-dopje-bij-achterbank.png)
☑ Weet iemand hoe ik dit plastic dopje verwijder zonder het te slopen? Het is bij de achterbank met de zitting verwijderd. Het lassen is wat brandgevaarlijk zonder de bekleding verwijderd.

Antwoord, dat dopje komt er niet heel uit bij mij maar het lijkt niet onmogelijk. Dat vloerkleed zit ook goed zonder dat dopje heb ik al gezien.

(https://fotobakje.nl/map/micra/013-gat-in-de-bodem.png)
Dit is dat gaatje in de bodem en er zit brandbaar spul nog.

Besteld, twee Monroe schokbrekers voor want de auto duikt echt heel erg. Onbegrijpelijk dat mensen zo rijden :o Setje gasveren ebay ga ik nu doen want die tweedehandse bevallen ook niet.

Het gaat wel wat geld kosten maar het moet gewoon goed. Ik heb een Yuasa (Nissan orgineel) accu op het oog maar de leverbaarheid is vrij vaak niet voorradig en de prijzen varieren van meer dan honderd euro tot vierenvijftig euro, maar die laatste ligt daar dus niet op de plank. Het is Yuasa YBX3063, met geadverteerde capaciteit van 50 ampere maar op de foto staat 48. Dat is een accu in de juiste afmeting en poolschema maar wel met een hogere cold crank ampere wat wel van pas komt met een wat zwaardere motor. Ook met de orginele motor is een hogere cca een aanwijzing dat de accu langer meegaat want het duurt langer voordat de accu de startmotor geen rondjes meer kan laten maken in koude omstandigheden. En de prijs is hetzelfde en ook nog wel lager, een beetje onderzoek loont dus.

Verder vertraagt de auto twee kilometer per keer dat mijn TomTom updatet en dat heeft mijn andere auto niet, dat is wel opmerkelijk want de achterwielen slepen niet meer. De voorwielen voelen goed. Ik ga even bekijken of dat aan de remtangen kan liggen maar als dat zo is ben ik nog steeds verbaasd.

En zo kom je aan een lange update, dat waren twee dagjes klussen  :cheer:

Vandaag heb ik het vloerkleed verwijderd. Een paar dopjes konden er niet meer heel uit komen door broosheid en zijn ook niet gemaakt daarvoor. Het is wel op te lossen.

(https://fotobakje.nl/map/micra/014-gat-in-de-bodem-bovenkant.png)
Dat gat in de bodem van bovenaf bezien. Dan hoeft een lasser zich daar geen zorgen over te maken. Ik weet niet beter dan dat spuiters het liefst spuiten en lassers het liefst lassen.

De vorige tussenstand van de gemaakte kosten was 112 euro. Ik heb wat bonnetjes bewaard


050 euro ophalen in Almelo en tenaamstelling, vijftig euro benzine vergoeding werd niet aangenomen
030 apk voorcontrole (ik heb een week de tijd gekregen en met twee ga ik het ook niet redden lijkt mij)
010 euro benzine ten behoeve van te hoog CO oplossen
022 euro deurhandel en CO 5in1
-----
112 euro tussenstand

010 euro vijf meter draad, twee nieuwe p21/5w lampjes.
018 euro radiale borstel getordeerde draad (ronde staalborstel) voor haakse slijper
012 euro twee lamphouders achterlichten en wat klein materiaal (missende dingetjes aan de auto)
007 euro secondelijm industrie pattex, gescheurd interrieur verlijmen
010 euro gasveer maar gaan terug
010 euro lidmaatschap micrafanclub
013 euro rode hamerrite
015 euro derde remlicht prefacelift

207 euro tussenstand

Even een kleine update, de Micra staat bij een lasser die mijn Micra ook kan keuren.

207 euro

024 euro schorsing
017 euro reiskosten ov
-----
248 euro

Mijn Micra heeft een verse apk waar ik best wel blij mee ben.

Wat betreft de kosten kom ik uit op 800 euro om het weer op de weg te krijgen maar met aftrek van niet ter zake zijnde gemaakte kosten kom ik uit op een dikke 700 euro.

Aan de andere kant moet ik afschrijven deze gemaakte kosten van het uit opslag halen waar dat kosteloos voor mij was omdat mijn familie mij daar in heeft geholpen, heb ik nog steeds wel een Super S (helaas zonder de originele velgen) maar met 1.6 en zoals dat rijdt, dat gaat echt niet lukken voor 700 euro.

(https://library.kissclipart.com/20180901/qce/kissclipart-yay-emoji-png-clipart-emoji-clip-art-9dcd250f2384c857.jpg)

Mooi dat ie weer apk heeft.

Zoek je nog velgen?

Ja. In eerste instantie wil ik iets origineels of origineel genoeg (zoals k12 of nog steeds Nissan), bandjes kan ik wel aan komen als dat nodig is. Maar ik zoek iets dat een standaard Super S uit 1993 afkleedt en de Super S zelf blijft standaard, geen aero twin wiper of ander knipperlicht, op een Sebring demper na, stock stock stock  :)

Ik heb nog een opknapsetje liggen voor Weinig. Hier staan wat http://www.micrafanclub.nl/index.php/topic,19351.0.html

Komen ook van een k11. 13"

Oh jee deze velgen passen echt niet bij mij. Zo een ronde zwier vind ik niet goed samengaan met rood. Deze zouden het best leuk doen op zilvergrijs metallic. Wat betreft het opknappen wil ik wel ruilen met mijn setje, daar zit nog meer werk in maar dan heb je wel heuse Alutec velgen en die heeft echt niemand :P

Ik heb ze even gephotoshopt gekrita'd, ik kan er niet omheen om te zeggen dat wat mij nu is gebleken het een vijfspaaks of wat meer moet zijn. Drie en vier spaken gaan echt afvallen, dat heb ik dan zojuist geleerd.  O0

Ik wil jullie toch niet onthouden het laswerk. Ik heb er niet zoveel foto's van gemaakt maar dit gaatje in de bodemplaat is mooi weer dicht. Ik heb een keurstation uitgezocht met een gemiddelde prijs want ik wilde alleen maar vernemen wat er moest gebeuren om een apk te verkrijgen met mijn wetenschap dat ik waarschijnlijk niet eens terugkom voor een keuring van de afkeurpunten.

Echter zoals bij de meeste keurstations, werd elk gat groter dan een vijftig cent munt afgekeurd. Van alle gaten heb ik er uiteindelijk een laten zitten maar dit hadden er twee kunnen zijn.

Deze bodemplaat vond ik ook interessant. Nu heb ik nog niet veel tijd uitgetrokken om roestschade bij een keuring te begrijpen, het is denk ik het meest lastig te begrijpen van de apk regels, https://handboek.rdw.nl/-/media/handboek/pdf/regelgeving/apk/sitecollectiondocuments/rekenvoorbeelden-roestschade.pdf maar als je naar pagina 4 kijkt dan krijg je een rekenvoorbeeld.

(https://fotobakje.nl/map/micra/017-laswerk-bodemplaat.png)
^{Bij de foto, het gat in de bodemplaat is nu helemaal dichtgelast. Het laswerk aan de dorpel is mijn laswerk dat door de lasser is verbeterd en afdoende sterk gemaakt. Dat is de reden waarom daar er een hele dikke rups is gelegd.}

Omdat de lasser ook keurmeester is wat mij een uitkomst is gebleken, gaf hij meteen aan, die bumper is deugdelijk bevestigd dus daar ga ik niet lassen. Dan de bodemplaat, even kijken, geen gordelpunten, geen stoelbevestigingspunten, dat gat is zo klein dat kan ik zo ook wel zien dat dit niet gelast hoeft te worden maar toen hebben we samen even naar de regels gekeken. Niet dat ik alles begreep maar elke gratis les is mooi meegenomen.

Wat bleek, dat gat kon ongeveer vier keer zo groot zijn en dan nog net afgekeurd worden. Omdat ik toch bandenruis hoorde heb ik gezegd, las deze toch maar. Achteraf had ik gewoon met kit en een plaatje mogen werken mits daar geen verdere roestvorming meer is maar dat was een koud kunstje geweest

Ik heb veel geleerd tijdens mijn bezoek aan deze lasser en hij heeft mij uitgelegd hoe de regels van de rdw in zijn werk gaan. Een gaatje in de bodemplaat laten lassen is een afweging welke je zelf moet maken maar roestgaten weke groter zijn dan een vijftig eurocent munt hoeven nog geen afeur te zijn.

Maar omdat de lasser nu eenmaal toch al mij door werd ingeroepen om mijn afkeurpunten te behandelen heb ik gezegd dat ik het  gat in de bodemplaat graag gelast wilde hebben.

Ik heb al een krik onder het laswerk gezet en dat is geen enkel probleem, er is daar doorgelast. Voor goedkeur dien je tenminste te kettinglassen, dit is een halve centimeter wel en een halve centimeter niet maar wel iets meer dan vijftig procent. Alleen mijn lasser heeft doorgelast en zo zie ik dit ook graag. Doorlassen is dat je er voor kiest om niet te kettinglasssen maar dat plaatje zo vast te lassen dat dit nieuwe deel uiteindelijk sterker wordt dan wat er door roestschade niet meer te vinden was aan je Micra.

Nou nou, ik heb best wat stukke sensoren, in elk geval twee.

Gisteren even een foto gemaakt van de uitlaatwalm. De lambda werkt nog op 40 procent en de MAF zit op 1 volt bij contact aan en dat was in den beginne 0,7.

Dan krijg je dit
(https://fotobakje.nl/map/micra/019-bezinedamp.png)

Het brandstofverbruik is momenteel 1 op 13,4. Dit dus met benzinedamp niet normaal meer en een lekkende thermosstaat wat ervoor zorgt dat de motor niet opwarmt en de computer rijk blijft inspuiten. Veel slechter kan je het niet hebben samen met de defecte lambda en MAF.

Verder begaf de ruitenwisser het want de ene klapte tegen de ander. Dat zat los en maar klapperend naar huis gereden. Echter ik stond drie keer plotseling stil. Bij het bedienden van de contactsleutel zag ik mijn tellerbak het ook wel of niet meer doen en de ene keer starte het en de andere keer niet.

Dat defecte onderdeel had ik nog in werkende staat liggen dus vandaag even ingebouwd en lopen pielen om een klein kruiskopje los te maken met een dopje dat er eigenlijk te groot voor was maar na enig gepiel zat dat schroefje weer op zijn plek.

Dit is dat onderdeel. Als je klokje vergeetachtig is of je tellerbak doet niet mee of je sleutel start nog wel maar soms niet, dan moet je deze vervangen.

(https://fotobakje.nl/map/micra/018-contactslot.png)

Maar het was best hachelijk vandaag. Door hoogteslag maar eens wat bandjes omgedraaid. Ze zijn richtingloos dus dat kon kruiselings maar nu heb ik wel v-profiel met noppenband. Dat gaat helemaal niet goed op nat wegdek en remmen. Het is dat ik er op voorbereid ben maar als je hard zou remmen, meteen de berm in ermee.

Maar ik rijd zo dus 1 op 13, 4 en ik ben zeer benieuwd en zie er naar uit om uit te vinden wat mijn verbruik gaat zijn met nauwkeurige brandstofinspuiting en de juiste motortemperatuur.

Citaat van: richardwbb op 11 november 2019, 22:15:32
Nou nou, ik heb best wat stukke sensoren, in elk geval twee.

Gisteren even een foto gemaakt van de uitlaatwalm. De lambda werkt nog op 40 procent en de MAF zit op 1 volt bij contact aan en dat was in den beginne 0,7.

Dan krijg je dit
(https://fotobakje.nl/map/micra/019-bezinedamp.png)

Het brandstofverbruik is momenteel 1 op 13,4. Dit dus met benzinedamp niet normaal meer en een lekkende thermosstaat wat ervoor zorgt dat de motor niet opwarmt en de computer rijk blijft inspuiten. Veel slechter kan je het niet hebben samen met de defecte lambda en MAF.

Verder begaf de ruitenwisser het want de ene klapte tegen de ander. Dat zat los en maar klapperend naar huis gereden. Echter ik stond drie keer plotseling stil. Bij het bedienden van de contactsleutel zag ik mijn tellerbak het ook wel of niet meer doen en de ene keer starte het en de andere keer niet.

Dat defecte onderdeel had ik nog in werkende staat liggen dus vandaag even ingebouwd en lopen pielen om een klein kruiskopje los te maken met een dopje dat er eigenlijk te groot voor was maar na enig gepiel zat dat schroefje weer op zijn plek.

Dit is dat onderdeel. Als je klokje vergeetachtig is of je tellerbak doet niet mee of je sleutel start nog wel maar soms niet, dan moet je deze vervangen.

(https://fotobakje.nl/map/micra/018-contactslot.png)

Maar het was best hachelijk vandaag. Door hoogteslag maar eens wat bandjes omgedraaid. Ze zijn richtingloos dus dat kon kruiselings maar nu heb ik wel v-profiel met noppenband. Dat gaat helemaal niet goed op nat wegdek en remmen. Het is dat ik er op voorbereid ben maar als je hard zou remmen, meteen de berm in ermee.

Maar ik rijd zo dus 1 op 13, 4 en ik ben zeer benieuwd en zie er naar uit om uit te vinden wat mijn verbruik gaat zijn met nauwkeurige brandstofinspuiting en de juiste motortemperatuur.

Hopelijk is ie beter .....lekker bezig geweest

Verstuurd vanaf mijn S60 met Tapatalk

Ja ik kan wat zuiniger rijden nu maar dan moet ik wel mijn rijstijl aanpassen zoals ik dat normaal doe, rustig optrekken, schakelen bij 2000 of 2500 toeren en niet harder dan 100 tomtom en dan is het nog een verrassing want die meter is niet precies. Morgen even tanken.

Voor het contact onderslot, deze start prima maar laat het klokje nog vergeetachtig zijn. Allicht even een nieuwe bestellen maar dan wel met meer spulletjes vanwege verzendkosten.

Gisteren en vandaag even wat ergernissen opgeruimd.

De aanstekeraansluiting was gecorrodeerd waardoor de tomtom er telkens mee ophield en dat gepruts met de stekker was ik zat. Mocht je dit ook hebben dan zou je kunnen overwegen om dat koperen plus dopje weer koperkleurig te maken want dat is afdoende. Ik denk dat het kan zonder het front te verwijderen als je ongemakkelijk in je stoel gaat hangen. Ik heb dat front gedemonteerd en mij weer eens verbaasd waarom dat knipper ledje geen stekkertje heeft en dat aanstekerding geheel gedemonteerd en ook het lampje even vervangen, maar dat was nog best wat werk.

Ook de interrieurverlichting had variabele uitkomsten. Dit bleek ook corrosie, uitelkaar peuteren, opschuren en werkt ook weer.

Soms deed een knipperlicht het niet, dat bleek gecorrodeerd, slecht contact te zijn, dermate klein dat een koude dag dat ding niet liet knipperen. Daar was geen opschuren voor nodig, gewoon de massa wat een rond stukje blik is aangeknepen.

De grootste ergernis is momenteel wel piepende ruitenwissers maar dit dan net zo hard met nieuwe ruitenwissers.

Tot slot nog een foto van een stekker, deze zit links van het stuur bij de mistlampschakelaar, weet iemand waar dat voor is?

(https://fotobakje.nl/map/micra/020-stekker-bij-mistlampschakelaar.png)

Wat wel leuk is om te vermelden, als je van een 1.3 naar een 1.6 gaat is het geen gek plan om de radiator van de 1.6 over te zetten, maar achteraf is dat niet de beste keus gebleken.

Wat is het geval, een 100NX heeft een relatief grote radiator, eigenlijk serieus overmaats maar staat wel leuk onder de kap. Een Micra heeft grotere luchtinlaten. Dat gaat niet samen en zeker niet met het huidige weer. Met versleten MAF en best wel stukke lambda en een thermosstaat welke niet opengaat, warmde de motor nauwelijks op.

Nadat de thermosstaat was vervangen, duurde het nog steeds te lang. Dan maar eens aan de onderste koelwaterslang gevoeld na een stuk rijden, deze bleek koud aan te voelen. Dan moet je denken aan vijftien graden of minder. Het koelwater dat de radiator instroomt is 82 graden of meer. (In realiteit opent een nieuwe thermosstaat al veel eerder maar deze zal volledig geopend zijn bij 82 graden).

Ik dacht, oke dan doe ik een flink stuk karton ervoor en dan probeer ik enigzins in de buurt van het radiator oppervlak te komen van een Micra k11 radiator en nu weet ik waarom de originele radiator er zo ouderwets uitziet want dat is echt wel genoeg. Maar dan nog bleek het koelwater koud te zijn bij de uitgaande slang. Momenteel heb ik de gehele radiator afgedekt met karton en van 1 op 13,4 naar ongeveer 1 op 15 is een verbetering maar na het doornemen van diverse Micra eigenaren en hun brandstofverbruik met vermeld rijdgedrag en snelweg en stadsritten verhouding, is 1 op 17 tot 1 op 19 gewoon mogelijk. En dat gaat ook wel lukken met een 1.6, ik kan niet wachten om uit te vinden wat ongeveer 200 kilo aan minder gewicht doet met een motor welke voornamelijk snelweg te zien krijgt. Mijn doelstelling is om 1 op 18 te halen en ik denk wel dat een nieuwe of gelijk aan nieuwe MAF nog een groot deel gaat bijdragen, mits ik een deugdelijke kan vinden wat dit is ook een dingetje.

Kwaal denk ik ...piepende ruiten wissers..beter als krakende

Verstuurd vanaf mijn S60 met Tapatalk

Piepende ruitenwissers is een versleten scharnierpunt

Ik heb mijn bericht nog wat langer gemaakt en allicht niet voor iedereen interessant maar ik heb het graag zo in mijn project topic want in het theoretische geval dat ik mijn Micra van de hand wil doen is een naslag op een forum met datums van de berichten een sterk argument, dat de Micra is onderhouden. Dingen die je deugdelijk repareert gaan zomaar tien jaar mee.

Ik zou wel heel graag willen weten welk onderdeel ik van de sloop moet halen, want dat piepen is zwaar vervelend elke morgen en wat mij ook echt dwars kan zitten is dat de wissers meer dan vaak niet naar de ruststand gaan maar er bij hangen alsof ze een stukje omhoog zijn gegaan. Hoe lager je ruitenwissers, hoe cooler het is. Dit dan wel met vijf euro wissers van de Lidl, want wissers welke anders zijn met een bochtje, vinnetje of ander dingetje, als ik dat op een auto welke ik koop tegenkom, al zijn ze nieuw en twintig euro per stuk, ik mik ze zo bij het grofvuil.

Het scharnierpunt onderaan de wisser. Kwestie van parafen eraf halen. Wisserarm eraf halen. Ruitenwisserstang los halen, 3 moeren van het scharnier loshalen en je hebt het scharnier punt eruit.

Alleen is het nogal een kwaaltje en roesten de moeren vast of draait de bout door bij het verwijderen. Nieuw kost het ongeveer 60 euro.

Citaat van: .maarten op 21 november 2019, 22:00:17
Het scharnierpunt onderaan de wisser. Kwestie van parafen eraf halen. Wisserarm eraf halen. Ruitenwisserstang los halen, 3 moeren van het scharnier loshalen en je hebt het scharnier punt eruit.

Alleen is het nogal een kwaaltje en roesten de moeren vast of draait de bout door bij het verwijderen. Nieuw kost het ongeveer 60 euro.

Oke, ik wil er best wel wat moeite voor doen. Ik begrijp dat dit een lente klusje is want mijn boutjes zijn echt ver heen.

Is het zo dat die tandjes versleten zijn of is het wat anders .maarten?

Speling op het asje/busje.

Nouja moeite doen is het niet echt. Dat spul komt of makkelijk los of gaat kapot. Als je het nieuw hebt liggen is het zo gedaan.

Citaat van: .maarten op 21 november 2019, 22:19:49
Speling op het asje/busje.

Nouja moeite doen is het niet echt. Dat spul komt of makkelijk los of gaat kapot. Als je het nieuw hebt liggen is het zo gedaan.

Klopt idd...als ze roestig zijn draai je ze af..ook al gehad

Verstuurd vanaf mijn S60 met Tapatalk

Oke dus dat tandendingetje zelf heeft horizontale speling waar niets meer aan te doen is, die tandendingejtjes met dat rubbervoetje kan ik echt weggooien?

Ik denk dat ik mijn vraag zelf beantwoorden kan, ik zag een Micra op de sloop en die dingen waren er uitgehaald dus er moeten meer mensen in de buurt van Lelystad zijn die hun Micra weer flex maken.

Ik heb wel een leuke want ik heb winterwielen gekocht. Ze stonden op Marktplaats en het zijn M + S banden dus ik mag er mee door de Alpen alleen dat gaat niet gebeuren. Ze hebben ruim meer dan 4 millimeter profiel en ik ben er dan weer achter dat je zonder reservewiel dat winterband is je nog steeds met sneeuw niet door de Alpen mag gaan. Maar als ik dan mijn reservewiel thuis laat en dat het dan weer wel mag dat stond er dan niet weer bij.

(https://fotobakje.nl/map/micra/021-winterbanden-op-stalen-velgen.png)

Maar ik ben er erg blij mee, het merk van de banden is Semperit wat volgens mij echt in elke Nissan is terug te vinden en geen idee wie dit dan gemaakt heeft en ik heb ze nog niet uitgeprobeerd maar ik denk wel dat ik er blij mee ga zijn. Ik denk ook dat ik die zwarte gekleurde stalen velgen wel leuk vind staan onder een zes kleuren rood Micra.

Hier dan een foto van de radiator als je deze nog kan zien. Met dit weer, tien graden of nog best wat lager op de A6 (een stuk kan je kachel gelijk hoger, is altijd zo), rijdt dit echt dikke prima. Ik ga er vanuit dat zolang de temperatuurmeter in de klokkenbak niet verder omhoog gaat dat ik binnen de marge ben. Het is wel zo dat mijn kachel eerder warm wordt soms en dat ik ook zie dat ik met minder kilometers die temperatuurmeter omhoog zie komen op basis van weersverwachting.

(https://fotobakje.nl/map/micra/023-karton-voor-radiator.png)

Als je geen interesse hebt om uit te vinden wat je werkelijke brandstofverbruik is (op basis van echte kilometers), of zou willen weten waar het kantelpunt  wat betreft verbruikscijfers ligt om een moderne auto te gaan rijden met toeters en bellen waar niemand op zat te wachten denk ik, dan even naar beneden scrollen voor de foto's.

wielomtrek
Ik ben er achter dat mijn winterbandjes 11 procent meer wielomtrek hebben. De eerste prognose op basis van een goed afgevulde tank is een verlies van 0,2 kilometer per liter. Maar de wielomtrek is groter. Helaas kan ik nog niet zeggen wat mijn verbruik dan echt zal zijn geweest want 11 procent is fors groter maar de afwijking van de standaard Nissan kilometerteller ken ik niet.

standaard afwijking kilometerteller
Het is wel zo dat ik kan lezen op internet dat een afwijking van 10 procent niet abnormaal is met wat samenzweringstheorieen daaraan toegevoegd die volgens mij dit keer waar zijn en dat is welhaast uniek.

een vergelijking met twee onbekenden
Alleen de beoogde rijdafstand met een routeplanner en de dagteller geeft ook weer een afwijking waar ik zonder ijkpunt niet van kan zeggen welke van de twee nu het meeste gelijk heeft. En het verschil dat ik daar heb is weer twee keer zo groot als wat die twee (routeplanner en dagteller) tegen mij zeggen.

sterke aanwijzing
Wat ik wel zeker weet is dat als ik tegen mijn kilometerteller aankijk en de naald strak op 100 heb dat tomtom het daarmee eens is. Dit is dan weer een aanwijzing dat een kilometerteller 10 procent af kan wijken (de oude in elk geval) maar ik heb dit nog niet weten te bewijzen.

voorlopige conclusie bij gebrek aan beter
Het is wel aannemelijk geworden voor mij dat bandjes met 11 procent meer wielomtrek met ongeveer hetzelfde roterend gewicht (stalen velgen), uiteindelijk iets zuiniger rijden. Verder kan ik aan de toerenteller zien dat bij 3000 toeren ik 91 reed en ik nu 100 rijd met 2750 toeren ongeveer.

onderstaande is echt een duik in de materie
Ik zou dus moeten nakijken wat de computer in wil spuiten op basis van gegevens welke het leest en dan nog eens bepalen wat de A/F base is en wat nog meer maar daar heb ik geen gegevens van.

Verder probeer ik te bepalen welke snelheid voor een Micra k11, wat betreft stroomlijning (CW-waarde), de lucht meer eigenschappen krijgt van een muur dan van lucht. Dat dit bij een k11 een stuk eerder gebeurt dan bij een Nx is mij wel duidelijk, want een k11 wil nog wel eens versnellen als er de zoveelste weggebruiker met forse vervoersmiddel aan het bumperkleven is omdat dat kleine rode autootje zich aan de snelheid houdt.

Maar ik probeer dus van 1 op 12 (defecte lambda, MAF en thermosstaat) de 1 op 17 aan te tikken alleen ben ik er net achter dat een omgevingstemperatuur van tien graden of eerder dicht bij nul (snelweg in een open omgeving), ook weer een invloed heeft die groter blijkt te zijn dan het verschil dat ik aan het meten ben.

Maar ik ga daar echt wel uitkomen. Doel is 1 op 18 te halen hoewel ik niet weet in hoeverre een juiste MAF en lambda zullen gaan bijdragen maar stiekem hoop ik 1 op 20 te halen en dan eens te kijken wat een vergelijkbaar hedendaags voertuig voor realistische waarden behaalt. Er zijn volgens mij mensen die tevreden aangeven dat hun kleine stadsblikkie 1 op 22 haalt maar de meerderheid zegt dat 1 op 17 voor hun heel goed is. Alleen mensen die met regelmaat ver boven de 100 rijden of echt veel stadsverkeer hebben kan ik gelijk uit de proef halen want de basis van hun bevindingen wijkt teveel af van mijn eigen rijdgedrag.

(https://fotobakje.nl/map/micra/024-roest-bij-schokbreker.png)

Leest iemand dit nog?

Is het mogelijk om met een auto van 350 euro competitief te zijn met nieuwe zuinige rugzakjes van autobouwers met ellenlange instructieboekjes (vw, ahum), ik denk nog steeds van wel?
Ik hoop wel stiekem dat ik 1 op 20 ga halen. Of het kan? Mijn lambda zit vooralsnog vast, een van mijn korte of middenlange doelen is het uitvinden hoe zo een ding er uit gehaald moet worden of anders een spruitstukje te vinden waar geen lambda in zit want ik wil toch een nieuwe lambda. O, wacht, ik wil een spaghetti spruitstuk want dat rijdt volgens mij ook zuiniger zolang je vasthoudt aan normaal dagelijks gebruik. Dat het dan beter van zijn plek gaat is echt hardstikke fijn. Dat doen we dan ook ;)

roest
Hier de foto's van mijn anti roest project. Het punt dat ik wil maken is dat er genoeg spullen zijn welke semi-profesioneel of professioneel zijn om roest in te kapselen. Het maakt dat stuk dan ook waterafstotend wat een pluspunt is en voor de delen welke niet verroest zijn is er een leuk zwart stinkend goedje, bitumen.

Houdt in de gaten om roest stil te zetten ik graag een keer opschrijf hoe je dit deugdelijk en prijstechnish interessant zelf kan doen zonder veel gereedschap of een echt krik (echte krik is wel iets minder zwaar werk) en dat je niet moet vergeten dat veel wax op een roestige plek bij lassen een brandblusser echt een vereist is en dat het aanbrengen van roestwerende verf op nog niet verroeste delen niet dekt en dat het een feit is dat roestwering van jou keuze het pas echt goed doet als je dit aanbrengt alvorens het gaat roesten.

(https://www.fotobakje.nl/map/micra/025-roest-bij-schokbreker-alleen-hammerrite.png)

Ik heb bitumen op de plek gespoten waar het nog nooit had geroest. Dit soort spuitwerk mag je vergelijken met een bodembehandeling. Dat kan zo tien jaar mee en wellicht langer dan dat. Spuitbusjes op reeds verroeste delen hebben geen zin.

Ik heb helaas geen foto van de bitumen maar reken maar dat alles mooi zwart is en niet meer bruin. Reken maar dat er punten bij mijn Micra zijn welke meer aandacht willen maar het is echt nodig om de Micra zo te behandelen dat een uitlijning zin heeft. Dat vereist wat noodzakelijk denk en planwerk.

Omdat mijn aanjager heel vaak piepte, met name in een bocht naar links vandaag eens dat ding er afgehaald, want liever eerst even kijken of het op te lossen is alvorens een andere aanjager te halen.

(https://fotobakje.nl/map/micra/026-aanjager-bosch.png)

Nu bleek mij met niet al te grote verbazing dat er een Bosch aanjager motor zit in een k11. Ik ben niet vergeten dat ik aangaf dat er dan Bosch onderdelen in een Nissan zitten op een cruciale plaats. Bij deze vastgesteld want het hebben van een aanjager is best cruciaal. Deze is gesmeerd door mij met wit spuitvet met draaiende motor en op aanraden van Jandeman dat dopje achterwege gelaten zodat vocht weg kan.

Piept ie nog??in de bochten?

Verstuurd vanaf mijn S60 met Tapatalk

Ja. Het is wel van PHIIEEP naar Phiep gegaan maar extra herrie bij snelweg cruisen blijft achterwege. Ik denk er serieus over na om dit ding verder te demonteren.

Is het mogelijk om dat schoepenrad met dat boutje los te maken, om daar ook weer de smering op gang te brengen?

zal denk ik wel speling op het asje van schoepen zitten t.o.v. het huis

Citaat van: micraSR op 09 december 2019, 18:13:11
zal denk ik wel speling op het asje van schoepen zitten t.o.v. het huis

Kan ik dat dopje van het schoepenrad halen om verder te bekijken hoe of wat of doet mijn blower het dan niet meer, ben een beetje afhankelijk, moet wel snel schoon raampje elke ochtend en dat doet die toch best wel goed nog.

Hoewel ik vandaag vooral met mijn andere Nissan ben bezig geweest (en dit eens heel succesvol dan misere met gebruikte onderdelen uitwisselen voor gebruikte onderdelen) had ik nog geen foto geplaatst van de winter wielen. Deze heb ik voor vijftig euro gekocht waar ik dan dertig euro benzine aan kwijt was en de verkoper had een profesionele bandenprofiel meter in de foto staan dus ik toch even contact maken middels Marktplaats.

De prijs is zo laag, daar wilde ik wel vier velgjes voor. Een bandje had hoogteslag achteraf bezien, op een balanceerapparaat zag ik wel een klein beetje ei maar niets schokkends maar dit was na duizend kilometer wel een gestuiter in de auto. Nogmaals op de balanceerder, jawel, gebroken canvas, dus band weggegooid.

Een andere band heb ik verremd en dat zat zo, mijn Micra was een dweil op de weg en in de spits is dat gewoon gevaarlijk. Voor mijn Micra. No claim zit er namelijk niet op. Maar ik heb geleerd dat een noodstop test waar het dus veilig kan geen slecht idee is. Alleen was ik even vergeten dat mijn Micra ook de remtangen van de 1.6 heeft dus die grijpen ook flink meteen en de winterband had er net twee kilometer opzitten en dat kon die dus gewoon niet hebben. De andere winterband aan de voorzijde had de slappe schokbreker dus je begrijpt het wel, die andere had een plat stuk. Ook weggegooid.

Dus na het regelen van twee gebruikte winterbandjes met best wel weinig profiel maar haalt het seizoen wel heb ik toch voor leuk geld een setje winter wielen bemachtigd. De stalen velgen zijn 100% k12 en zo goed als nieuw. De bandjes zijn Semperit Master Grip en daar ben ik wel over te spreken want met gare schokbrekers voor en achter wil dat op nat wegdek prima door de bocht, zo goed, dat het weer een uitdaging is om even te bekijken hoever dat goed gaat, maar wel veilig.

(https://fotobakje.nl/map/micra/027-micra-winter-wielen.png)

Morgen als het meezit nieuwe schokbrekers rondom monteren. Schokbrekers zijn binnen en de bestelde verenspanner past goed.

En de verenspanner paste goed. Tjonge jonge, als je schokbrekers rondom wilt plaatsen, dat is niet moeilijk maar een assistent welke er echt niet de hele tijd bij hoeft te zijn, bijvoorbeeld een handige buurman kan van pas komen en als je er aan begint, weet dan dat luchtgereedschap echt een uitkomst is want het is vrij lang best hard aandraaien. Ik heb mij ook verbaasd hoe taai Micra veren kunnen zijn. Mijn verenspanner kreeg ze niet klein en dan is die buurman wel handig.

Ik was wel weer een middag zoet maar dan heb je ook iets gedaan dat tien jaar mee kan gaan want dat heb ik zelf kunnen zien aan mijn andere Nissan, daar was een middagje bijwerken voldoende en dat dus echt na tien jaar.

Uiteraard heb ik oog gehad voor detail.

(https://fotobakje.nl/map/micra/029-schokbrekers-plaatsen.png)

(https://fotobakje.nl/map/micra/030-schokbrekers-plaatsen.png)
Monroe schokbrekers zijn echt goed. Waren ze die vijfenveertig euro waard? Jawel hoor maar dan ook alleen maar omdat ik niet weet wat andere merken kunnen betekenen. Aan de andere kant is het natuurlijk een zacht prijsje maar wie gaat er nu nog voor nieuwe schokbrekers bij een auto van twintig tot vijfentwintig jaar, welke niet bij deze club zit  ::)

(https://fotobakje.nl/map/micra/031-schokbrekers-plaatsen.png)
Dit soort roest aan veel plaatsen bij je Micra eet hem uiteindelijk op.

(https://fotobakje.nl/map/micra/032-schokbrekers-plaatsen.png)
Naar gelang hoe je pet staat, nat terug te plaatsen.

(https://fotobakje.nl/map/micra/033-schokbrekers-plaatsen.png)
Dit deel even behandeld, want de uitlijning kwam er aan. Het fusee heb ik liever los maar dit komt omdat ik graag van de precisie ben.

(https://fotobakje.nl/map/micra/034-schokbrekers-plaatsen.png)
Hier had een assistent wel wat ergernis en tijd bespaard. Met twee grote tangen tegelijk werken ging wel maar dat moertje er weer op krijgen is dan wel een dingetje.

(https://fotobakje.nl/map/micra/035-schokbrekers-plaatsen.png)
De gehele wielkast is straks ook mooi zwart maar geen zorgpunt, dit vind ik mooi staan dus die paar euro smeer ik er wel tegenaan nog.

(https://fotobakje.nl/map/micra/036-schokbrekers-plaatsen.png)
Deze schokbreker is van Stark en dat is echt een nog nooit van gehoord merk bij mij en ik ben er niet uit gekomen of deze Starks de eerste centimeter veren wat sloompjes zijn en dat dit er niet meer in zit met Monroe of dat dit gewoon goede schokbrekers zijn. Een impressietest maar dan zolang als het gaat duren zal worden toegepast door mij.

Nu is mijn Micra op winterbandjes gezet die het heel goed willen doen samen met rechte velgen van Marktplaats en deze zijn door mij gebalanceerd. Daarna is mijn Micra uitgelijnd en jawel de motorsteun is nu duidelijk voelbaar evenals een evenwichtsprobleem met de motor waar ik van verwacht dat dit vrij goed verholpen gaat worden met een echte motorsteun, maar of ik deze kan vinden in polyurethaan is nog maar even de vraag.

Hoe het rijdt? Best wel namaak ralley Cooper maar dan wel dat oude ding, niet de heruitgave. Hoewel die ook gewoon ronduit teleurstellend reden maar wel veel niet ter zake doende opties hadden. Dat is wel een ander verhaal dat ik niet ga opschrijven. Het zal wel  ;D zijn en ja het Micra onderstel en dan met name voor laat iets te wensen over. Of dit nog op te lossen is? Ik weet dat nog niet, ik weet wel dat ik met dit onderstelletje flink wat kilometers zal gaan maken. Naast het motorsteun vehaal en het weten van wat aan de motorregeling nog gedaan zal moeten worden, is mijn Micra klaar voor betere ademhaling. Waar het door mij gewenste spruitstuk zal ingepast weten dat weet ik nog in het geheel niet, daar zitten nog wel wat door mij aan te stippen theoretische puntjes al dan niet vermengd met kennis en ervaring maar dan niet van mijzelf.

Tot slot, dit rijdt te lafjes nog, er zijn nog wat luxe wagen die net zo hard van hun plek willen binnen het stadsverkeer dus daar ligt ruimte voor verbetering waar ik op uit ben met dit kleine oude rode krachtterm autootje  :furious3:

Voor het eerst wat besteld bij Ali en meteen maar zinvol ook, een luchtmassameter.

(https://fotobakje.nl/map/micra/038-luchtmassameter-nieuw.png)

Nog niet getest door mij. Ik kan je wel al zeggen, mocht je een luchtmassameter willen halen, de goedkopere zijn in de foto al zichtbaar afwijkend. Luchtmassameters luisteren precies, ik ben heel benieuwd of ik gelijk ga krijgen dat deze niet onder doet voor origineel, althans niet merkbaar, zoals inhouden, ergens in de powerband er mee uitscheiden om weer terug te komen, goed rijden maar niet zuinig meer te krijgen of start bijzonder slecht, blijft amper goed lopen koud en dat soort dingetjes.

Meestal is de LMM goed te repareren bij de Pre face.
Maar de goedkopere Ali LMM zijn nooit zo goed als de LMM van Nissan.
Gaat vaak maar even goed en daarna wordt het minder.
Uiteraard hoop ik voor je dat je een goeie hebt maar ik zelf ga voor dit soort dingen niet langs bij Aliexpress.

Ik heb zelf nog een org. nieuwe LMM (gasklep) liggen van de pre facelift Micra.
Doe ik nog niet van de hand op het moment.

I

Citaat van: MikeyK11 op 27 december 2019, 21:38:13
Meestal is de LMM goed te repareren bij de Pre face.
Maar de goedkopere Ali LMM zijn nooit zo goed als de LMM van Nissan.
Gaat vaak maar even goed en daarna wordt het minder.
Uiteraard hoop ik voor je dat je een goeie hebt maar ik zelf ga voor dit soort dingen niet langs bij Aliexpress.

Ik heb zelf nog een org. nieuwe LMM (gasklep) liggen van de pre facelift Micra.
Doe ik nog niet van de hand op het moment.

Boeiende reactie voor mij! Ik zie wel uit naar foto's van de Ali lmm, Cg13 of in elk geval Cg ;)

Omdat ik een eche koudstart wilde en dezelfde dag ook een 0 - 100 sprint wilde opmeten waar ik dan niet zeker van weet of de nieuwe imitatie luchtmassameter dan de meest geschikte is, dat Aliexpress ding er op gezet en de ecu verteld het geleerde te vergeten, omdat ik bemerkt had dat mijn andere Nissan met luchtmassameter wisselen klachten had die na een reset grotendeels wegbleven.

(https://fotobakje.nl/map/micra/039-micra-speed-trial-datascan.png)

8,47 seconden wat denk ik nog wel op 8,2 te krijgen gaat zijn maar of dat met de huidige wielmaat gaat lukken durf ik niet te zeggen. Ik denk wel dat de 8 seconden nog best ver weg is.

Maar toch vier lange seconden kwijt met 300 cc meer motorinhoud. Uiteraard ga ik in de gaten houden hoe lang deze luchtmassameter lekker blijft rijden en wat mij direct tegenviel is dat met motor uit het voltage 1,1 volt is. Dat kan 0,7 volt zijn dus dat is wel slecht. Mijn originele luchtmassameter doet ook 1,1 volt. Dus ik verwachtte geen brandstofbesparing, maar die is er wel. Dat is van 1 op 15 naar 1 op 17 nogwat gegaan en dat nogwat ga ik nog wat precieser opmeten want dit is de eerste keer dat ik met slechts een kwart tank heb gemeten en dat is normaalgesproken een hele tank.

Verder blijf ik opzoek naar een luchtmassameter van betere komaf en deze heb ik dus in vier tankbeurten terugverdiend dus dat zit wel goed.

Vandaag de Micra even op bokjes gezet en omdat ik een Polo 9N weer had geholpen om de remlichten te doen oplichten wat een pedaalschakelaar was, niet zoveel tijd gehad voor mijzelf. Want het nakijken en een storingslampje en even in de zaterdagmiddagdrukte naar de Brezan dat kost ook wat tijd.

Maar goed, de remleidingen zijn voorbereid. Ik heb geleerd na navraag bij micra.org.uk en de keurmeester zelf dat het overschilderen van remleidingen toelaatbaar is, zolang er geen gaten en putten zijn maar voornamelijk dat ik het zelf ook zie zitten en geen gemier bij de komende apk verwacht.

Dus morgen kwastje erlangs alles geschuurd en nagekeken had ik nog wat tijd over voordat mijn vingers het te koud kregen en die nieuw gasveren voor de achterklep slingerden nu al twee maanden door de auto dus dat ook even gedaan.

Het is echt een 1 ster moeilijkheidsgraad klusje want dit even bestellen bij autodoc of ebay en kan onder de twintig munten en benodigdheden dopje 10 en een platte schroevendraaier niet al te groot.

(https://fotobakje.nl/tmp/micra-gasveren-achterklep.png)

Waar je even op moet letten, of de nieuwe gasveren de klemmetjes hebben waar je op de foto de schroevendraaier ziet zitten dan zijn de oude klemmetjes niet nodig (maar die klemmetjes zouden er echt bij moeten zitten) en houdt de oriëntatie van de gasveer even in de gaten zodat je niet hoeft te gaan puzzelen hoe het ook weer zat en klaar!

Wat een rare naam polo 9n....kan niet op t Nissan forum ....had je de fout snel gevonden wat kapot was??hoe kwam je er achter dat t de schakelaar was??zou eerder denken allebei de lampen stuk...of zekering... mijn idee . 

De gasdempers hoef je niet de bevestiging stuk met bouten eraf te halen....waar je schroevendraaier al in zit zijn de klemmen .die los drukken en je hebt de demper al in je handen.  En klep op je kop

Ja dat is waar Jan en dat is dan weer iets wat jij mij weet te vertellen. Het klopt dat de gasveren afgenomen kunnen worden zonder dopje 10 te gebruiken. Maar of het dan nog een 1 ster dhz klus is? Als iets misgaat kan je lakschade krijgen of klemmetje weg, oh jee ik kan nergens meer bij en die klep hangt aan mij. Zoals ik het deed is inderdaad niet de snelste en handigste manier. Volgens mij wel veilig en zo gedaan dat ik alles weer heb meegekregen van wat wel en niet zo is met Nissan.

Als je haast hebt en handig bent dan kan je die gasveer inderdaad zo afnemen. Met een tweede persoon ook heel handig want dan heb je je hand vrij om dat klemmetje op te vangen (hoewel je die volgens mij gerust kwijt kan raken).

Polo 9N. Schrijf ik het niet goed? Dat hokje is een 1.2 olieboot dat ik zo nu en dan repareer of verbeter waar ik dat direct kan. Waren de remlichten niet juist vandaag er mee uitgescheden dan was die waarschijnlijk naar een garage gegaan voor een schakelaar van 12,50, zo te monteren, halve slag is los ;)

Gisteren een enorme klus gedaan, een krukas keerring vervangen. Maar tjee wat wat viel dat toch mee.

apk
Ten eerste bij apk vernomen lekt ergens bovenin en omdat de ketting was gedaan en het er uitzag dat de kettingspanner lekte besloten om dat met mooi weer te doen. Want om de kettingspanner af te nemen moet het thermosstaathuis er geheel af.

probleem
Alleen toen reed ik in de regen in Amsterdam een P+R parkeerplaats op en ik kijk achter mijn auto, een enorme regenoogbachtige plas van de auto tot aan de slagboom en verder. Toch maar voorzichtig naar huis gereden en eens gaan kijken. Ik dacht nog, tjee ben ik een boutje verloren of zo.

Bij nadere inspectie met draaiende motor kwamen er ongeveer drie of vier druppels per seconde uit maar nu kon ik goed zien dat het achter de krukas poelie was. Omdat mijn compressor eigenlijk stuk is en dus een bar of 3 te weinig kracht geeft even bij iemand langs gegaan, bout van poelie los gemaakt en naar huis gedrupt.

het onderdeel
Autodoc had een keerring voor 2,06 euro. Uitvoerig uitgezocht hoe je zoiets repareert ben ik zonder deugdelijk gereedschap gaan prutsen. De poelie was te groot om af te nemen, door de extra ring voor de stuurbekrachtiging en de beperkte ruimte door het grotere motorblok.

de werkzaamheden
Hoewel het blok kon zakken was dit gelukkig niet nodig. Met draaiende motor de ring die ik toch niet nodig heb af geflext en hoewel dat niet geheel zonder gevaar was (of je vertrouwt blind op je deugdelijke veiligheidsbril, maar die dingen bieden ook geen 100% veiligheid), poelie bout los en de poelie met een stukje staal met de juiste dikte er af gewrikt wat echt goed te doen is. De krukas keerring was zo uitgelubberd die kwam gewoon mee met de poelie.

Nieuwe keerring er in geduwd, kuntstof hamer ook niet nodig, kan je er gewoon induwen, poelie er voor, bout er aan. Met de slechte compressor die bout toch voldoende vast (eigenlijk niet, 142 - 152 newtonmeter nodig), hoewel ik niet zou weten hoe je dat doet met een slagmoersleutel. Riem er weer aan en dynamo weer gespannen.

wat een makkie
Dit klusje had met uitzondering van het uitvogelen hoe je die poelie zonder trekker verwijdert in een uur gekund. Ben ik erg blij mee, heb ook de motivatie gevonden om te onderzoeken hoe je een waterpomp en oliepomp vervangt. Het is geen rocketscience.

Micra is weer kilometervreter geworden!

Jandeman op bezoek gehad. Even een Remus er onder bouwen en nog wat dingetjes gedaan.

(https://fotobakje.nl/tmp/micra-sleutelen.jpg)

Dit ziet er dan zo uit, hoewel het op een gegeven moment wel een dikke troep was  O0

(https://fotobakje.nl/tmp/micra-sleutelen-boven.jpg)

Omdat ik toevallig dezelfe Remus heb, hebben we ze ook even schoongemaakt in de tip. Dat is wel een goeie tip.

(https://fotobakje.nl/tmp/micra-sleutelen-tip.jpg)

Als ik zou moeten kiezen om een krukaskeerring (motorzijde) te vervangen of een homokineet, dan toch maar de krukaskeerring. Tjee, wat een nare klus alleen om dat veerringetje.

Ik heb wat foto's die verder niet veel bijdragen maar ik vind ze leuk om te plaatsen want dan is mijn fotoboek ook weer compleet.

(https://fotobakje.nl/map/micra/040-homokineet.png)
Ik had hier wat zilvergrijs gespoten om mijn uitlijning te behouden maar dat werkte niet. De twee bovenste bouten aan het fusee op het oog juist vast gezet maar de Micra trok enorm naar links. Dus ik heb de afstand van de draagarm ten aanzien van het wegdek opgemeten en daarna zonder het wiel het fusee tot die hoogte opgekrikt en trekken is flink minder geworden. Alleen de weg had afwatering en ik had niet voorzien om de afstand bij de andere draagarm te meten dus volgens mij is daar nog ruimte voor verbetering.

(https://fotobakje.nl/map/micra/041-homokineet.png)
Deze foto zegt ook weinig maar dat verduivelde ringetje zie je daar wel.

(https://fotobakje.nl/map/micra/042-homokineet.png)
En hier zie je de ring die ook niet bij de nieuwe kineet zat en ook geen probleem heeft gevormd.

Als je een kineet er af moet tikken met beleid maar hij komt er pas af met de hamer in tweeen dan geeft dat wel te denken. Ik weet dat ik best veel vragen heb gesteld alvorens aan deze klus te beginnen maar de Micra is kilometervreter en als je de kineet er af hebt en er niet meer op krijgt is dat wel een probleem. Laat staan hoe je hulp kunt krijgen van een garage met een kineet er af.

Naast mijn vragen heb ik twee vrienden met meer mechanische kennis ook moeten raadplegen en dat heeft mij ook enorm geholpen. Ik weet nu dat je een Nissan kineet er gerust kan afmeppen want er is een ringetje voor handen en hoe je dan de kineet er weer netjes op krijgt dat is mij nog een raadsel maar het ringetje zelf verbuigen helpt wel heel goed.

Ik heb er inmiddels 5000 bij gedraaid dus ik vertrouw er maar op dat mijn custom ringetje afdoende is en dat de kineet zelf die verder ook nergens naartoe kan wel blijft zitten. Maar dit is geen makkelijk klusje dit ringetje. De kineet zelf is echt een makkie. Helemaal met een 8 bar compressor maar als iemand op de rem kan staan goed te doen met een ringsleutel en eventueel een hefboom.

Ik heb vandaag een nieuwe achterste motorsteun geplaatst.

Wat bleek, de lange bout van de achterste motorsteun was afgebroken. Deze zat niet meer vast. Ik naar de bouwmarkt, ha, M10x80 pbs die moet ik maar hebben! Het bleek mij wel gelijk dat de spoed van die pbs bout niet de juiste was en de moer zat gelast op de motorsteunbalk.

Maar ik had ook een beetje mazzel. De bout van de motorsteun bakzijde had geen gelaste moer en laat die nou een beetje te lang zijn. Dat kon wel eens met de motorswap te maken hebben gehad. Deze bout leek zo sterk op een achterste motorsteun bout dat het hem bleek te zijn. Dus nu heeft de motorsteun bakzijde een pbs bout met pbs moer.

(https://fotobakje.nl/map/micra/044-motorsteun-balk-los.png)
Dino, op het zakje van de nieuwe motorsteun ligt een veerring. Dat is enorm van pas gekomen want het zat inderdaad niet goed vast. Dus dankjewel voor de attentie want (nieuwe) veerringen blijken ook handig als je momentsleutel niet overal bij kan komen en ik denk dat ik nu geen loszittende bouten meer tegen ga komen.

Mooi dat het is gelukt. Viel wel mee toch?

Ja klopt. Ik kan dit plaatje nu ook beter lezen.

(https://carmarka.com/en/catalog/cici/nissan_2017_09/el/081/page_112_B_002.png)

Het is ongeveer niet mogelijk om met een krik je motor dusdanig te krijgen dat je niet meer verder kan of zo dus weer wat geleerd.

Ik denk wel omdat ik een 1/4 en 1/2 ratel heb dat voor de Nx die hetzelfde moet ondergaan een 3/8 setje van de Action geen gek idee is. Maar goed hoewel dat niet helemaal het onderwerp is heb ik de afgelopen twintig jaar nooit een 3/8 set willen kopen omdat ik al twee sets heb maar ook gisteren was die wel makkelijker geweest.

Enne, zometeen een carterpan voorzien van nieuwe vloeibare pakking. Nu maar hopen dat de boutjes mee willen werken. Ik snap dat de motorsteunbalk er weer af moet maar ja, dat is nu geen obstakel meer.

Voor het meeste werk zou ik juist 3/8 aanraden. Je hebt er veel meer controle mee en je kunt er nog redelijk wat kracht op zetten waar 1/4 net te klein is. En 1/2 is meestal zo lomp en je draait er spul al snel te vast mee. Voor onderstel ed is 1/2 dan wel weer handig. Maar over het algemeen is het meeste spul kleiner dan dop 14 3/8 meer dan prima.

Vandaag de carterpan onder handen genomen. Wat een klucht. Je denkt, boah doe ik wel ff'tjes, maar dan kom je er halverwege achter dat je meer met restauratie bezig bent dan een carterpan vloeibare pakking verversen.

Ik dacht eerst nog met uitmeten en al, ik laat die uitlaat zitten en ik weet ook weer waarom, omdat één van de bouten van het flexibele deel of hoe dat scharnier ding mag heten, een beetje op is. Die zit overigens nog niet vast want morgen een waterpomp doen en het was al laat en de vloeibare pakking is pas na 24 uur uitgehard dus het maakt mij niet veel uit. De zuiger van de oliepomp is wat je dwingt om de uitlaat te verwijderen.

Het restaureren bekroop mij toen ik weer bezig was met een moer 11,5 te lossen. Ik heb de professionele WD-40 gehaald. WD-40 heeft drie functies waarvan één roest oplossen is. De pro WD-40 van 11 euri bij Brezan vreet pas echt lekker roest weg en het kruipt bijna omhoog en best wel ver in. Dit is dan ook single purpose WD-40 en serieus een aanbeveling waard jongens!

(https://fotobakje.nl/map/micra/045-carterpan.png)

Verder was het restaureren omdat die flexibele bout een beetje op is dus daar ook omzichtig mee omgegaan en wat helemaal restaureren was, die carterpan boutjes, daar zaten drie aparte bij.

Wat bleek, ééntje was sowieso te lang om te sluiten, die is wel op moment gezet ooit maar die heeft niks gedaan. De twee andere waren aan de lange kant en daar heeft het gelekt. Die zitten nu in de oliepomp want daar pasten ze wel gelukkig. Één boutje heb ik vervangen voor een niet roest bestendige (die goudkleurige) want erg kort ook maar ik had niks anders. Daar kan wel wat kopervet op dat gaat jaren mee. (Niet op het schroefdraad natuurlijk).

En helemaal ècht restaureren was wel dat ik elk boutje zonder carterpan er een stuk of vijf keer ingedraaid hebt om het uberhaupt gangbaar te maken. De carterpan daar is lomp mee gedaan ooit maar ik weet wel dat ik dat niet was. Deze is krom en de butsen van een dikke stuiter staan er nog in. Één boutje van de oliepan niet op moment gekregen want schroefdraad bijna dol  :'( En de reden van dit relaas, mensen, bezint eer ge begint aan zo een forse carterpan! Een nieuwe scheelt een boel werk.  :mfc:

Hopelijk is deze dicht als je morgen de moter afvuld met verse olie ..ook filter gedaan??

Verstuurd vanaf mijn S60 met Tapatalk

Citaat van: jvdbosch1980 op 09 augustus 2020, 23:54:56
..ook filter gedaan??

Hey Jan, tjah ehh laat ik zeggen dat ik daar op dit moment geen antwoord op heb voor je maar dat ik daar op terug kom ;)

Vandaag voorbereid om de waterpomp te doen. Ik ben er nog niet achter hoe je een Ga16 ontdoet van koelvloeistof en ik had twee afspraken vandaag en het werd gisteren best wel laat met de carterpan dus ik heb alle boutjes los gemaakt maar de oude waterpomp zit er nog op.

(https://fotobakje.nl/map/micra/046-waterpomp.png)

Onderste radiateur slang lostrekken

Ja Maarten ik heb goed gezocht naar een mogelijkheid om niet teveel koelvloeistof op te moeten vangen wanneer ik de waterpomp zou wegnemen maar ja, nog nooit gedaan en het bleek één litertje te zijn. Dit was ook geheel opgevangen in de wasmachine lekbak. Aan de andere kant ik heb het gewoon helemaal uitgezocht en de Nx wil ook graag een nieuwe waterpomp en nu ik weet hoe je een motorsteunbalk verwijdert en hoe je met de krik omgaat zie ik dat wel zitten. Behalve dan dat ik nog niet overtuigd ben of mijn gereedschap afdoende is om alle tien millimeter boutjes te lossen. Uitdaging zit hem ook nog in de stuurbekrachtiging want de Micra heeft die niet meer.

(https://fotobakje.nl/map/micra/046-waterpomp-verwijderd.jpg)

In elk geval gaat het allemaal naar de milleustraat en de olie opvangen was 100% succesvol. De koelvloeistof opvangen, de waterpomp lekte vanzichzelf al en 75% van de vlekken omdat het nu eenmaal staat te lekken want waterpomp niet goed meer. En van de vier vlekken heb ik er zelf ééntje gemorst. Emmertje heet water en je ziet er in elk geval niks meer van. Dat het niet goed is voor het millieu dat is zo maar het doorrijden en bijvullen daar zijn echt liters in gegaan dus hoewel ik dat beter en eerder had kunnen doen is het nu wel opgelost. Ik ben alleen nog niet overtuigd van mijn krukaspoelie.

(https://fotobakje.nl/map/micra/046-waterpomp-nieuw.jpg)

Ik denk wel dat met hoe ik vloeibare pakking aanbreng het wel dicht is. Ik heb ook gezien hoe scheutige vloeibare pakking eruit ziet als je de waterpomp verwijderd hebt en ja het had beter gekund maar ik heb dan ook geen geoutilleerde garage. Wel veel karton en keukenrol. En 24 droogtijd voor maximale uitharding toegepast.

Verder had ik er 100% geen zin aan het nog eens te moeten doen dat had ik al gezien met de thermosstaat.

(https://fotobakje.nl/map/micra/046-waterpomp-klaar.jpg)

Nou goed nieuws en slecht nieuws, dan maar eerst het slechte.

(https://fotobakje.nl/map/micra/047-spruitstuk.png)
Tapeind afgebroken en ik deed niet eens moeite. Tweede tapeind lag gelijk al los. WD40 pro is zeker goed spul. De moeren zaten ook gewoon los op het afgebroken tapeind dus niks de nek omgedraaid.

Goede nieuws, Micra daarom maar laten keuren. Want wilde eigenlijk de milleuregeling eerst op orde maken maar nu het spruitstuk niet meer goed vast zat, gelijk keuren (voorkeuren). Komt die mij vertellen zal ik er even een kentekenverlichting lampje in doen, dan is tie goedgekeurd.

Je kent je eigen krachten weer eens niet Richard.. meteen alles weer kapot maken

Verstuurd vanaf mijn S60 met Tapatalk

Ja dat is zo. Dat het gewoon uitermate slechte tapeinden zijn die ook echt niet ontworpen zijn om 27 jaar mee te gaan dat zal het niet zijn geweest natuurlijk. :P

Maar ik had bedacht dat als zij daar uitermate kwaliteit en geharde bouten daar hadden geplaatst dat als het dan alsnog afbreekt, dat je dan nog verder van huis bent. Maar het is even afwachten. Verder had ik dit ruim tien jaar geleden met de Nx en kijken eens wat er bestaat

(https://fotobakje.nl/richardwbb/images/nx2000-072-boa2.jpg)

Dat schroefdraad is wel minder verhit geweest (het is de bracket van de koppelingskabel die op een Sr20 wel behoorlijk robuust moet zijn) en ook dikker dan wat ze op een Ga16 spruitstuk hebben willen zetten.

Tapeinden kunnen zeer vervelend zijn. Wat ook nog wel eens lukt is een moer eraf te zetten en dan van binnen aan het afgebroken stuk te lassen. MEestal draai je ze er dan zo uit omdat ze door het lassen los zijn gekomen.

Een moer eraf te zetten? Nu weet ik dat beide tapeinde juist bij het aluminium zijn afgebroken en daarom niet uitsteken. Nu heb ik niet de indruk dat het echt heel vast zit maar kan je dat nog lassen? Ik begrijp waarschijnlijk niet wat je wilt zeggen

Ja je houd een moer op het gat. Zodat je aan de binnenkant van de moer ruimte hebt en op het tapeind kijkt. Daarna las je de binnenkant van de moer aan het tapeind. Je vult het zeg maar op. Je moet alleen opletten dat je de moer niet aan het blok vast last.

Hier staat wel een voorbeeld:
http://www.ya126.nl/forum3/viewtopic.php?t=688&start=435

Ah oke dus toch wat ik bedacht had maar tjee dat is ziet er wel link uit. Nu zijn mijn tapeinden juist bij het aluminium eraan gegaan dus er steekt ook weinig of niks uit (moet ik nog zien natuurlijk want spruitstuk zit er nog aan). Ik zal het eens voorstellen aan een grote hulp die ik hier heb in mijn dorp. Die heeft al aangegeven wel een lambda te kunnen lassen en klust wat af, maar even kijken wat hij er van vindt :)

Nu had ik de lambda met wat uitlaatcement geplakt en dat ging aardig wat tankjes goed. Net verbruik. Toen barste dat spul en dat verwachtte ik wel maar nogmaals plakken bleek weinig uit te halen. Dan zit ik tegen ik heb er niet zo een zin aan uitboor klusje aan te kijken. Gezien de lengte welke nog uitsteekt van dat tapeind is wel te zien dat er geen kans is om een moer te lassen zonder risico te nemen het alu van het onderblok mee te nemen.

Maar ik had dus een Boa Grabit gebruikt ooit en die set die ik had die heeft Amazon voor 9,99 https://www.amazon.nl/gp/product/B07HK74SQT/ref=ox_sc_act_title_2?smid=A1RNN7PMHEAYEU&psc=1

Maar ik zit echt zonder boormachine en deze Boa Grabit die ik dus al eens gebruikt heb en dat was echt een eenvoud, ook niet meer gehaald met linkse tap en accuboormachine zit ik nog wel met een probleempje.

Dat is het gebrek van deze op netstroom werkende boormachine, deze kon in lage toeren best wat koppel leveren.

Kan iemand mij helpen identificeren wat voor apparaat dit is geweest? Die Grabit heeft twee kanten, de ene kant is een frees en de andere kant is het ik vreet mij vast deel en dat ging mij toch eenvoudig. Dat wil ik wel proberen (dat is een Pro beer Jan) maar dan moet ik dat ding wel kunnen vinden. Wie kan mij informatie geven waarmee ik dat ding kan vinden op internet?

(https://fotobakje.nl/richardwbb/images/nx2000-072-boa2.jpg)

Welk apparaat bedoel je?
Die boormachine? Das gewoon een haakse boormachine. Die schroefverwijderset? Die vind je onder verschillende namen. Schroefverwijderset, schroef extractor, screw extractor, tapeinduithaler

Bv: https://www.gamma.nl/assortiment/gamma-schroefverwijderset-3-18-mm/p/B401074

Ah jah het is weer een kip ei probleem geworden bij mij. Die schroefextractor dat is een Boa Grabit, de foto getoond is inderdaad een haakse boormachine en ik weet dat die op 220 volt werkte. Dat kreeg ik bij de toen afgebroken bout zomaar in mijn handen gedrukt door een vriend. Dat heeft ook gelijk alles meteen goed gewerkt maar dat was dus geleend spul reeds uitgedacht. Deze vriend hield een snoepfabriek aan de gang en had daarom ook werkelijk de vrije hand met gereedschap omdat die machine's moesten blijven draaien. Ongekend wat die allemaal had liggen. Dus ja, dat werkte allemaal maar nu heb ik deze spullen jammergenoeg niet.

Alleen nu heb ik dus alleen maar een Makita met kromme kop (niet door mij ;)) en ik vraag mij af hoeveel moment er op moet komen en of dat verwacht mag worden van een accuboormachine.

De door jou genoemde schroefverwijderset heb ik niet geprobeerd maar wel iets van Karwei, dat dus echt nooit weer omdat die dermate flexten dat het kon knappen en dan een gehard stuk staal vast hebben zitten in je afgebroken bout is nog een stapje erger. Ik hoop dat je nog wat tips en aanbevelingen hebt voor mij en wellicht heb jij ervaring met het huren van een boormachine?

Ik schat de kans heel klein dat je het er met zo'n setje uit gaat krijgen hoor. Tapeinden van het uitlaatspruitstuk zijn altijd drama omdat ze meestal flink verroest zijn en lekker warm worden.

Iets erop lassen blijft het beste.
Midlock heeft ook verwijder setjes zoals de 10ML. Maar die zijn niet goedkoop.

Een beetje kwaliteitsboormachine heeft genoeg koppel. Zolang je niet met die goedkope meuk aan komt. Je bent niet extreem veel koppel nodig.

Deze is al opgelost maar ik wilde het jullie niet onthouden, gepiep van de ruitenwissers zonder de ruitenwisser, niet normaal toch

https://youtu.be/c6xT6TAjElM

Hopelijk niet die van jou...je hebt andere in je voorraad liggen...

Verstuurd vanaf mijn S60 met Tapatalk

Ja dat klopt maar met meer dan 55 uur in een week arbeiden zat het niet bepaald in mijn prioriteiten lijstje. Dit is opgelost met siliconen spray. Heb ik toch nut gevonden voor dat in mijn ogen bagger spul ;)

Voor je die andere monteerde ff vol laten lopen met olie de voeten...omdat t ijzer in plastic draait ...gaat vuil tussen zitten.. daarom krijg je speling tussen plastic omhulsel en het metaal binnenwerk...

Verstuurd vanaf mijn S60 met Tapatalk

Ik had al eens getoond met Datascan en de wielomtrek correctie dat ik 8,47 seconden nodig had om op de 100 te komen maar het filmpje had ik er nog niet van laten zien. Ik vind dit al heel leuk gaan in het dagelijks verkeer en dan is een simpele Ga16DE ombouw echt de moeite waard. Zo nu en dan een mede-bestuurder zien opkijken, van huhh, Micra blijft ook leuk. Zijn er niet zoveel maar ik rijd echt wat af

https://www.youtube.com/watch?v=rcNVZqegAEs

Op filmpje in vorige post staat de teller op 212k, dat filmpje is van januari en een dikke 8 maanden later staat de teller op 231k. Doordat ik ongeveer 7 weken niet ging werken vanwege het virus, had die ongeveer op 237k kunnen staan. Motorblok mag je 60k bij optellen.

(https://fotobakje.nl/map/micra/048-micra-geparkeerd.png)

De wieldoppen waren overigens gratis, dat moest ook wel anders had dit fraaie merk en ontwerp er echt niet opgezeten bij mij.

Op de foto kan je ook het fraaie spuitwerk van de neus bewonderen, dat hebben ze even goed kleur bepaald, niet.

Laat me raden. Kleur bepaald op kleurcode en niet gescand van een paneel.

Dat weet ik niet want ik weet niet hoe dat in zijn werk gaat. Naastdat ik wel kan zien en begrijpen dat enig roze verwering is, kan ik nog niet verklaren waarom de gehele neus gewoon de te lichte kleur heeft. De kleur van het dak en de zijkant met de deur die je daar ziet lijkt de juiste zijn (beredeneerd dat het dak niet is gespoten) dus geen idee eigenlijk hoe dat kan. Zou het wel willen weten. Ik verwacht wel dat de neus is gespoten maar hoe krijg je het dan te licht als kleur vraag ik mij dan af. Oh ja door slecht afplakken hebben de afwerkingslijsten voorruit en de zijspiegels sporen van spuitwerk, dat lijkt dan wel roder te zijn.

Ik heb flink lopen balen van dat spruitstuk, ook niet geslaagd om voor een leuke prijs een spaghetti te vinden maar ondertussen reed ik 1 op 11. Dat is dan weer wel opgelost door mij want van ellende de lambda stekker maar los getrokken en de kans op een stukke lambda (hoewel ik dat betwijfel voor een passief element met twee verwarmingsdraden) voor lief genomen. Verder dus gewoon weer alleen maar snelweg met twee keer 5 kilometer van mijn dorp > snelweg met vergelijkbaar willekeurig ander dorp. Dat moet je dan twee of drie keer tellen. Micra rijden is vaak tanken soms.

Dus ik had 1 op 16,3 en ging naar 1 op 11,2 en dat is nu 1 op 15,2 geworden en met veel kilometers per maand met een kapot spruitstuk dat dus lekt kan een lambda van 45 munten (jaja a merk) ook nog wel afgeschreven.

Hier is een recente foto van het motorruim. Dat is een Ga16DE  :P
(https://fotobakje.nl/map/micra/049-motorruim.png)

Maarten, ik neig wel naar de Midlock oplossing, dat is wel weer een dikke tip van je want die set is duur maar dat kan los besteld en dat maakt het interessant. Verder met een klein verlies in de brandstofkosten zeker met de winter geen behoefte om er iets aan te doen.

Om even voor te spiegelen wat dat nu kost, als je 2400 per maand rijdt kost dat met 21 werkdagen per maand, 4 euro per gewerkte dag. Toch wel leuk dat ik met open loop (geen lambda) 1 op 15 kan.  :D

Lambda sensor kun je in sommige gevallen nog weer werkend krijgen door de voorkant (zeg maar tot aan de schroefdraad) in benzine te hangen voor een dag.

Dit soort opmerkingen daar houd ik van :D Dat is gewoon voor mij goed om te horen omdat ik dat eigenlijk niet zal vergeten en daarom eventueel ga toepassen.

Hier nog eentje van mij als je roterend gewicht (je wielen de rest is waarschijnlijk nooit aangepast en anders weet je dat zelf wel) is wat Nissan dacht dat het moest zijn of dicht daarbij moet je de autoweek verbruik kunnen halen. Als dat niet zo is, dan de airco uit of de zware voet (maar dat weet je zelf) maar afstellen (met de vacuum goed maken) en onsteking top maken is ongeveer wel de drie stappen handleiding om in elk geval in de buurt te komen. Ik was 80 eur per maand kwijt dus een lamp of uitlezer zijn echt de kosten niet.

Vandaag de Micra wezen laten uitlijnen en dat was geslaagd en ik heb dermate veel vertrouwen in de Hunter machine, hoewel een verouderd model, moet wel MS-Dos zijn geweest maar de nieuwe homokineet van 18 muntjes verziekt het danig want als ik naar links lichter kan sturen (geen stuubekrachtiching dus goed merkbaar) maar Micra trekt naar rechts (gas los is vluchtstrook in drie tellen) dan kan er maar eentje verantwoordelijk zijn en dat is dit ding.

(https://i.postimg.cc/m23kd1WQ/thumb.jpg)

Wie heeft er ook weer gezegd ik heb ook GSP gebruikt? Waren dat er wellicht twee?

ik heb die ook gebruikt, alleen maar ellende mee gehad.
maar alsje een kineet vervangt zul je toch moeten uitlijnen.

Ja klopt en wat gebeurde er, uitgelijnd, duikt keihard de vluchtstrook in (3 tellen). Volgens mij staat het zo, --      - maar wel gesteld volgens de Hunter uitlijnbank. Emperische aanwijzing is dat linksom lichter stuurt dan rechtsom (goed merkbaar zonder stuurbekrachtiging) maar auto wil naar rechts. Ook een empirische, vermogen komt beter op de weg en de gehele |-/   \-| gedraagt zich gewoon goed. Dat laatste was echt van het padje na kineet vervangen alleen. Ook neem ik het voor waar dat als je een kineet vervangt dat je huidige uitlijning voldoende behouden blijft en dat was echt nog harder de vluchtstrook, dat heb ik zitten stellen op straat en dat is echt geen doen vijf keer gedaan, haalt niks uit.

Ik heb de uitlijning uitgeprint en zal even een filmpje plaatsen van hoe snel die met 100km per uur de vluchtstrook haalt. Ook bij vervanging andere kineet wat is gepland nu ga ik even aannemen dat deze duidelijk korter gaat zijn. Anders klopt mijn emperische vaststelling niet of heb ik iets omgedraaid binnen de logica. Ben er wel erg  :'( van wat een gedoe

wissel je voorbanden eens van rechts naar links...

En check je remmen eens.

Ja dat is wel een optie maar mijn klachtomschrijving is rijdt prima, kineet begint te tikken, ik zolang mogelijk uitstellen want uitlijning reed zo fijn. Kineet vervangen, berm in. Ik ga die andere kineet toch maar vervangen voor eenzelfde exemplaar. Maar dit dan op basis van mijn klachtomschrijving. Jullie suggesties en ook die van Jan zijn gewoon goed. Het kan nog zijn dat de uitlijning zelf niet goed is gegaan maar ik wil nog niet aannemen dat de uitlijnbank groene cijfertjes kan geven en dat het dan kennelijk dik in het rood kan staan maar ook dat schijnt mogelijk te zijn bij navraag.

Daarom denk ik dat de weg van de minste weerstand is die kineet eraf en dan kan ik dat ook nog eens nameten of vergelijken en dat wil ik wel graag en dan de banden en remmen hoewel dat mogelijkerwijs vooraf kineet vervangen al vastgesteld kan worden en dan pas weer op de uitlijnbank.

Ik zou blij zijn met dat het opgelost is maar nog blijer als het zowel opgelost is als geheel bekend wtf het was  :zoeken:

Citaat van: jop op 13 november 2020, 08:50:56
ik heb die ook gebruikt, alleen maar ellende mee gehad.
maar alsje een kineet vervangt zul je toch moeten uitlijnen.

Zou je mij willen vertellen wat voor problemen je hebt gehad behalve dat Nissan er een ringetje in weet te krijgen dat Hans Kazan niet terug gaat? Ik ben met name blijven hangen met deze GSP uit het doosje en meteen een 'wtf wat een raar ding' gedachte had met de gedachte 'monteren die hap'. Wellicht bij dit soort dingetjes voortaan toch wat kritischer kijken vooraf had het wellicht nu al wat duidelijker geweest.

https://youtu.be/6UAaxcL6z7Q

bij mij hoorde ik rare geluiden tijdens het rijden.
heb het met 3 verschillende kineten geprobeerd van dit merk.
daarna overgestapt naar blueprint. meteen weg alle ellende. die lijken overgens ook meer op het orgineel. ik zou voor blueprint gaan.

Wow zo een antwoord kijk dat gebeurt niet vaak maar dit was ervaringsdeskundig en wordt door mij als zeer waardevol geacht en dat met name omdat ik ook dat fuck merk had gekocht. Momenteel neig ik naar Ridex om de prijs en Blueprint als het nodig is en dat is nog steeds een reeele optie Ridex goedkoper maar Blueprint schijnt het te weten. Dus ja een stuurkogel hoewel ik denk dat Ridex ook zal voldoen is zeker een optie en met afwijkingen in een homokineet, tjonge na dit gedoe bestel ik er voortaan wel twee voor dat geld. Wat een drama en lijdensweg. Ik tracht dat te uiten met de volgende zes fotoo'tjes en trots hier ik conquer @ ringetje™. Zo goed alles uitgevogeld kom gerust langs mep het er af en op 1 uurtje. Alleen of mijn manier betrouwbaar is, tja je bent de eerste zodra ik 3000km rondgeblaft heb want Micra is in open loop en gaat maar moeilijk < 1 op 15 waar ik toch even strijkijzer stijl woon werk doe met koude motor maar 100km per uur honoreer en dat tomtom. Percentage woon werk blijkt 20% te zijn de andere 80% heel vlot 100 tomtomrijden en bij 99 inhalen met max van 103 als t geen 104 is. (oei, gas terug) @lekkerleesbaar

Hier dan kort relaas @ lange weg

Als hier iemand mij had verteld, met beleid hameren op schuin deel, dus niet de homokineet zelf  dan zomaar een uur of meer tijd bespaard.
(https://fotobakje.nl/map/micra/050-micra-homokineet.jpg)

Linker kineet vermoedelijk origineel en wellicht fubar want echt 80% trillen ook weg. De hint in verschil, niet gemeten maar was goed.Maar de hint is conisch - bolconisch
(https://fotobakje.nl/map/micra/051-micra-homokineet.jpg)

Ringetje en hameren door mij en met hulp vragen ringetje meppen door monteur met 20 jaar ervaring. Nee, ze gaan er inderdaad niet meer in terug. Waar de stukjes zijn gebleven, ik hoop weggesprongen maar dit was niet zichtbaar. Ashoesje dicht en klaar.
(https://fotobakje.nl/map/micra/052-micra-homokineet.jpg)

Dit ringetje paste prima was een 1 uurtje homokineet gemonteerd actie en dat was met inbegrip van mobiele compressor pakken en alles ook netjes opruimen.
(https://fotobakje.nl/map/micra/053-micra-homokineet.jpg)

Ruitenwisserstang vervangen voor gebruikte met kennis dat die goed was. Wil nog niet :(
(https://fotobakje.nl/map/micra/054-micra-homokineet.jpg)

Ook nog wat tectyleren
(https://fotobakje.nl/map/micra/055-micra-homokineet.jpg)

Geen pijn en probleem meer

Vandaag even de persoon welke mijn Micra twee weken geleden had uitgelijnd want deze persoon heeft een snijbrander toegepast op de stelmoer en een week later om die rottende stuurkogel los te krijgen (werkt wel heel goed roodgloeiend) gevraagd of ik dan maar twee stuurkogels van autodoc zou halen. Het antwoord was nee, gewoon vastzetten en nooit meer los maken. Toen vroeg hij wat dit zou kosten en ik zei 25 munten, was het antwoord een nog harder nee dus dat volg ik dan ook op :)

Stuurkogels slijten nog wel eens en dan moet je ze alsnog vervangen. Flink heet stoken vinden ze ook niet grappig. Iets met vet en het rubberen stofkapje.

Goed om te weten en wat heb je weer een goed inzicht. Omdat donderdag de dag is en autodoc kansloos verzend en Brezan dus wellicht 50 of meer muntjes wil zien voor Kavo parts stuurkogels (de b13 heeft er eentje) dat is volgens hun een goed merk. Maar ik wijd hier uit, haal die stuurkogel uit de verpakking, stofkapje verschuift, plop de stalen ring er af. En die ging niet meer terug, daar heb ik het stofkapje door het ringetje moeten trekken. Dus dat valt ook best wel af. De monteur welke mij helpt denkt niet zo die denkt dat uitlijnen altijd kan op donderdag. Maar ik zal 't eens flink vetten hoewel ik begrijp dat dit een lapmiddel is, maar ik denk eraan om alle stofkapjes in kettingvet te gooien, is doorzichtig en spoelt niet weg want dat gaat dus niet als je je handen wil wassen. Maar ik ga dus voor de beun manier en neem een eventueel afgekeurde stuurkogel voor lief. Mechanisch zijn ze gelukkig goed maar ik weet ook niet beter.

(https://i.postimg.cc/GhqCYWw8/proxy-image.jpg)

Vandaag zelf uitgelijnd op een Hunter bank uit de oude tijd. Er was niemand om mij te begeleiden en voor sporing was het technische niet zo moeilijk want heb daar genoeg van gelezen maar om het echt strak te krijgen moet ik dus navraag gaan doen hoe dat gaat. Dit omdat alleen sporing stelbaar is maar ik heb nog wat in het rood staan en ja daar had ik geen tijd voor maar ook nog geen kennis van wat te doen. Maar ik blear nu met winterbanden op nat wegdek, gaat goed :D :D :D