Na de tuning/performance thread eens doorgesnuffeld te hebben begint het toch te kriebelen.
Ik twijfel nog *kuch ,proest* of ik mijn groen blikje op wil fokken, nu wil ik niet meteen naar 200 pk :) of zo maar een paar pk extra heb ik wel oren naar.
Ik ben zelf redelijk handig dus ik kan redelijk wat zelf doen.
Ik ben echter een leek op tunen etc. vandaar dus enkele vragen.
Wat kan ik gefaseerd uitvoeren?
Zelf dacht ik aan luchtfilter, einddemper, spruitstuk, rest v.d. uitlaat, in die volgorde.
Vraag bij dit rijtje, moet ik ergens gaan denken aan verstevigingen, zwaarder uitvoeren van andere delen van mijn blik?
Veerpootbrug.
Schroefsetje.
Citaat van: Pluis op 08 juni 2014, 23:19:58
Na de tuning/performance thread eens doorgesnuffeld te hebben begint het toch te kriebelen.
Ik twijfel nog *kuch ,proest* of ik mijn groen blikje op wil fokken, nu wil ik niet meteen naar 200 pk :) of zo maar een paar pk extra heb ik wel oren naar.
Ik ben zelf redelijk handig dus ik kan redelijk wat zelf doen.
Ik ben echter een leek op tunen etc. vandaar dus enkele vragen.
Wat kan ik gefaseerd uitvoeren?
Zelf dacht ik aan luchtfilter, einddemper, spruitstuk, rest v.d. uitlaat, in die volgorde.
Vraag bij dit rijtje, moet ik ergens gaan denken aan verstevigingen, zwaarder uitvoeren van andere delen van mijn blik?
Veerpootbrug en verlaging (schroefset/veren) kan erg handig en vooral LEUK zijn.
Maar ook als je niet gaat tunen is dit erg leuk ^-^
Dat is precies de juiste volgorde! Maar het meeste rendement haal je natuurlijk uit een combinatie van dit alles.
Wat betreft veerpootbruggen/swaybars; een Micra heeft hier veel profijt van! Vooral de voorkant kan wel wat gebruiken. Ook verlaging brengt een hoop stabiliteit voor de Micra.
Onderstel modificaties staan los van motorische modificaties. Maar een Micra heeft veel baat bij beide.
Jaaaaah.verlagen...daar had ik ook al aan lopen denken...echter weet ik niet of die drempels hier in de straat zich willen schikken naar mijn verlagingssetje ;D
■Lijstje aanpassen doen.■ O0
wie laag wil zijn moet pijn lijden :)
ik ken het gevoel, en kijk er al niet meer anders van op als ik met de bodem tegen de grond klap..
Verlagen hoeft niet extreem om er profijt van te hebben.
Eigenlijk moet ik het anders verwoorden: verlagen moet juist NIET extreem om er goed profijt van te hebben.
Alles meer dan een cm of 4 brengt weer allerlei andere dingen met zich mee die op de openbare weg, maar ook op een circuit, de wegligging alleen maar minder goed maken.
*lijstje aanpas doet* ;D
Ben zelf ook niet zo'n fan van een asfaltknuffelaar.
Vindt het vaak lelijk uitzien als het te is.
Wat vinden jullie een goede optie? 2-3 cm? En moeten er nog aanpassingen aan de onderkant gedaan worden ter bescherming van het een en ander?
Bobbeltje voor de deur. :-\
(http://i57.tinypic.com/291ds15.jpg)
Het asfalt net na het bobbeltje is regelmatig opgevuld (rechterkant van drempel, tis eenrichtingsweg).
Het is wel al een tijdje geleden dat er een pan sneuvelde.mensen leren dus wel. >:D
En dan is deze bobbel nog te doen...er liggen er een nog twee die ik nu al vermijd.
zoiets (en nog heftiger) ligt bij mij ook.
Helaas leren ze het bij mij in de straat dus niet, ik hoor ze regelmatig schrapen. Dat zijn dan voornamelijk die leasebakrijders die denken dat de hele wereld van hen is.
anyway, met een normale verlaging absoluut geen probleem.
Mijn groene (ongeveer 10 cm verlaagd) komt er ook nog met gemak overheen.
Fijn al die hulp! :cheer:
Maar nu even iets dieper op de materie in.
Beginnend bij de veerpootbruggen.
Welk materiaal en waarom? ik heb er van staal en aluminium gezien.
Van wat ik gezien heb hangt het model van de veerpootbrug ook af van de plaatsing van het luchtfilter? of valt dit wel mee.
Voor vpb moet/kan je even het te koop topic checken. Daar maakt Piet (PW Performance) hele leuke dingen!
Aluminium is lichter en in gepolijste vorm heeft het mooiere looks.
Staal daarentegen is iets zwaarder, maar heeft bij gelijke dikte een hogere stijfheid.
veerpootbruggen wil je zo stijf mogelijk hebben , je wil immers dat er minder beweging in de carosserie zit. Die van Piet zijn gebaseerd op de veerpootbruggen van Nismo (de nissan huistuner) en zijn naar mijn mening de beste die er verkrijgbaar zijn voor onze K11.
Verlagen is inderdaad stap 1..
Om tijdens doorrijden het onderstuur te verminderen is de achterkant stugger maken een tweede
Motorische upgraden beginnen bij afstellen om eerst de motor weer naar fabrieksopgave + wat extra peekaas te brengen en van daaruit zijn inlaat en uitlaat upgrades de meest eenvoudige en prijstechnisch beste upgrades..
85 PK is een haalbaar feit met de juiste upgrades..
Goed afgestelde Micras hebben zonder verdere modificaties op de dynobank al tegen de 80pk gehaald..
Geen overbodige luxe dus!
:wave:
Ik wordt blij van dit forum, DANK!
Even over het stugger maken achter, ik heb enkele foto's gezien dat ze in de bagageruimte een dwarsbalk zetten.
Is het ook mogelijk dit onder de auto te doen ipv in de bagageruimte? (gezin, boodschappen, you know..)
Citaat van: Pluis op 09 juni 2014, 10:06:21
:wave:
Ik wordt blij van dit forum, DANK!
Even over het stugger maken achter, ik heb enkele foto's gezien dat ze in de bagageruimte een dwarsbalk zetten.
Is het ook mogelijk dit onder de auto te doen ipv in de bagageruimte? (gezin, boodschappen, you know..)
Onder de auto is al zo ;) De K11 heeft een starre achteras, dus daar is hij niet heel nodig.
Piet van PW Performance is op dit moment bezig met een VPB achter, (die door het bagageruim) maar een die als het goed is minder middendoor loopt. Nog heel even wachten dus! (Er zijn er meer van ons op aan het wachten ;) )
Ja...die vpb van Piet zien er geweldig uit.
Fijn om te weten van die starre as.
Zodra ik mijn blikje na heb laten kijken neem ik de beslissing wat ik ermee ga doen.
Lijstje (in volgorde) so far:
vpb van Piet.
Uitlezen afstellen door Jeroen330.
luchtfilter.
demper, spruitstuk en alles ertussen.
Verlagen.
ikzelf heb een nodspeed vpb in mn kofferbak, deze is bevestigd boven op de schokbrekers
(http://i1048.photobucket.com/albums/s366/Leonard_Bruijnen/2014-01-30143304_zpsc7d9486a.jpg) (http://s1048.photobucket.com/user/Leonard_Bruijnen/media/2014-01-30143304_zpsc7d9486a.jpg.html)
via buyee.jp heb ik een nismo veerpootbrug laten overkomen uit japan
(http://i1048.photobucket.com/albums/s366/Leonard_Bruijnen/2014-04-14161627_zpsbfcdd216.jpg) (http://s1048.photobucket.com/user/Leonard_Bruijnen/media/2014-04-14161627_zpsbfcdd216.jpg.html)
maar die van piet zijn replica's van dezelfde kwaliteit :)
een VPB voor onder van piet moet ik nog monteren
voor het verlagen kan ik een GT cupline set van 35/35mm veren en sport schokdempers aanbevelen, bij deze verlaging is het ook aan te raden een verstelbare panhardstang te nemen.
ook verkrijgbaar via piet
Citaat van: Pluis op 09 juni 2014, 11:14:52
Ja...die vpb van Piet zien er geweldig uit.
Fijn om te weten van die starre as.
Zodra ik mijn blikje na heb laten kijken neem ik de beslissing wat ik ermee ga doen.
Lijstje (in volgorde) so far:
vpb van Piet.
Uitlezen afstellen door Jeroen330.
luchtfilter.
demper, spruitstuk en alles ertussen.
Verlagen.
Ik zou er met het afstellen wel op rekenen dat nadat je onderdelen zoals je luchtinlaat of uitlaat gaat vervangen/veranderen er wellicht meer te behalen valt als je opnieuw afstelt. Niet altijd, maar bij mezelf merkte ik het sterk na de einddemper en luchtinlaat te vervangen dat dit eigenlijk noodzakelijk was.
Was al van plan om na een en andere aanpassingen, de motor opnieuw te laten checken.
Ik zag op meerdere foto's bij verscheidene auto's de (freeflow?) luchtfilters vlak achter de accu zitten.
Ook al her en der gelezen dat het van je motorcompartiment afhangt (uitvoering).
Ik zal even een fototje trekken van mijn compartiment, maar ik denk dat voor mij achter de accu wel gaat passen.
(edit)
(http://i60.tinypic.com/2qs0v2g.jpg)
deze set past gewoon achter je accu
http://www.ebay.nl/itm/1993-1998-NISSAN-MICRA-1-0-1-3L-AIR-INDUCTION-KIT-RED-/400174225905?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5d2c3e19f1
ook leverbaar in blauwe filter
http://www.ebay.nl/itm/98-01-NISSAN-MICRA-1-0-1-3-1-4L-AIR-INDUCTION-KIT-/190462261337?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c586f7859
sets zijn hetzelfde :)
Dat valt reuze mee qua prijs.
rood of blauw..mmmm
Ik zou toch echt wel eens een dynorun willen zien back to back met en zonder deze set.
Ik geef toe het ziet er goed uit en hij is compleet maar of deze set met nameless filtertje echt voor PK winst zorgt dat vraag ik me toch echt af.
Citaat van: thieme op 09 juni 2014, 16:27:51
Ik zou toch echt wel eens een dynorun willen zien back to back met en zonder deze set.
Ik geef toe het ziet er goed uit en hij is compleet maar of deze set met nameless filtertje echt voor PK winst zorgt dat vraag ik me toch echt af.
dit is een toyosports luchtfilter set thieme, een openluchtfilter zal geen pk's opleveren, maar klinkt wel gaaf :D
https://www.youtube.com/watch?v=PAIxeQUSg-Q
Citaat van: MartinAir op 09 juni 2014, 13:31:06
Citaat van: Pluis op 09 juni 2014, 11:14:52
Ja...die vpb van Piet zien er geweldig uit.
Fijn om te weten van die starre as.
Zodra ik mijn blikje na heb laten kijken neem ik de beslissing wat ik ermee ga doen.
Lijstje (in volgorde) so far:
vpb van Piet.
Uitlezen afstellen door Jeroen330.
luchtfilter.
demper, spruitstuk en alles ertussen.
Verlagen.
Ik zou er met het afstellen wel op rekenen dat nadat je onderdelen zoals je luchtinlaat of uitlaat gaat vervangen/veranderen er wellicht meer te behalen valt als je opnieuw afstelt. Niet altijd, maar bij mezelf merkte ik het sterk na de einddemper en luchtinlaat te vervangen dat dit eigenlijk noodzakelijk was.
Vanwaar haal jij deze kennis?
Het is echt niet noodzakelijk opnieuw af te stellen.. je moet de motor tijd gunnen in te leren.. dat hebben Nissan systemen altijd na aanpassingen.. De eerste week voelt belabberd en daarna ga je de winst merken..
Dus opnieuw afstellen? Neuh..
Ontstekingstijdstip veranderd namelijk niet als je een open luchtfilter of andere uitlaat plaatst...
martin jij hebt toch een 1.4 ? die kun je niet afstellen zoals bij een 1.0 en 1.3 ...
Citaat van: xleonl op 09 juni 2014, 16:35:41
dit is een toyosports luchtfilter set thieme, een openluchtfilter zal geen pk's opleveren, maar klinkt wel gaaf :D
Ik vind die test persoonlijk niet doorslaggevend. Het wel of niet extra PK's krijgen is afhankelijk van veel meer variabelen dan die in dat filmpje meegenomen worden. Ik ben dan ook van mening dat er onder de juiste omstandigheden echt wel verschil zit tussen een goede en minder goede openluchtfilter. Al geef ik toe dat die omstandigheden op een micra met gewone 1.3/1.4 niet echt snel bereikt gaan worden ;)
Citaat van: Jeroen330 op 09 juni 2014, 16:39:09
Citaat van: MartinAir op 09 juni 2014, 13:31:06
Ik zou er met het afstellen wel op rekenen dat nadat je onderdelen zoals je luchtinlaat of uitlaat gaat vervangen/veranderen er wellicht meer te behalen valt als je opnieuw afstelt. Niet altijd, maar bij mezelf merkte ik het sterk na de einddemper en luchtinlaat te vervangen dat dit eigenlijk noodzakelijk was.
Vanwaar haal jij deze kennis?
Het is echt niet noodzakelijk opnieuw af te stellen.. je moet de motor tijd gunnen in te leren.. dat hebben Nissan systemen altijd na aanpassingen.. De eerste week voelt belabberd en daarna ga je de winst merken..
Dus opnieuw afstellen? Neuh..
Ontstekingstijdstip veranderd namelijk niet als je een open luchtfilter of andere uitlaat plaatst...
Ho... sorry, zat met mn slaaphoofd inderdaad niet goed na te denken tijdens het schrijven. Het afstellen gaat natuurlijk in een keer goed, want wel nog kan helpen is resetten van het geheugen zodat hij opnieuw gaat leren. (heb je over het algemeen ook Jeroen voor nodig ;) )
Citaat van: xleonl op 09 juni 2014, 16:44:09
martin jij hebt toch een 1.4 ? die kun je niet afstellen zoals bij een 1.0 en 1.3 ...
Klopt! Ondertussen wel. Grover was echter een 1.3tje ;)
..Nou....dan hoop ik dat ik op die dynomeeting terecht kan en dat ik dan mijn setje binnen heb.
Gaan we het meteen testen :)
Ander luchtfilter geeft ook geen extra pk's, alleen ietsje meer koppel en een stoer geluidje
Koppel s mij ook goed.
Wil gewoon meer uit mijn micra halen.
openluchtfiliter zoals wij ze monteren, dus boven in het motorruim zal ik weinig nut hebben op het iets meer lucht aanzuigen.
als je een airduct in de bumper zou maken, met een pijp direct op het filter zal het meer schelen, aangezien hij dat echt koude lucht vangt.
boven in het motorruim vangt hij veel uitlaat warmte omdat dat omhoog gaat..
*Schrijf schrijf schrijf*
Mmmmm....ik heb geen airco..dus er is plek naast de radiateur, echter raar bochtenwerk..
..ik moet echt naar een meeting komen om eens met een paar van jullie te ouwehoern over al deze zooi..
voor een standaart motorruimte is er vrij weinig plek voor een cai (cold air intake)
vandaar dat ik straks mijn accu naar de kofferbak verplaats, waardoor ik maximaal ruimte heb
Gek :P
Ik zie op het forum dat diverse mensen hun gasklephuis vervangen hebben.
In hoeverre geeft dit een upgrade?
En past onderstaand plug en play op de mijne?
http://www.ebay.nl/itm/JDM-Nssan-GA15-THROTTLE-BODY-SENSORS-1-5L-Pulasr-Vergaser-/271184098518
wanneer je de openluchtfilter hebt is dit de volgende stap voor je inlaattraject
het is Plug en Play voor een 1.3 wel moet de ecu zich weer even inleren
daarna geeft het pas een vermogenwinst :)
mm..ik krijg nog geld voor mijn oude auto..als ik dat nu in een gasklep pomp...
*denk denk*
Maakt het wat uit dat mijn 1.3 een pre-facelift is?
Het is altijd handig wat achter de hand te houden voor onverwachte uitgaves. Daarbij als je wilt gaan tunen is een goede basis belangrijk dus misschien kan je het beste beginnen met een grote/kleine beurt en afstellen. In ieder geval olie en bougies en even de auto een beetje nakijken op kosten die eraan zitten te komen. Als de basis in orde is dan kan je geld uitgeven aan echte toevoegingen.
En nee maakt niet uit.
is alleen maar handiger, je hebt waarschijnlijk nog geen nats...
Ik heb mensen horen zeggen dat je er 5pk mee pakt met de GA15 TB (throttle body)
Als je dat combineert met GA16 injectoren en een CAI dat je ongeveer 10pk pakt.
Dat is een merkbaar verschil.
Daarbij komt dat de GA15 TB je meer koppel geeft.
Uit eigen ervaring merk je dat goed. Ik zou zelf beginnen met een grote/kleine beurt. Daarna de TB en dan af laten stellen bij Jeroen330.
Die stelt de nieuwe TB dan ook meteen goed af. I.v.m. De stationairschroef.
GA16 injectoren zijn leuk maar volgens mij kunnen de originele nog gebruikt worden tot de 120pk.
Citaat van: Bunny op 14 juni 2014, 11:01:27
GA16 injectoren zijn leuk maar volgens mij kunnen de originele nog gebruikt worden tot de 120pk.
maar jij wilt flam uit auspuff nohh ??
als jij wilt flam uit auspuff jij hebte nodig ga16 injectori !!
Afspraak met Jeroen is in de maak..
Maandag luchtfilter binnen.
Gasklephuis hoop ik ook binnen te hebben voordat ik naar Jeroen ga.
Bougies en bougie kabels, hebben die nog speciale eisen? of volstaat de "standaard" meuk?
Adressen voor leuk spul hierin is welkom btw ;).
Jullie zijn gemeen! ik kom meer en meer leuke dingen tegen op het forum.
http://jdmautolights.com/micramarch-projector-headlight-9298-black-clear-emark-p-2600.html?osCsid=aa8a9de86f39da6a13701e97dd34a037
Bougiekabels is handig om even na te meten als je een multimeter hebt. De standaard bougiekabels zijn namelijk erg goed en als ze niet vervangen hoeven te worden dan moet je dat niet doen ;)
Mocht je ze toch persé willen vervangen ga dan voor bougiekabels van NGK.
Citaat van: Kwarkieboy op 14 juni 2014, 09:14:25
Ik heb mensen horen zeggen dat je er 5pk mee pakt met de GA15 TB (throttle body)
Als je dat combineert met GA16 injectoren en een CAI dat je ongeveer 10pk pakt.
Dat is een merkbaar verschil.
Daarbij komt dat de GA15 TB je meer koppel geeft.
Uit eigen ervaring merk je dat goed. Ik zou zelf beginnen met een grote/kleine beurt. Daarna de TB en dan af laten stellen bij Jeroen330.
Die stelt de nieuwe TB dan ook meteen goed af. I.v.m. De stationairschroef.
Snap het net niet helemaal, an do correct me if im wrong.
Gasklephuis (Throttle body), zorgt voor meer lucht, betere afstelling.
Injectoren GA 16 zorgt voor meer brandstof inspuiting dan de standaard injectors , waar staat die GA 16 voor? en uit welke auto's komen die.
CAI? *edit* Cold air intake...tjongejonge..vermoeidheid na een nachtdienst is niet goed voor mijn iq.
GA16 is de 1.6 van de almera, primera, 100nx...
De GA15 is van de Japanse Nissam Pulsar of een oude Sunny.
De gasklephuis zorgt voor meer lucht.
De injectoren zorgen voor meer benzine.
Die combinatie zorgt voor wat meer pk's bij de micra.
En je hoeft er niks voor aan te passen.
Het is gewoon plug and play.
CAI is idd cols air intake.
Het beste is een filter te plaatsten met een aanzuig buis naar de voorkant. Ik heb hem zelf onder de koplamp zitten.
Zal je altijd zien dat je een pakketje binnen krijgt op het moment dat je even weg moet.
Straks even kijken hoe ik dat kreng vast ga zetten..want los laten liggen lijkt me geen strak plan.
Ik raad je aan nog geen injectoren te doen..
Ze kunnen dan een hogere capaciteit hebben, de ECU schroeft gewoon de duty cycle terug waardoor de injectoren minder ver open gaan.. kortom, het heeft geen nut..
Daarbij, standaard injectoren kunnen tot 110 pk MAKKELIJK bijbenen en die haal je echt niet zomaar.. lekker standaard laten dus..
Steek je geld dan maar in een uitlaatlijn
Citaat van: Jeroen330 op 16 juni 2014, 17:52:46
Ik raad je aan nog geen injectoren te doen..
Ze kunnen dan een hogere capaciteit hebben, de ECU schroeft gewoon de duty cycle terug waardoor de injectoren minder ver open gaan.. kortom, het heeft geen nut..
Daarbij, standaard injectoren kunnen tot 110 pk MAKKELIJK bijbenen en die haal je echt niet zomaar.. lekker standaard laten dus..
Steek je geld dan maar in een uitlaatlijn
Dank! Ik zal de injectoren die ik gezien heb toch aanschaffen, zijn niet al te duur in duitsland.
Monteren is voor een later tijdstip.
En ik weet bijna zeker dat er hier op het forum mensen zijn die ik er blij mee kan maken mocht ik ze niet nodig hebben.
Jezelf verwennen met een zelf uitgekozen vaderdag cadeau mag toch?
(http://i57.tinypic.com/2ci9x8l.jpg)
uiteraard :)
Netjes!
Mooi. Die extra blauwe silicone mof heb je volgens mij niet nodig
Langzaam maar zeker kijkend naar de toekomst.
De uitlaat, hier ga ik echt hulp bij nodig hebben.
Ik ben niet op zoek naar het meest luide beest wat het geeft.
Iets meer gegrom is leuk, maar ik hoef niet de hele buurt wakker te hebben zodra ik maar een beetje gas geef.
Er zijn duizend en een uitlaten te krijgen in net zoveel maten; stock, custom, allemaal even leuk en aantrekkelijk.
Opties
Custom lijkt me te duur.
Zelfbouw, kan een optie zijn als ik het in stappen laat doen, collega's van de technische dienst helpen graag een handje en kunnen ook rvs lassen. Probleem hier zal ook prijs zijn, spruitstuk in rvs..is auw in geldbuidel.
Stock, lijkt me beste oplossing.
Volgorde,
waar win ik het meeste?
merendeel van wat ik opsnor op forums is het spruitstuk.
Daarna de einddemper.
Vraag aan mensen met de sportex einddemper 3", is dit beest redelijk stil als je rustig wegrijd? (ja, ben 40+ :P )
ik zou zeggen neem een kijkje bij mijn youtube kanaal .
Daar heb ik al aardig wat fragmenten opstaan met uitlaat geluid .
https://www.youtube.com/user/terrorjaap1000
Citaat van: MaStErTuNeR Q op 18 juni 2014, 22:17:30
ik zou zeggen neem een kijkje bij mijn youtube kanaal .
Daar heb ik al aardig wat fragmenten opstaan met uitlaat geluid .
https://www.youtube.com/user/terrorjaap1000
O0
Vind het vaak moeilijk te peilen qua geluid via zo'n filmpje, maar er zitten lekkere geluidjes tussen.
Citaat van: Pluis op 18 juni 2014, 22:21:48
O0 Vind het vaak moeilijk te peilen qua geluid via zo'n filmpje, maar er zitten lekkere geluidjes tussen.
ik zou zeggen kom luisteren op een meeting
voor een 1.3 kan ik een nismo einddemper aanbevelen :)
Citaat van: xleonl op 18 juni 2014, 22:23:53
Citaat van: Pluis op 18 juni 2014, 22:21:48
O0 Vind het vaak moeilijk te peilen qua geluid via zo'n filmpje, maar er zitten lekkere geluidjes tussen.
ik zou zeggen kom luisteren op een meeting
voor een 1.3 kan ik een nismo einddemper aanbevelen :)
Ik wil graag naar een meeting komen, kan niet wachten om heel eerlijk te zijn.
Eerst volgende waar sommige van jullie staan is in het weekeind waar ik waarschijnlijk naar Jeroen ga.
Maar wie weet kan ik ff langswippen, ff lekker touren door het land ;).
neem dan wel je gehoor berscherming mee .
er is namelijk een rode micra (lurtz) die asociaal luid is !! :D
Citaat van: MaStErTuNeR Q op 18 juni 2014, 22:37:57
neem dan wel je gehoor berscherming mee .
er is namelijk een rode micra (lurtz) die asociaal luid is !! :D
ben ik nou een van de weinig die het niet luid vind, kan natuurlijk aan mij liggen ;D
Citaat van: MaStErTuNeR Q op 18 juni 2014, 22:37:57
neem dan wel je gehoor berscherming mee .
er is namelijk een rode micra (lurtz) die asociaal luid is !! :D
Spreek voor jezelf :P
En je moet idd even kijken of je op een meeting kan luisteren naar diversen van ons.
Een deel heeft Sportex dempers en een aantal een Nismo potje.
Van beide hoor ik en weet ik dat deze gwn een sportief bescheiden geluidje produceren.
Behalve die 4" kachelpijp van MSTQ dan..... :P
Inderdaad, die kom ik visueel kwijt zijn maar toch blijven volgen :)
Citaat van: Conodihno op 19 juni 2014, 08:07:25
Inderdaad, die kom ik visueel kwijt zijn maar toch blijven volgen :)
Hij heeft niet voor niets gehoorbescherming in de auto liggen :p
En wat Milo al zegt. Gewoon langs komen en luisteren.
Citaat van: Milo op 19 juni 2014, 07:52:09
Citaat van: MaStErTuNeR Q op 18 juni 2014, 22:37:57
neem dan wel je gehoor berscherming mee .
er is namelijk een rode micra (lurtz) die asociaal luid is !! :D
Spreek voor jezelf :P
En je moet idd even kijken of je op een meeting kan luisteren naar diversen van ons.
Een deel heeft Sportex dempers en een aantal een Nismo potje.
Van beide hoor ik en weet ik dat deze gwn een sportief bescheiden geluidje produceren.
Behalve die 4" kachelpijp van MSTQ dan..... :P
Ik heb me silencer ook uit me achterdemper gehaald, dus Milo als je thuis een brom hoort dan rij ik in mburg ;D
En ik ben dan weer fan van de Remus einddemper. Maar die is inderdaad niet hard! Als je goed gas geeft hoor je hem wel, maar niet meer of minder dan met de OEM uitlaat. Hij klinkt dan wel een stuk grover.
Zal ff kijken of ik een keer een audio opname in de auto kan maken. (heb geen GoPro dus ik ga m niet naast de uitlaat houden :D )
Een Remus is idd ook grappig.
Ik heb toevallig wel een filmpje van mijn Nismo pijp. Dit is nog zonder de Janspeed spruitstuk en middenpijp.
http://youtu.be/pZf5WSkAOnU
Mja...ik ga wachten tot een meeting. ;D
Teveel keuzes die ik moet maken.
Heb wel al mijn voorkeur..maar wie weet.. ^-^
Hahaha, stapje voor stapje Pluis..je hebt eer van je werk(al is het een gevoelskwestie)..die injectoren heb je voor niet te veel ;) geloof me :)
Markus, die injectoren wacht ik sowieso even mee.
Ik meen dat het Jeroen was die me kon vertellen dat ze pas nut hebben vanaf 100 pk?, en daar zit die van mij lang niet aan.
Eerstvolgend gaat waarschijnlijk het gasklephuis worden, echter hangt dat ook af van wat de banden en zo gaan kosten.
Ik ga qua banden voor 165/60 op mijn nissan velgen, gaan de hankook kinenergy eco 425 worden.
165/60 is gelukkig niet zn dure maat :)
Het is ook een bewuste keus, het is en blijft waarschijnlijk mijn dailydrive waar mijn vrouw ook in rijdt.
Vandaar dat ik hem niet zo laag en stug wil hebben.
heel slim, dat heb ik bij ons met de blauwe
Citaat van: Pluis op 19 juni 2014, 18:54:29
Het is ook een bewuste keus, het is en blijft waarschijnlijk mijn dailydrive waar mijn vrouw ook in rijdt.
Vandaar dat ik hem niet zo laag en stug wil hebben.
Citaat van: Riesh op 19 juni 2014, 18:57:50
heel slim, dat heb ik bij ons met de blauwe
de vrouw van riesh is ook heel goed in het beoordelen van een verlaging ;)
was een veren & schokdempers set nu wel goed ???
TA technics / GT cupline veren/schokbrekers is helemaal naar wens.
Mag van mij nog wel iets lager maar ik moet ook rekening houden met haar knie.
Te lage instap is dus uit den boze.
maar dat maak ik wel goed met de groene :P
Instappen is voor mij geen probleem..ik ben maar klein. ::)